上海公交81路

1950年7月1日，私營上川交通公司新闢2條浦東公共汽車線路：東昌路至洋涇、東昌路至高廟（慶寧寺）。

81路老車型(4張)

1954年10月1日，公私合營上海市浦東公共交通公司成立，2條公交線路被列為浦東市區線路，分別改稱上海公交市區1路（東昌路至洋涇）、上海公交市區2路（東昌路至高廟，後延伸東溝）；12月1日，為適應經濟發展和服務的需要，決定撤銷上海公交市區1路，將原東昌路至東溝的上海公交市區2路的東北端由東溝延伸到高橋，延線後正式定名為上海公交81路，線路全長17.93千米，全程票價0.35元（摺合後）。

1955年6月1日，隨着企業的發展，上海市浦東公共交通公司對所屬基層和部門作了較大調整，將直屬公司本部的上海公交81路由公司本部劃出，作為基層，建成車隊和車間。

1956年7月上旬，接公用局統一部署，全面實行客運票價的調整，並分為市區和郊區兩部分，上海公交81路的票價調整按市區線路計，全程票價由原來的0.35元下降為0.25元（摺合後）。

1958年9月19日，上海公交81路的東昌路起訖站遷移至陸家嘴，線路自陸家嘴至高橋，全長18.17千米。

1959年5月，因汽油緊張，用焦化氣作為燃料的公共汽車投入上海公交81路行駛。

1966年12月，上海市浦東公共交通公司更名為上海市公共交通公司汽車五場，上海公交81路歸屬汽車五場。

1978年4月，上海公交81路開始通用月票，並開設高峯大站車。

1993年底，上海市浦東公共交通公司將大功率柴油機鉸接車投入上海公交81路運營。

1994年1月，上海公交81路由陸家嘴臨時縮線至浦東公園。

1996年，上海公交81路成為空調車。

1998年6月，浦東巴士公司在上海公交81路投入新型大客車，並維持原先的票價；8月10日，為方便外高橋地區居民出行，適應高橋和外高橋地區的開發需求，上海公交81路北延伸至通園路（現已併入張楊北路），終點站站名仍為“高橋”；同年，上海公交81路實行無人售票。

1999年秋，上海公交81路由陸家嘴延伸調整至東昌路渡口，線路自東昌路渡口至高橋（通園路）全程19.92千米；10月，上海公交81路試行GPS衞星定位調度和新型電子顯示屏站牌，候車乘客可獲知車輛到站時間。

2007年12月18日，上海公交浦夜一線停運，上海公交81路同步調整運營時間；12月28日，上海公交81路北端延伸調整至港城路地鐵站，線路自東昌路渡口至港城路地鐵站，全程20.865千米。

2018年12月15日，上海公交81路由東昌路縮線調整至陸家嘴地鐵站，線路自陸家嘴地鐵站至港城路地鐵站，全程約19.5千米 ^[1-2]  。

2023年8月26日，上海公交81路撤銷上行（港城路地鐵站方向）“大同路石家街”和“大同路清溪路”車站，新增“張楊北路大同路”和“同港路大同路”車站，線路自陸家嘴地鐵站公交樞紐站起循原線、經大同路、張楊北路、清溪路、同港路、花山路、草高支路至港城路地鐵站公交樞紐站止 ^[6]  。

據2023年2月上海交通出行網顯示，上海公交81路上行長度為19千米，下行長度為18.8千米；線路南起於陸家嘴地鐵站站，北止於港城路地鐵站站，沿途途經陸家嘴、浦東大道、上海市東方醫院、洋涇、金橋、羅山新村、東溝、高橋鎮等重要區域 ^{[1]  [3]}  。

據2023年2月上海交通出行網顯示，上海公交81路上行和下行均設30個車站 ^{[1]  [3]  [6]}  。

據2023年2月上海交通出行網顯示，上海公交81路的運營時間如下所示 ^[3]  。

截至2023年2月，上海公交81路採用無人售票制，單程票價2元，使用上海公共交通卡可享受換乘優惠 ^[3-4]  。

截至2021年12月，上海公交81路使用的是SXC6110GBEV（W1E）型客車 ^[1]  。

2021年，上海公交81路被評為2021年“上海交通行業工人先鋒號”和2021年“上海公交品牌線路” ^[5]  。