品鶴線

品鶴線原是一條貨運路線，但為了增加東海道本線及橫須賀線的輸送量以應付大量的通勤乘客（通勤五方面作戰），日本國鐵於1980年將橫須賀線列車改為途經品鶴線，令路線成為客貨運兩用線。再加上2001年開設湘南新宿線、2019年相模鐵道與埼京線直通運行，現時這三條路線的列車均會途經品鶴線。

此外，貨物列車的大半已經轉移到了新東海道貨物線和武藏野線，但是也有從品鶴線經由山手貨物線連接東海道和東北方向的貨物列車。

但是在旅客指導中是找不到“品鶴線”這個名稱的，如果川崎地區出現故障，東海道本線繞行品鶴線時，線路提示中會顯示列車繞行橫須賀線線路。

1929年8月21日，品鶴線全線品川站~新鶴見操車場~鶴見站複線開業。

1930年10月30日，新鶴見操車場~鶴見站電氣化。

1939年8月1日，品川站~新鶴見操車場電氣化（全線電氣化）。

1950年5月20日，蛇窪信號站~新鶴見操車場間增設丸子信號站。

1957年7月17日，廢除丸子信號站。

1980年10月1日，開設客運服務，同日橫須賀線列車使用此路線運行，新川崎站開業。

1984年2月1日，新鶴見操車場降格為新鶴見信號站。

1986年4月2日，西大井站開業。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，本路線由東日本旅客鐵道接手經營。

1991年 3月19日，成田特快開業，部分班次途經本路線（初期不停線內車站）。

2001年12月1日，開設湘南新宿線，所有班次均途經本路線。

2010年3月13日，西大井站~新川崎站間增設武藏小杉站。

2019年10月12日，超強颱風海貝思造成武藏小杉站橫須賀線區域內積水。11月30日，相模鐵道直通埼京線的列車開始途徑品鶴線。

大崎支線是連接東日本旅客鐵道的東海道貨物支線（橫須賀線・品鶴線）品川站~西大井站之間的舊・蛇窪信號場和山手線大崎站的線路的通稱。構成直通橫濱和新宿的路線。全長約2km，擁有複線、電氣化的設備，但因為所有區間都在大崎車站內，所以不被視為正式線路。也被稱為蛇窪支線。