鶴見線

運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道

里程：7.0km（鶴見站~扇町站）+1.7km（淺野站~海芝浦站）+1.0km（武藏白石站~大川站）=9.7km

軌距：1067mm

車站數：13

線路狀態：全線直流1500V架空電車線法供電

複線區間：鶴見站~濱川崎站、淺野站~新芝浦站

線路記號：JI

最高速度：85km/h

所屬支社：東日本旅客鐵道橫濱支社

全線位於旅客運營規則中的“東京近郊區間”，在特定都區市內製度中的“橫濱市內”，全線可以使用Suica乘車。

1926年3月10日，鶴見臨港鐵道濱川崎站~弁天橋站~大川支線分歧點~大川站開業。4月10日，石油支線分歧點~石油站開業。

1928年8月18日，濱川崎站~扇町站開業。

1930年10月28日，鶴見臨時停車場~弁天橋站開業。

1932年6月10日，淺野站~芝浦站開業。

1934年12月23日，鶴見站~鶴見臨時停車場開業，鶴見臨時停車場廢止。

1935年12月1日，弁天橋站~鶴見川口站開業。

1938年12月25日，石油支線廢止。

1940年11月1日，芝浦站~海芝浦站開業。

1943年7月1日，依據《戰時收買私鐵》政策，鶴見臨港鐵道被國有化，更名為“鶴見線”。

1945年4月15日，空襲造成海芝浦支線中斷。8月1日，空襲造成大川支線中斷。

1948年2月9日，海芝浦支線再開。

1950年2月9日，大川支線再開。

1979年3月12日，兩列對向列車同時在橫跨東海道本線的鐵橋上脱軌，事故造成1人受傷。

1982年11月15日，弁天橋站~鶴見川口站廢止。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸東日本旅客鐵道管理。

2010年10月30日~10月31日，運行慶祝鶴見線開業80週年特別列車。

205系0 · 1100型——鶴見線運營所

EF65型

DE10型

除了大川支線在武藏白石站沒有站台，其餘各線路的列車均為各站停車類型且均從鶴見站出發，有鶴見站~濱川崎站 · 弁天橋站 · 武藏白石站 · 扇町站 · 海芝浦站 · 大川站的班次。

弁天橋站以東區間位於明治時期填海造陸的土地上，乘客多為工廠員工，早晚在鶴見站~淺野站間隔3~10分鐘1班，在淺野站~扇町站・海芝浦站間隔10~20分鐘1班。上午鶴見站~扇町站 · 海芝浦站1小時1~2班，鶴見站~武藏白石站白天20分鐘1班，鶴見站~濱川崎站40分鐘1班。

工作日9~16時大川支線只有1班車，休息日早上2班往返，傍晚1班往返。