宮古海峽

宮古海峽（也稱宮古水道）是琉球羣島（1953年美國交予日本託管而主權仍然在琉球）的宮古島與（久米島—）沖繩島（南部有那霸基地）之間的一條航道。宮古海峽又稱宮古-沖繩公海水道。最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里（約260公里，比較：從北京西站到石家莊站是282公里）。平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道。海峽非常寬，是台灣海峽的2倍，比海南島與西沙羣島之間距離還要寬。

在第一島鏈地帶，我國奔南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宮古海峽是經濟的。中國的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼都在這條海峽的附近。宮古海峽很大範圍是國際公海水道，北方靠近沖繩島及那霸基地，是美國第七艦隊經常航行的海域。

宮古海峽又稱宮古水道，是琉球羣島中最寬的一條海峽，中國的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼距離這個海峽比較遠（並非附近）。宮古海峽屬國際水道，艦艇、飛機擁有航行、飛越的自由。從地理位置上來看，宮古海峽是我們進出西太平洋訓練的一條理想的國際水道。

它比第一島鏈地帶的吐噶喇海峽、巴士海峽等寬多了。

命名規則：琉球羣島—日本列島上，兩個地點之間的水道，以南方的地點命名，大隅海峽、吐噶喇海峽、奄美海峽、宮古海峽、石垣水道（石垣海峽）、與那國海峽等都是如此。

2013年5月27日北海艦隊遠海訓練編隊穿過宮古海峽，此後中國海空軍的訓練經常穿越該水道，從近海訓練走向西太平洋——遠海訓練。

美國智庫詹姆斯頓基金會認為，中國具備了穿過由沖繩列島連接的“第一島鏈”，向以關島為中心的“第二島鏈”投送兵力的能力。所謂“島鏈”，它既有地理上的含義，又有政治軍事上的內容，其是五十年代美國國務卿杜勒斯提出的島鏈戰略，用途是圍堵亞洲大陸，對亞洲大陸各國形成威懾之勢。

第一島鏈是指北起日本羣島、琉球羣島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他羣島的鍊形島嶼帶。

第二島鏈以關島為中心，由駐紮在澳大利亞、新西蘭等國的基地羣組成，它是一線亞太美軍和日韓等國的後方依託，又是美軍重要的前進基地；（另一種説法，第二島鏈，由日本的小笠原羣島、硫黃列島和美國的馬利亞納羣島等島嶼組成。） ^[1] 

2009年3月開始，中國海軍艦隊先後8次穿越宮古海峽，進入西太平洋進行演練。

中國艦隊每次經過這一國際水道，日本都要進行“全程拍攝”。 2010年中國10多艘水面艦艇與潛艇編隊穿越宮古海峽。

平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道，可是，中國一般走最中間，即宮古島北方120公里左右的區域，例如，2017年4月25日新聞《中國3艘軍艦經宮古海峽進入西太平洋》報道：日本防衞省統合幕僚監部4月24日發佈公告稱，中國海軍艦在宮古島東北約120公里處，從東海方向向東南方向航行。

2012年10月北海艦隊7軍艦穿越宮古海峽赴西太平洋訓練

2012年10月上旬到中旬，由哈爾濱艦、石家莊艦等7艘艦艇組成的海軍北海艦隊聯合編隊，赴西太平洋海域展開例行性遠海訓練。這是北海艦隊首次組織大規模聯合編隊到西太平洋海域進行多兵種協同訓練，創下多項新紀錄。編隊指揮員、北海艦隊參謀長袁譽柏稱，這次遠海訓練一共設置了26個科目，主要根據各個編隊的使命任務進行編組訓練，編隊和各個羣以及各個艦艇的指揮能力得到了很大提高。編隊還依託信息系統組織指揮艦機行動，強化作戰編組實戰化對抗演練，圍繞設置警戒巡邏、精確打擊、大洋反潛、綜合攻防等課題進行專攻精練，促進聯合機動編隊遠海防衞作戰能力的提高。這次訓練是海軍年度例行性訓練，目的是通過這次遠海訓練，進一步提高部隊遂行多樣化軍事任務的能力。

2013年5月27日上午8時45分，由青島艦、臨沂艦和洪澤湖艦組成的北海艦隊遠海訓練編隊抵達宮古海峽西口，這是中國海軍2013年第5次穿越宮古海峽。由中國海軍北海艦隊3艘軍艦組成的中國海軍艦艇編隊2013年5月25日凌晨駛離青島某軍港，赴西太平洋等海域進行遠海訓練。此次遠海訓練是北海艦隊2013年度例行性軍事訓練的一部分，也是中國海軍遠海訓練常態化的體現。3艘中國海軍軍艦為113艦“青島”號導彈驅逐艦、547艦“臨沂”號導彈護衞艦以及881艦“洪澤湖”號綜合補給艦。編隊順利穿過宮古海峽。穿越海峽過程中，編隊組織各艦展開編隊航行、偵察與反偵察、單艦防空、封艙滅火等課目訓練。

2013年9月中國兩架轟-6轟炸機飛越日本沖繩和宮古島之間的宮古水道

針對日本媒體關於中國軍機赴西太平洋的報道，國防部新聞事務局表示：中國人民解放軍海軍飛機近日赴西太平洋進行訓練，是年度計劃內的例行安排，不針對任何特定國家和目標，符合相關國際法和國際實踐，中方在相關海域擁有飛越自由等合法權利。今後中國軍隊仍將按計劃組織此類例行行動。 ^[2] 

2014年12日18時前後左右，日本海上自衞隊艦艇與巡邏機在宮古島東南120公里處的太平洋洋麪上發現由6艘艦艇組成的中國海軍艦隊向東海北上。此次中國海軍共派出了6艘主力艦艇，日艦機貼身監視。

2015年5月21日中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽

2015年5月21日在南京發佈消息説，中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練，提升空軍航空兵部隊遠海機動作戰能力。

2016年12月25日，遼寧艦在多艘艦艇的護衞下，自東海東行，經宮古海峽赴西太平洋海域開展遠海訓練。這是遼寧艦首次出遠海訓練。這次遼寧艦跨越渤海、黃海、東海，從台灣東部海域經過巴士海峽進入南海海區，進行的是長時間連續航行並交替轉換海區的跨區訓練。顯示遼寧艦既可執行近海防禦任務，也可執行遠海防衞任務，這是對遼寧艦航母編隊作戰能力階段性成果的一次展示和檢驗，成為人民海軍從近海走向遠洋的重要標誌。 ^[5] 

2017年3月中國13架軍機進入沖繩島與宮古島之間空域並飛越宮古海峽。

2017年3月2日，日本防衞省統合幕僚監部網站發佈公告稱，當天上午至下午，中國1架“運-8”空中預警機、6架轟炸機、6架戰機共計13架軍機，從東海進入沖繩島與宮古島之間空域，並反覆飛越宮古海峽。航空自衞隊戰鬥機緊急升空應對。 ^[3] 

宮古海峽又稱宮古-沖繩公海水道。最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里（約260公里，比較：從北京西站到石家莊站是282公里）。平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道（上下各12海里是琉球的海域，其它為專屬經濟區，並非公海，他國有自由航行權）。

所謂第一島鏈地帶，很多海峽：宗谷海峽、津輕海峽、朝鮮海峽實行自由航行制度的非領海海峽，大隅海峽也是如此。中國通往西太平洋的國際航道有大隅海峽、吐噶喇海峽、奄美海峽、宮古海峽（最寬）、石垣水道（石垣海峽）、與那國海峽等，及巴士海峽。

國際海峽主要是指連接公海或專屬經濟區一個部分和公海或專屬經濟區另一部分的適用過境通行制度的用於國際航行的領海海峽。1982年公約使用了“用於國際航行的海峽”這一稱謂，通常被簡稱為“國際海峽”。這裏用“主要是指”是因為，按着1982年公約第三部分的規定，除第37條規定的適用過境通行制度的用於國際航行的海峽外，還有一些海峽也可以被籠統地稱為國際海峽，比如海峽當中存在專屬經濟區或公海的非領海海峽—如台灣海峽、宮古海峽等，連接專屬經濟區或公海與領海的海峽，由條約專門規定的海峽等等，這些海峽根據不同情況適用自由航行、不受阻礙的無害通過以及條約專門規定等不同的通過制度。

按着日本領海法律制度的規定，日本實行12海里領海寬度，但在宗谷海峽、津輕海峽、大隅海峽以及對馬海峽東西水道共五處海域實行3海里領海寬度，從而在海峽中間留出了專屬經濟區通道，使這五處海峽水道成為實行自由航行制度的非領海海峽。另有一些海峽的寬度超過了24海里，比如宮古海峽（寬達145海里，是台灣海峽的2倍），也構成了非領海海峽。但是，除這些非領海海峽和日本一些內水航道外，包括吐噶喇海峽、2004年發生漢級核潛艇事件的石垣水道等在內的大部分琉球諸海峽水道都是適用過境通行制度的用於國際航行的海峽 ^[4]  。