比亞迪e6

2012年4月，比亞迪美國公司和全球最大的汽車租賃公司赫茲（Hertz）表示，比亞迪E6“先行者”電動車將在赫茲的幫助下進入美國租賃市場，之後再面向個體消費者銷售。 ^[1]  2012年12月27日，“深圳市公安局新能源警用車輛啓動儀式”在市公安局大樓廣場舉行。憑藉300台e6在深圳出租車市場2年多、累計超過3000萬公里的穩定營運和安全可靠的綜合表現，比亞迪成功中標深圳電動警務用車採購大單，向深圳市公安局交付500台e6純電動警務用車。 ^[2] 

比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續駛里程超過300公里。

比亞迪E6是一款純電動四驅轎車，是比亞迪繼F3DM之後再次打造的第二款新能源車型。比亞迪相關人士介紹，比亞迪E6屬於cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。其車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達到2830mm。

較為寬大的車身內部僅設五座，人均空間十分寬敞。裝載能力十分強大，但是比亞迪E6將龐大的電池系統放到了後尾箱及後座下方。E6的大身材除了為車廂提供了良好的空間，更為整車的動力驅動ET-POWER鐵電池組提供了容身之處。

比亞迪E6(20張)

E6最大的亮點，即採用電力驅動，其動力電池和啓動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害 ，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池，鐵電池經過高温、高壓、撞擊等試驗測試。廠家標稱充滿電可以跑350公里，通過採訪出租車司機，實際里程為250-280公里。比亞迪E6採用了自主研發的鐵電池，同時裝配了終身免維護的永磁電動機，功率達到75KW，相當於1.6排量的汽油車，由於電動機的扭力大，所以加速方面不會遜色於燃油車。官方公佈的0-100公里/小時加速時間在10秒以內，最高車速被限制在140公里/小時，並且E6純電動車採用了CVT自動變速箱。通過對道路上運營的E6出租車試乘，出租車司機解釋，第一批車跑160公里就沒電了，第二批新到的15台，實際里程大概在280公里左右。但是國內並沒有開始大範圍普及充電站，以深圳為例，280公里的續航里程讓你跑一趟廣州都需要心驚膽戰。（更加適合於家庭、上班、代步使用）。按照剛頒佈的對5個城市新能源汽車補貼政策的細則中，明確規定：“對動力電池等關鍵零部件必須提供不低於5年或10萬公里（以先到者為準）的質保。”這個對電池質量上的要求，就很大的約束了汽車廠家對純電動汽車的盲目建設。國內各大廠家、包括電池廠家，還沒有一家，敢説各自生產的車載電池，達到了10萬公里質保的標準！------國內最高水平的比亞迪純電動汽車，其車用電池組，能否達到國家規定的這個標準？也僅是小編通過採訪F3DM的經銷商時得知比亞迪的鐵電池號稱能使用40萬公里，完成充放電4000次，但是電池的具體壽命還是未知數！

僅為普通燃油汽車的1/3 — 1/4 之間。比亞迪E6，據資料顯示每百公里耗電能在21 – 22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電 X 21.5度/百公里 X 2萬公里/每年 = 3010元 這既是每年耗電費。如果換算成汽油，百公里按照8升算，2萬公里耗油1600升，油費則為： 6.61元/升 X 1600升=10576元，兩者吻合廠家的設定目標。那麼問題出來了，充電站到底是按民用電計算？還是按商業用電計算？工業用電計算？這還是未知數，因為充電站尚未對公眾開放，僅提供出租車版E6充電，國家也並沒有給出明確的價格政策指導。劇瞭解，深圳僅建設了4個專業充電站，每個充電站建設成本高達1000萬元！ 這些充電站的建設和投資成本，不可能完全由國家政府長期負擔，必然要轉嫁到購買了電動汽車、插電汽車，而需要頻繁充電的買主身上！然而插電式汽車可以在家自己接220V的居民電來充電，E6想快速充電則必須使用專業的高壓充電器充電，最低電壓380V，最高電壓1000V，充電時間為快充15分鐘可充滿80%，中充2小時，如果使用專業的轉換插頭用220V充電，具體充電時間廠家尚未公佈。

核心競爭力：

動力系統可謂是所有消費者最為關心的地方，比亞迪e6，300公里的行駛里程還是不錯的，通過滿電正常駕駛測試，該車的續航能力仍保持在250km左右，依然是個不錯的成績。作為一輛MPV，比亞迪e6在尺寸、空間、配置都有不錯的表現，以補貼最高的北京為例，扣除11.4萬的補貼後比亞迪e6的售價區間為了19.58-21.6萬元，而20萬左右也就能買一輛低配的MPV，如：奧德賽或馬自達5。儘管這些車在尺寸、空間、實用性等方面相比e6可能還是有些優勢，但享受多重政策優惠的e6上牌要容易得多，特別是北京、上海這樣的城市。 ^[3] 

口碑：

大氣的外形，寬敞的空間，以及優秀的續航能力，這些都是e6的優點。但36.98萬的價格卻使高高在上，即使享受國家補貼後，e6的價格仍高達25萬。且2.3噸的整備質量（電池組重量就超過了600kg）使得電動機120匹馬力顯然不夠用，所以在動力性能上不能對其抱有太大的希望。

2014年3月12日，比亞迪E6先行者電動車正式在北京地區上市，此次上市的新車共有兩款車型，售價區間30.98-33萬。根據國家2014年新能源汽車補貼政策和相關標準，e6先行者可享受國家補貼+地方補貼共11.4萬元，消費者購買e6豪華型終端價格為19.58萬，購買e6精英型的終端價格為21.60萬。 ^[4] 

長（mm） 4560 寬（mm） 1822

高（mm） 1630

軸距（mm） 2830

輪距（前後/mm） 1556/1558

最小離地間隙（mm）138

整備質量（kg） 2020-2175

前電機功率/扭矩（kW/Nm） 75/450 160/450

後電機功率/扭矩（kW/Nm） 40/100

電池能量 57

性能

0-100（km/h）加速時間 ：10s

最高車速（km/h） 140

續航里程（城市工況） 300km

等速工況 400km

比亞迪E6被撞起火事故

2012年5月26日凌晨，一輛紅色GTR跑車在深圳濱海大道與兩輛的士發生碰撞，其中一輛的士起火，司機和兩乘客當場死亡，着火的的士正是比亞迪投放出租車市場的E6純電動汽車，這引發了業內對比亞迪純電動汽車安全性的擔憂。受累電動車起火事故，比亞迪25日盤中股價大跌。25日從比亞迪汽車公關人士處獲悉， 比亞迪正在展開調查，並協助交通管理部門調查此事故，暫時還不知道E6起火的原因。

8月3日上午，深圳“5.26”重大交通事故純電動出租車質量鑑定專家組組長、中國汽車研究中心副主任吳志新在“5.26”重大交通事故純電動出租車質量鑑定結論通報會上宣佈的《質量鑑定結論》表明：E6“整車安全設計未見缺陷”

e6純電動出租車是國家汽車新產品公告內產品，通過了國家相關檢測機構的整車碰撞安全、系統電安全、電池安全等試驗，符合國家相關標準要求;事故中，該車動力電池沒有發生爆炸，72節單體電池(佔全部96節動力電池的75%)未起火燃燒;動力電池系統在整車上的安裝佈局、絕緣防護及高壓電系統設計合理。整車安全設計未見缺陷。

2013年3月4日，比亞迪汽車有限公司旗下52輛比亞迪E6純電動汽車出口英國。此次出口的比亞迪E6將在英國倫敦投入出租車項目，成為倫敦市組建的第一個純電動出租車隊。據瞭解，該項目是比亞迪公司在歐洲市場的第一個出租車項目，從2012年5月開始就與英國第二大出租車公司greentomatocars洽談。 ^[5] 

如圖