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婁邵快速鐵路
鎖定
- 中文名
- 婁邵快速鐵路或婁邵快鐵
- 客運時速
- 200KM/H(預留250公里)
- 建設時期
- 2009年動工而停,2014-2015年
婁邵快速鐵路項目
婁邵快速鐵路建設項目是所謂擴能改造。
婁邵鐵路再建設的立項初衷是對當時鐵路的擴能改造,但2009-2015年正式建設時期,中國進入了高鐵和快鐵時代,只能提升建設等級,設計時速由120公里變更為160再變到200,擴改變成了新建【類似渝黔快速鐵路、長白快速鐵路等】。兩端之間全部是新路線,不是改造舊路了而是新建了一條婁邵快速鐵路。新路全長93公里,雙線,客貨共線(貨運主要在晚上)。
建設時期:2009年開工又停,2014年3月底再次動工,2016年1月6日通車。
路線比較:比老婁邵鐵路 的彎線少一些。
婁邵快速鐵路車站
婁邵快速鐵路概況
婁邵快速鐵路貨運站
婁邵快速鐵路列車
婁邵快速鐵路前期日行列車二十多對,為普速列車(走洛湛線和湘黔線)和G字頭的高速動車組列車(去廣州、深圳、上海等地的列車接滬昆高鐵和京廣高鐵,在婁邵線只有快鐵時速)。因為婁邵快鐵的路段很短,其它列車可以滿足婁底—邵陽之間的旅客需求,不在婁邵間專門開行D字頭列車。
邵陽去南方的列車將改走懷邵衡快鐵,西南地區部分走懷化南下廣深的列車也將會改走邵陽。
婁邵快速鐵路意義
從邵陽坐火車到長沙,在婁底走滬昆高鐵最快70分鐘,走湘黔鐵路是120分鐘。使捷運鐵路時代的邵陽市獲得去東北方和東方的捷便通道。
婁邵快速鐵路快鐵
路線(3張)
婁邵快速鐵路比較
老 婁邵鐵路早期為湖南境內湘黔鐵路的一個支線(鐵路等級為國鐵Ⅲ級),2003年邵永鐵路和益婁鐵路(益陽市-婁底市)等建成,一起形成洛湛鐵路的湖南段,這是全國的骨幹鐵路之一,鐵路等級為國鐵Ⅰ級,新建邵陽站(改到南站),南移了二十多里路,老邵陽站名稱先改為邵陽北站,後改為雙清站(貨運)。
全線設婁底站、茶園站、(雙峯縣的)雙板橋站、洪山殿站、雙漣站、金家站、三塘鋪站、(邵東縣的)金星鋪站(界嶺鄉)、廉橋站、邵東站、牛馬司站(不知道什麼時候地圖上出現了赤衞站而且在牛馬司鎮東方2公里)、范家山站、邵陽站,共13個站。
原婁邵鐵路,時速很低,號稱慢慢遊。雖然歷經幾次提速,平均時速仍然只有45公里,在邵陽境內最高時速也只有65公里。因為邵東縣牛馬司鎮煤礦帶等地段的地質原因造成的,婁邵鐵路將近3.5公里的線路橫穿牛馬司煤礦中部,長期以來,由於煤礦採空區的不斷下沉和變形,使鐵路的路基和橋樑存在嚴重的安全隱患,列車長期限速運行,牛馬司這一路段運行時速一度只有25公里。