歇浦路站

2014年9月4日，上海市軌道交通14號線工程可行性研究報告獲中華人民共和國發展和改革委員會批覆，其中在楊浦大橋下方設有地鐵站點 ^{[3]  [10]}  。

2020年1月6日，歇浦路站完成中坑最後一塊底板混凝土澆築 ^[4]  。

2021年12月30日，隨着上海地鐵14號線開通運營，歇浦路站投用運營 ^[5]  。

歇浦路站位於中國上海市浦東新區浦東大道羅山路路口，地處楊浦大橋下方、昌邑路南側、歇浦路東側。車站距歇浦路渡口約500米 ^[3]  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站共有3個出入口 ^[1]  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站的相鄰車站如下所示 ^[1]  。

歇浦路站的設計以黑白灰色調為主，整個車站宛如一幅中國水墨山水畫，站台的紫砂站名牆好似山水畫裏面的一個印章，體現了傳統書畫藝術的特徵 ^[7]  。

歇浦路站的裝飾裝修遵循14號線標準站“五位一體”設計理念，將管線、橋架與裝飾結合，站廳層公共區頂面採用連續面板燈形成圓環狀，輔以兩側鋁板吊頂，將風管、橋架等整合設計，在公共區兩端管線交錯處設置鋁格柵吊頂收口，既滿足了地鐵站功能需求，又兼顧了乾淨、整潔、大方的整體效果 ^[8]  。

歇浦路站橋下穿越段基坑總長約48.0米，基坑寬度約23.7米，開挖深度22.4米，圍護設計為寬度1000毫米地的下連續牆，設計深度55.0米。端頭井設7道支撐，其中第6道為半徑800毫米的鋼管支撐；標準段設6道支撐，其中第5道為半徑800毫米的鋼管支撐 ^[6]  。

歇浦路站為地下二層車站，地下一層為站廳層，兩側為非付費區，中間為付費區。地下二層為站台層，設有一座島式站台。站台設有一組扶梯和三組樓梯，作為豎向交通設施實現與站廳層的連通。端頭井第1道、第4道支撐為鋼筋混凝土支撐，其餘為鋼支撐，標準段第1道、第4道支撐為鋼筋混凝土支撐，其餘為鋼支撐 ^{[1]  [6]}  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站的運營時間如下所示 ^[1]  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站的衞生間位置如下所示 ^[1]  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站的無障礙電梯位置如下所示 ^[1]  。

據2022年1月上海地鐵官網顯示，歇浦路站可換乘的公交線路如下所示 ^[1]  。

歇浦路站出入口(2張)

歇浦路站施工過程中，遇到了以下難題：

1.歇浦路站基坑開挖深度深，承壓水穩定性不能滿足要求，需要進行承壓水的抽取。抽水過程中，將會對楊浦大橋的樁基帶來一定的影響。

2.車站基坑距楊浦大橋樁基承台最近3.88米，基坑變形將對承台產生一定的影響。

3.車站主體在楊浦大橋浦東段主引橋下方穿越，大橋下限高33米，施工高度受限。

針對周邊環境複雜、楊浦大橋保護要求高等特點，車站採用銑接頭代替十字鋼板接頭，在鋼支撐體系中增加自動伺服鋼支撐系統，解決了以上難題 ^[6]  。

歇浦路站設有站名牌。站名牌高1米、長3米、厚1.8釐米，主體使用紫砂材料，採用“細圓體”作為基礎字體框架，經過篆刻章法改良後成型，以陶刻淺浮雕技法修飾，達成紫砂陶印章篆刻的藝術效果，以彰顯上海生動活潑、富有活力的城市個性 ^{[7]  [9]}  。

歇浦路站的建成將方便周邊市民的出行，給周邊帶來巨大的社會效益 ^[6]  。（《綠色建築》 評）