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源深路站
鎖定
- 中文名
- 源深路站
- 外文名
- Yuanshen Road Station
- 投用日期
- 2021年12月30日
- 站點佈置
- 地下
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國上海市
- 運營線路
- 上海地鐵14號線
- 站口數量
- 6個(截至2022年7月)
- 運營單位
- 上海申通地鐵股份有限公司
- 車站地址
- 上海市浦東新區浦東大道華開路路口
源深路站歷史沿革
源深路站交通區位
源深路站車站位置
源深路站位於中國上海市浦東新區浦東大道華開路路口，沿浦東大道東西向敷設，下穿華開路。車站北側為五牛城和傅家天主堂，南鄰越南社會主義共和國駐上海總領事館、華辰金融大廈、東晶國際公寓和隆德豐瑞鉑酒店，西靠源深路、上海浦東航運展示館和上海浦東國際航運服務中心，東依巨洋豪園和桃林路
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車站位置
車站位置
源深路站進出設置
站口序號 | 站口位置 | 建議前往目的地 |
|---|---|---|
1A號口 | 浦東大道北側 | 上海浦東航運展示館、浦東大道、源深路 |
1B號口 | 浦東大道北側、源深路東側 | 上海浦東航運展示館、浦東大道 |
2號口 | 浦東大道北側，華開路東側 | 傅家天主堂、華開路、浦東大道 |
3A號口 | 浦東大道南側，華開路西南側 | 隆德豐瑞鉑酒店、浦東大道 |
3B號口 | 浦東大道南側 | 華辰金融大廈、東晶國際公寓、浦東大道 |
4號口 | 源深路東側 | 華辰金融大廈、源深路 |
2號口
源深路站相鄰車站
地鐵線路 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
上海地鐵14號線 |
源深路站建築規模
源深路站建築設計
- 設計參數
建築名稱 | 結構參數 |
|---|---|
主體結構 | 內淨長529.648米、寬25.3米，站台中心處頂板覆土約1.15米，底板埋深約23.17米，站台中心處寬度為25.3米，共設2組風亭。 |
標準段 | 基坑開挖深度約23.34米，主體圍護結構採用厚1000毫米、長47或49米的地下連續牆，第六道支撐為直徑800毫米的鋼支撐，第二至四道和第七道均為直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼管支撐；頂板厚800或900或1000或1200毫米，地下一層板厚1000或1100或1300毫米，地下二層板厚500或550毫米，底板厚1300毫米或1600毫米，內襯牆厚600毫米，地下一層縱梁截面積為（900×1800）或（900×2100）平方毫米，地下二層縱梁截面積為（800×1000）或（800×1100）平方毫米，底板縱梁截面積為（900×2400）或（1000×2600）平方毫米，立柱截面積為（700×1400）或（700×1600）或（1000×1600）平方毫米。 |
端頭井段 | 頂板厚800或1100毫米，地下一層板厚1100毫米，地下二層板厚500毫米，底板厚1400毫米，內襯牆厚800毫米，地下一層縱梁截面積為（900×1800）或（900×2600）平方毫米，地下二層縱梁截面積為（800×1000）平方毫米，底板縱梁截面積為（1000×2400）平方毫米，立柱截面積為（700×1400）平方毫米；西端頭井基坑深度約25.37米，圍護結構採用厚1200毫米、長47米的地下連續牆，第六道支撐為直徑800毫米的鋼支撐，第二至四道和第七至八道均為直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼管支撐；東端頭井基坑深度約25.65米，圍護結構採用厚1200毫米、長49米的地下連續牆，第六道支撐為直徑800毫米的鋼支撐，第二至四道和第七至八道均為直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼管支撐。 |
附屬結構 | 1號口基坑開挖深度約為15.70米；2號口基坑最大開挖深度約15.95米；3號口基坑最大開挖深度約16.15米；4號口與1號風亭基坑開挖深度約16.15米；新排風井基坑開挖深度約15.82米。地下一層基坑最大開挖深度約9米，圍護結構採用直徑800毫米、間距1000毫米的鑽孔灌注樁+攪拌樁止水帷幕，鑽孔樁深20米，支撐除第一道外其餘均為直徑609毫米的鋼支撐；結構頂、底板均厚700毫米，內襯牆厚600毫米，在未設變形縫的附屬底板下均設置直徑600毫米、長25米的鑽孔灌注樁。地下二層基坑圍護結構採用厚800毫米、深29.5米的地下連續牆，支撐除第一道外其餘均為直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼管支撐；結構頂板厚800或900毫米，中板厚400毫米，底板厚900或1000毫米，內襯牆厚400毫米。 |
站廳層
源深路站整體佈局
- 站層佈局
源深路站為地下三層側式車站。其中地下一層為浦東大道的東西地下通道。地下二層為站廳層，兩側為兩個互不聯通的非付費區，中間為付費區，站廳中部設有服務中心。車站在北側設有3個出入口，為1A號口、1B號口和2號口，在南側設有3個出入口，為4號口、3A號口和3B號口。地下三層為站台層，設有兩座側式站台。站台設有4組樓扶梯和1個無障礙電梯，作為豎向連接設施實現與站廳層的連通
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站層圖
站層圖
- 結構佈局
建築名稱 | 結構佈局 |
|---|---|
主體 | 為地下三層側式站台車站，側牆結構採用雙層牆體系，地下一層為雙跨的現澆鋼筋砼箱型結構，地下二、三層為雙柱三跨現澆鋼筋砼箱型結構型式，通道車道板為轉換板。 |
標準段 | 圍護結構採用厚地下連續牆，並採用十字鋼板接頭；沿基坑深度方向設置七道支撐，其中第一、五道為鋼筋混凝土支撐，第六道為鋼支撐，其餘均為鋼管支撐。 |
端頭井段 | 圍護結構採用地下連續牆，並採用十字鋼板接頭；沿基坑深度方向設置八道支撐，其中第一、五道為鋼筋混凝土支撐，第六道為鋼支撐，其餘均為鋼管支撐。 |
東端風井 | 結構基坑採用地下連續牆作為圍護結構，結合2號出入口圍護結構，沿基坑深度方向設置六道支撐，其中第一道支撐為混凝土支撐，其餘支撐採用鋼支撐，其中第五道支撐採用雙拼鋼支撐。 |
附屬結構 | 1號口與東西通道設備機房結合，為地下二層結構；2號口與浦東大道南側管廊結合佈置，為地下一層至地下二層結構；3號口為獨立出入口，為地下一層至地下二層結構；4號口與1號風亭結合，為地下二層結構；新排風井為地下二層結構。地下一層圍護結構採用鑽孔灌注樁+攪拌樁止水帷幕；沿基坑深度方向設置三道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐，其餘均為鋼支撐，鋼支撐端部設置型鋼圍檁；在未設變形縫的附屬底板下均設置鑽孔灌注樁。地下二層基坑圍護結構採用地下連續牆；沿基坑深度方向設置四道支撐，其中第一道為鋼筋混凝土支撐，其餘均為鋼管支撐；底板採用疊合牆結構。 |
源深路站運營情況
源深路站運營時間
地鐵線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
上海地鐵14號線 | 05:52 | 22:51 | |
06:16 | 23:15 |
源深路站設備設施
- 衞生間
地鐵線路 | 所在區域 | 具體位置 |
|---|---|---|
上海地鐵14號線 | 費區內 | 往封浜方向末端 |
費區內 | 往桂橋路方向末端 |
- 無障礙電梯
地鐵線路 | 連接區域 | 站內位置 | 地面位置 | 啓動方式 |
|---|---|---|---|---|
上海地鐵14號線 | 站廳-站台 | 近3A號口，往封浜方向站台中部 | / | 自助 |
站廳-站台 | 近3A號口，往桂橋路方向站台中部 | / | 自助 | |
地面-站廳 | 近2號口 | 近2號口 | 自助（共2部） |
源深路站交通換乘
- 公交線路
站口序號 | 公交站點 | 行駛方向 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|---|
3A號口 | 浦東大道源深路站 | 東向西 | ||
/ | ||||
3B號口 | 浦東大道源深路站 | 西向東 | 上海公交81路 | 上海公交85路 |
上海公交313路 | 上海公交455路 | |||
上海公交522路 | 上海公交774路 | |||
上海公交上川專線 | 上海公交新川專線 | |||
上海公交浦東4路 | / | |||
4號口 | 源深路浦東大道站 | 北向南 | 上海公交浦東4路 | / |
源深路站建設成果
- 建設難題
解決方案：車站在實際應用當中，對全封閉綠色施工系統的構建、施工及信息技術進行系統研究，解決了地鐵工程在城市敏感地帶的聲、光、塵等污染問題以及全封閉條件下的施工難題，開創性地採用了工廠化、信息化的全封閉施工模式
[1]
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2、源深路站場地範圍內存在⑦層承壓水層，且⑦層層頂起伏較大，按最不利承壓水位埋深3米驗算，抗承壓水不滿足要求，給施工造成麻煩。
解決方案：在車站基坑設計施工中，採取有效的承壓水控制措施（如按需分級降壓、隔斷承壓水等），確保基坑和周邊環境安全。
3、源深路站為淺覆土車站，沿浦東大道（源深路一華開路）兩側管線無法復位至車站頂板以上，對施工造成影響。
解決方案：在管位緊張的瓶頸處結合車站附屬結構、東西通道匝道設置綜合管廊，進行設計深化。
- 施工技術
源深路站的主體基坑和附屬結構採用明挖順作法施工。
源深路站全封閉施工
源深路站文化特色
- 紫砂站名牌
源深路站設有紫砂站名牌。站名牌高1米、長3米、厚1.8釐米，主體使用紫砂材料，採用“細圓體”作為基礎字體框架，經過篆刻章法改良後成型，以陶刻淺浮雕技法修飾，達成紫砂陶印章篆刻的藝術效果，以彰顯上海生動活潑、富有活力的城市個性
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紫砂站名牌
紫砂站名牌
- 參考資料
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- 1. 上海地鐵14號線源深路站主體結構封頂 ．上海地鐵[引用日期2019-05-24]
- 2. 14號線源深路站 ．上海地鐵官網[引用日期2021-12-29]
- 3. 14號線、18號線一期北段12月30日起開通初期運營 ．上海地鐵官網[引用日期2021-12-29]
- 4. 滬軌交14號線源深路站規劃設計方案公示[圖] ．東方網[引用日期2022-07-31]
- 5. 申城軌交14號線獲得“準生證” 預計2020年底通車運行 ．東方網[引用日期2022-07-31]
- 6. 周瑾．海派文化在紫砂陶公共藝術設計中的影響——上海地鐵14號線紫砂陶站名牌創意設計製作[J]：上海工藝美術，2022(1)：15-17.
- 7. 視頻丨古樸雅緻，這款14號線紫砂陶站名牌你打卡了嗎？ ．上海觀察-上海靜安[引用日期2022-07-31]
