湘黔铁路

中国株洲至贵阳铁路
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湘黔铁路(Hunan-Guizhou Railway),即沪昆铁路湘黔段,起于湖南省株洲,终到贵州省贵阳市,是连接湖南贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。
湘黔铁路的建成,增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,缩短了云、贵、川三省到中南华南华东地区部分省市的距离。
为适应中国铁路第六次大提速调图铁路运输管理工作的需要,按照原铁道部的要求,沪杭铁路浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路,自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。 [1]
中文名
湘黔铁路
外文名
Hunan to Guizhou Railway
线路长度
905 km
设计速度
120 km/h
铁路等级
国铁Ⅰ级
起止站点
株洲站、贵阳站
始建时间
1937年12月
全线通车时间
1974年11月
主要站点
株洲、湘潭、娄底、怀化、贵阳

基本介绍

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东起湖南省株洲,西到贵州省贵阳市,全长905公里。共有车站108个。湘黔铁路,自京广线上的田心站出岔,经湘潭娄底新化烟溪安化溆浦怀化新晃玉屏镇远凯里龙里黔桂线接轨。从龙里站贵阳站与黔桂线共轨。

建设过程

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从19迎垫37年12月起从田心站开始施工,到1939年4月,只修通田心站湘潭东站应敬断(原名板塘铺站)、湘潭站才祖至涟源站(原名蓝田站)两段,因驼愉店湘江大桥未建成,这两巴仔段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后,田心至兵茅永湘潭恢复通车。1953年6月重新修建,1954年1月湘江大桥建成后,田心至湘潭站通车;1961年12月铺轨至金竹山站;1962年4月办临时运营,1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工,1972年5月铺轨至大龙站;1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站汗匙润府铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此,从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车,并于1975年1月正式运营。湘阀船和黔线的通车,使西南地区多了一条通道,大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。

地理气候

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湘黔铁路
湘黔铁路地处亚热带,位于东亚季风区,属亚热带季风湿润气候,具有气候温和,四季分明,雨水集中,光热资源丰富的特点。年均气温17℃左右。由于受季风和地形的影响,气温分布的总趋势是湘南高于湘北,东部高于西部。如郴州岳阳年均气温高0.8℃左右,长沙比吉首高0.3℃—0.5℃。平均降水量在1300~1600毫米之间,是中国降雨量较多的地区之一。降水强度大是整地区降水的一个明显特征。大范围的强降水常使江河水位猛涨,大片农印被淹,是造成洪涝灾害的直接原因。最大月雨量超过800毫米,最大日雨量超过300毫米,6小时最大雨量普达200多毫米,1小时最大雨量达150毫米,接近中国国内极值
湘黔铁路怀化火车站 [1]

铁路维护

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事件1

2008年7月,怀化辰溪县火马冲火车站一木材加工厂发生火灾,且火势凶猛,即将危及湘黔铁路线。辰溪县消防中队接报后立即出动两台水罐车,同时20名官兵赶赴火场。第一出动力量到达火场。通过火情侦查,火灾已烧毁两个木材加工车间,且火势正在向两侧的木材成品仓库蔓延,距离火场不到十五米处就是连通湘黔两省的铁路线,一旦火势控制不住,造成湘黔线中断,后果将不堪设想。面对这种危急情况,中队指导员立即下令一号车出一条干线两支水枪对两侧的木材成品仓库出水,对火势进行控制,确保火势不向其它厂房蔓延。二号车随时准备向一号车供水,同时供水员在木材厂负责人的带领下寻找水源。五分钟后,供水员找到位于木材厂围墙后的一个蓄水量为十吨的水池,中队指挥员当机立断,下令将厂房墙壁拆除,确保消防车能通过吸水管向火场车辆供水。由于水源得到了保障,指挥员果断下令,出四支水枪对大火发起总攻。火势很快得到了控制。由于火场过火面积过大,经过官兵们连续五小时的奋力扑救才终于将火魔降伏。经过5小时的鏖战,保住了木材厂价值数十万元的设备和成品,保障了湘黔线的畅通。

事件2

2005年12月13日凌晨4时许,10727次货运列车正在湘黔铁路怀化双线电气化区段行驶,当行至湘黔铁路(位处怀化芷江县土桥乡)时,一辆车牌为“苏C-11662”的解放牌超长空载油罐汽车突然撞断公路护墩,与正在行驶的货运列车相撞在一起,造成10727次货物列车机车及机后1-8节车厢脱轨,并侵入和严重损坏上行线,下行线31号至37号、上行线30号至35号无缝钢轨毁损(合计约240米)。导致湘黔铁路上、下行线行车全部中断。经公安机关初步查明,此次事故的主要原因是行驶在与湘黔铁路平行的320国道上的江苏徐州市长兴运输有限公司的货车翻入铁路所至。事故造成汽车司机轻伤,列车司机一人重伤,一人轻伤。这辆加长的大货车已完全仰翻在铁路上,公路旁边的护墩也被撞得不见踪影。巨大的撞力把列车撞成“之”型,铁轨也被完全移位,而列车上装运的微型汽车也有不同程度的损坏。一位现场救援人员告诉记者,由于损坏严重,给抢修工作带来了一定难度。

铁路改造

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湘黔铁路
为适应中国铁路第六次大面积提速的需要,以及适应加快西部大开发和铁路跨越式发展的要求,2005年10月由国家投巨资、横跨湖南中西部地区的重要干线湘黔线铁路,将全面进行无缝长轨改造。施工已从湘黔线起点株洲田心站开始。 施工主要是改造原来每根长25米的钢轨,将其焊成800米以上的无缝长轨。铁路线使用P60型无缝长轨后,线路钢轨接头将减少,更适应大型机械化施工,线路维修人员劳动强度减轻,列车震动系数小,机车车辆与轨面摩擦系数小、使用寿命长,旅客舒适度也将提高。湘黔铁路(复线)贯串麻江凯里黄平施秉镇远岑巩五县一市,东南部黎平支线机场,2005年建成通车,湘黔铁路复线贯穿玉屏县境内,设有玉屏大龙两个火车站;已建成的渝怀铁路自2000年12月16日动工,2005年建成竣工,2006年初开行了货车,2007年4月18日客运全线通车,沿线途径重庆北、长寿涪陵武隆彭水黔江酉阳秀山松桃铜仁怀化

沿线车站

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车站名称
里程(千米)
车站地址
区域管理
0
湖南省株洲市人民南路
5
湖南省株洲市人民北路
15
湖南省湘潭市荷塘乡
24
湖南省湘潭市板塘铺
30
湖南省湘潭市车站路
52
湖南省湘潭县云湖桥镇
59
湖南省湘潭县石潭镇
73
湖南省湘乡市望春门
86
湖南省湘乡市双江乡
92
湖南省湘乡市潭市镇
102
湖南省湘乡市棋梓镇
109
湖南省湘乡市棋梓镇
119
湖南省娄底市西阳乡
130
湖南省娄底市氐星路与月塘街交汇处
137
湖南省娄底市百亩乡
155
湖南省涟源市杨家滩镇
172
湖南省涟源市交通路
178
湖南省涟源市三甲乡
188
湖南省新邵县洪溪乡石泉村
195
湖南省冷水江市金竹山乡
203
湖南省冷水江市金竹东路
208
湖南省冷水江市潘桥乡
224
湖南省新化县城关镇
231
湖南省新化县石新乡金滩村
243
湖南省新化县西河镇
253
湖南省新化县孟公镇
263
湖南省新化县龙通乡
270
湖南省安化县坪口镇
282
湖南省安化县连里乡
292
湖南省安化县连里乡夏坪溪村
296
湖南省安化县烟溪镇
305
湖南省安化县烟溪镇新胜利村
315
湖南省溆浦县低庄镇思溪村
323
湖南省溆浦县低庄镇
327
湖南省溆浦县双井乡花桥村
337
湖南省溆浦县观音阁镇
346
湖南省溆浦县卢峰镇
356
湖南省溆浦县思蒙乡
372
湖南省溆浦县江口镇
383
湖南省溆浦县洑水湾乡
394
湖南省辰溪县火马冲镇
400
湖南省辰溪县小龙门乡
405
湖南省辰溪县小龙门乡
417
湖南省中方县花桥镇
424
湖南省中方县花桥镇火马塘村
432
湖南省中方县泸阳镇
438
湖南省怀化市鹤城区坨院街道 [2]
447
湖南省怀化市鹤城区鹤州北路
457
湖南省芷江侗族自治县公坪乡
470
湖南省芷江侗族自治县罗旧镇
483
湖南省怀化市芷江侗族自治县芷江镇
493
湖南省芷江侗族自治县竹坪铺乡
500
湖南省芷江侗族自治县土桥乡
512
湖南省芷江侗族自治县新店坪镇
525
湖南省新晃侗族自治县波洲镇
534
湖南省新晃侗族自治县新晃镇
544
湖南省新晃侗族自治县鱼市镇
553
贵州省玉屏侗族自治县大龙镇
563
贵州省玉屏侗族自治县平溪镇
577
贵州省镇远县羊坪镇
589
贵州省镇远县青溪镇
599
贵州省镇远县罗溪乡郎洞村
609
贵州省镇远县蕉溪镇
619
贵州省镇远县老王洞村
627
贵州省镇远县㵲阳镇
636
贵州省镇远县涌溪乡大石板
643
贵州省镇远县涌溪乡
653
贵州省镇远县水花村
661
贵州省施秉县翁西乡
671
贵州省施秉县杨柳塘镇
678
贵州省黄平县谷陇镇
688
贵州省黄平县谷宝老山镇
696
贵州省黄平县岩英村
704
贵州省凯里市湾水镇加劳村
711
贵州省凯里市桐木寨村
721
贵州省凯里市清江路
728
贵州省凯里市格河乡
737
贵州省凯里市马田乡
745
贵州省凯里市六个鸡村
754
贵州省凯里市小龙洞村
765
贵州省凯里市白秧坪
776
贵州省凯里市水山坡村
781
贵州省福泉市姜家坪村
788
贵州省福泉市马场坪镇
795
贵州省福泉市鱼酉乡
805
贵州省福泉市黄丝乡
811
贵州省贵定县定东乡
817
贵州省贵定县城郊乡
826
贵州省贵定县城关镇
831
贵州省贵定县韦家庄村
841
贵州省龙里县三元镇
850
贵州省龙里县三元镇
858
贵州省龙里县麻芝乡
864
贵州省龙里县龙山镇
872
贵州省龙里县老罗堡村
881
贵州省龙里县谷脚乡
891
贵州省贵阳市花溪区谷立
897
贵阳市南明区二戈寨
904
贵州省贵阳市南明区龙家寨
905
贵州省贵阳市南明区

价值意义

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湘黔铁路
湘黔铁路东起于湖南株洲,经湘潭湘乡娄底涟源冷水江新化安化溆浦怀化芷江新晃进入贵州,再经玉屏镇远凯里贵定龙里等市、县,西止于贵州贵阳,全长 902公里,其中贵定至贵阳段与黔桂线并轨,贵州境内大龙至贵定段长 276.3公里,设30个车站。湘黔铁路蜿蜒于武陵山苗岭的群峰深谷中,贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,总延长71800米,大中小桥梁183座,总延长28780米。该路 1958 年至1960年曾两次上马两度停工,1970年9月复工后,于1972年10月建成通车。湘黔铁路原按1级干线、内燃机牵引设施建造,1988年12月贵州境内贵阳至玉屏段完成电气化改造后,玉屏至贵定段年通过能力由原来的1050万吨增至1780万吨,提高了1.7倍,贵定至贵阳南段年通过能力由原来的970万吨增至2210万吨,提高了2.28倍。湘黔铁路在湖南怀化枝柳铁路交叉,在株洲与京广、淅赣铁路相接,该路的建成通车,不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南华东地区部分省市的距离,对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。