品川站

品川站站名取自於自古以來的當地周邊地名：東海道宿場町品川宿，與北側江户灣沿岸地名品川湊。江户時代，江户灣內因有海上旅客交通限制，大山參詣與富士山參詣等從江户灣搭船南下往神奈川方向的旅客，須在品川宿入口北側下船，走陸路通過東海道品川宿去往神奈川宿方向。另外，品川宿所在的目黑川河口北側的江户灣是淺灘，外洋航路的大型船無法進入，因此此地成為外洋大型船與小型船貨物交換的場所。 ^[7] 

此站是JR東日本在來線各線、JR東海的東海道新幹線、京濱急行電鐵的本線的鐵路總站。其中，JR東日本3字母簡寫是“SGW”，京急車站編號是“KK01”。

JR東日本在軌道名稱上分為東海道本線與山手線2條路線，其中東海道本線是本站的所屬線，山手線以本站為起點。東海道本線經川崎站的本線與經武藏小杉站的支線（通稱：品鶴線）從本站分岐。除東海道本線東京站方向的3方向，JR貨物以第二種鐵道事業者進行貨運業務。旅客列車運轉系統可分為下方的四系統，各自有專用的線路。旅客導覽上也使用以下的系統名稱。

JR東海運營着經過該站的東海道新幹線，通過東海道新幹線以及其直通的山陽新幹線、九州新幹線可方便地到達名古屋、京都、大阪、神户、岡山、廣島、北九州、福岡、熊本、鹿兒島等大都市。此外，預定在2027年開業的JR東海中央新幹線，已選定本站做為首都圈的代表站，同時是中央新幹線的東端起訖站。

京濱急行電鐵京急本線亦在此處設站。通過京濱急行電鐵的多條線路以及與都營地下鐵淺草線、京成電鐵的直通，旅客可方便地來往於成田機場和羽田機場，並快速往返於神奈川縣、東京都和千葉縣。

另有“品川地下鐵”計劃，意圖將修建東京地下鐵南北線由白金高輪站至該站的延伸線，方便旅客由該站直接進入東京地下鐵網絡，而不用再乘坐京急本線在泉嶽寺站進入地下鐵網絡。

車站共3層，1層為JR出入口、月台以及京急的檢票口，2層為中央通路（非付費區）、JR檢票口、JR在來線新幹線轉乘口、JR京急轉乘口，以及京急本線的月台，3層為京急1號與2、3號月台間的跨線橋。 ^{[1]  [4]} 

JR車站在地面擁有兩個出入口：高輪口（西口），和港南口（東口）。從高輪口和港南口進站後，會乘扶梯來到二層的中央自由通路。旅客可以通過中央自由通路來往品川站房的東西兩側，以及從品川站東側到達西側的京急檢票口。

靠高輪口一側的中央自由通路兩側分別有一處JR在來線的檢票口，北側為“北改札”，南側為“中央改札”。靠港南口一側的中央自由通路兩側分別有一處新幹線的檢票口，分別為“北口”和“南口”。南北兩側的付費區內也有方便旅客在新幹線與在來線間轉乘的轉乘口，也分為南口和北口。JR南側付費區靠京急站房一側有方便JR與京急間轉乘的轉乘口，轉乘口外即是京急的1號月台。 ^[1] 

京急的檢票口靠近JR高輪口。進站後乘扶梯來到2層月台。可通過3層的跨線橋往來1號月台與2、3號月台。 ^[4] 

高輪口及港南口均有配套的公交車站和高速巴士總站，可換乘多條普通公交線路和高速巴士。

具體配套設施請參見JR東日本官網 ^[1]  及京濱急行電鐵官網 ^[4]  。

在建的中央新幹線品川站將會利用既有品川站附近的地下空間，具體位置尚不明晰。

本站站台由島式站台7面14線與側式站台1面1線構成，西往東分別為1－15號站台。其中2號站台的編號隨2021年12月5日的站台改造而缺失。 ^[1] 

本站東海道線上行站台的看板是顯示直通的“上野東京線（宇都宮、高崎線）”、“上野東京線（常磐線）”，橫須賀線上行站台看板上顯示直通的“總武線（快速）”。

行駛於橫須賀線、總武快速線的特急“成田特快”，除開往橫濱站、大船站的臨時列車以外，所有列車都停靠本站。 ^[2] 

東海道新幹線站台位於東側，為島式站台，2面4線。近東京一側設有3條儲車線，可供列車折返。 ^[3] 

新幹線品川站站房等設備於1997年5月26日開工，並於6年4個月後的2003年9月15日完工，成為東海道新幹線最新的車站。

JR東海另有在建的中央新幹線（預計2027年建成）經過該站，站台配置尚不明確。

京急本線站台位於西側，2面3線。車站編號為KK01。東側為側式站台（1號站台），西側為島式站台（2、3號站台），3號站台在泉嶽寺方向設立了停車標誌。 ^[4] 

1、2號線站台的有效長度為12輛編組，3號線為10輛編組。

本站雖是“京急本線”事實上的中間站，但被視為京急本線的起點。泉嶽寺站雖然也是京急車站，本站至泉嶽寺站之間雖屬於京急本線，但泉嶽寺-品川區間被視為是支線（類似於東京地下鐵千代田線的綾瀨-北綾瀨區間）。直通“支線”的列車在本站變更為京成電鐵的列車種別。但以泉嶽寺為終點的列車不變更列車種別，都營淺草線內的“機場快特”列車在押上站變更為京成種別。

為應對品川第一踏切的擁擠情況，京急本線該站正在進行地平化改造，屆時站台配置可能更改。 ^[5]