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鹽通高速鐵路
鎖定
鹽通高速鐵路(Yancheng-Nantong High-speed Railway),是一條連接江蘇省鹽城市與南通市的高速鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的重要組成部分
[1]
。
- 中文名
- 鹽通高速鐵路
- 外文名
- Yancheng-Nantong High-speed Railway
- 開通日期
- 2020年12月30日
- 線路長度
- 157.10 km(正線,截至2020年12月)
- 設計速度
- 350 km/h
- 運營速度
- 300 km/h
- 鐵路等級
- 高速鐵路
- 起止站點
- 鹽城站、南通西站(截至2020年12月)
- 車站數量
- 6座(截至2020年12月)
- 途經省市
- 蘇
鹽通高速鐵路歷史沿革
- 原新長鐵路鹽城至海安段複線改造
建設中的鹽通高速鐵路(15張)
2015年4月,新長鐵路鹽城至海安段鐵路預可研評審結束。鹽城市、南通市兩市聯合致函中國國家鐵路集團有限公司,申請按時速250千米標準新建鹽城至南通鐵路,兩市聯手多方做工作積極爭取。12月23日至25日,新建鹽城至南通鐵路可研審查會在南通召開,中國鐵路總公司基本同意鹽城到南通全線新建時速250千米高速鐵路
[4]
。
2016年1月,新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司審查。6月,新建鹽城至南通鐵路進行第二次環評公示。9月,江蘇省環境保護廳批覆《新建鹽城至南通鐵路環境影響報告書》(後工程設計標準、工程範圍發生變化,須重新編制、報批環境影響報告書)
[5]
。10月10日,新建鹽城至南通鐵路項目可行性研究報告評估會在南通舉行
[6]
。
- 鹽通高速鐵路升檔、重新環評、批覆
鹽通高速鐵路新建站房(6張)
2018年1月16日,鹽通高速鐵路開工動員會召開
[2]
。4月24日,鹽通高速鐵路首根工藝試驗樁開鑽,標誌着線下工程施工正式啓動
[14]
。4月24日,鹽通高速鐵路南通段開始施工
[15-16]
。5月,鹽通高速鐵路全面開工建設。12月14日,鹽通高速鐵路跨丁溪河128米連續梁主墩樁基施工完成。12月30日,鹽通高速鐵路全線開始架樑
[17-18]
。
2019年7月15日,鹽通高速鐵路首座通信鐵塔完成組立組裝任務
[19]
。7月19日,鹽通高速鐵路跨鬥龍港主跨連續梁合龍
[20]
。8月3日,鹽通高速鐵路跨東台安弶河連續梁合龍。10月28日,鹽通高速鐵路跨北淩河連續梁合龍
[21]
。
2020年6月12日,鹽通高速鐵路全線開始鋪軌
[22]
。7月10日,鹽通高速鐵路全線首座新建站房(如皋南站)主體結構封頂。7月20日,鹽通高速鐵路全線新建站房全部封頂
[23]
。8月7日,鹽通高速鐵路全線完成鋪軌
[24]
。8月26日,鹽通高速鐵路開始靜態驗收
[25]
。10月11日,鹽通高速鐵路完成接觸網冷滑試驗
[26]
。10月16日,鹽通高速鐵路全線接觸網送電成功。10月18日0時許,鹽通高速鐵路開始接觸網熱滑試驗
[27]
。10月23日,鹽通高速鐵路進入聯調聯試階段
[28-29]
[53]
。10月25日,首趟動車檢測列車開始上線檢測鹽通高速鐵路
[30]
。11月3日,CRH380AJ高速綜合檢測列車在鹽通高速鐵路上跑出385千米/小時的試驗目標速度值
[31]
。11月27日,鹽通高速鐵路轉入試運行階段
[32-33]
[37]
。12月15日,鹽通高速鐵路通過初步驗收
[34]
。12月29日15時,鹽通高速鐵路對外發售車票
[35]
。12月30日,鹽通高速鐵路開通運營
[36]
[51]
。
鹽通高速鐵路線路站點
鹽通高速鐵路設計參數
區段 | 正線 (鹽城站至國道村所) | 正線 (國道村所至南通西站) | 聯絡線 | 動車走行線 (A線、B線) |
---|---|---|---|---|
線路等級 | 高速鐵路 | 客運專線 | 客運專線 | |
正線數目 | 雙線 | 雙線 | 單線 | |
設計速度 | 350千米/小時 | 250千米/小時 | 160千米/小時 | 45千米/小時 |
軌道類型 | 鹽城至DK149+000段:無砟軌道; DK149+000至南通西:有砟軌道 | 跨區間無縫線路,有砟軌道 | ||
軌道標準 | 60千克/米(重軌)、1435毫米(標準軌距) | |||
正線線間距 | 5.0米 | 4.6米 | 4.2米 | —— |
最小曲線半徑 | 一般地段7000米; 困難地段5500米 | 一般地段3500米; 困難地段3000米 | 一般地段1600米; 困難地段1400米 | A線:995米; B線:550米 |
到發線有效長度 | 650米 | 650米 | 650米 | —— |
最大坡度 | 20‰,困難地段30‰ | 20‰,困難地段30‰ | 20‰,困難地段30‰ | 25‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 | 自動閉塞 | 自動閉塞 | 自動閉塞 |
注 |
鹽通高速鐵路沿線車站
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站位置 | 運營管理 |
---|---|---|---|---|
1 | 鹽城站 | 0 | 江蘇省鹽城市亭湖區範公路與世紀大道交匯處 | |
2 | 鹽城大豐站 | 24 | 江蘇省鹽城市大豐區大中街道 | |
3 | 東台站 | 59 | 江蘇省東台市北海路288號 | |
4 | 海安站 | 98 | 江蘇省海安市迎賓路98號
[38]
| |
5 | 如皋南站 | 124 | 江蘇省如皋市城南街道 | |
— | 國道村所(線路所) | —— | 接陳橋聯絡線 | |
6 | 南通西站 | 157 | 江蘇省南通市通州區平潮鎮 |
鹽通高速鐵路線路走向
鹽通高速鐵路北起自鹽城站徐鹽場與徐鹽高速鐵路貫通引出後,向南經大豐區、東台市、海安市後繼續向南走行經如皋市後,進入通州區至滬蘇通鐵路南通西站。鹽通高速鐵路正線全長157.098千米,新建陳橋聯絡線11.749千米,其中上行聯絡線長度5.904千米,下行聯絡線長度5.845千米;新建動車走行線A線5.114千米,動車B線6.396千米
[11]
。(鹽城至南通鐵路工程同步實施南通西站至張家港站段部分橋樑工程等,含滬蘇通長江公鐵大橋鋪砟)
鹽通高速鐵路設備設施
- 運行系統
截至2020年12月,鹽通高速鐵路全線共設置4座牽引變電所:大豐牽引變電所、安豐牽引變電所、新如皋牽引變電所、南通西牽引變電所。在如皋南站設維修車間1處,在東台站設維修工區1處。
- 車輛運用基地
截至2020年12月,鹽通高速鐵路全線共設南通動車運用所1處動車運用所(於2020年6月30日正式啓用
[39]
),東西向佈置於南通站以北,滬陝高速公路北側,通劉公路東側;與南通站縱列式佈置,自南通站西咽喉引出兩條動車線接入動車所,預留高速場接入條件,動車運用所距南通站約5.0千米;主要承擔南通及周邊地區始發終到動車組的運用和維修任務。
鹽通高速鐵路運營情況
鹽通高速鐵路運營歷程
2020年12月30日9時22分,由鹽城站開往上海虹橋站的G8321次復興號列車駛出鹽城站,標誌着鹽城至南通高速鐵路正式開通運營
[40]
,標誌着鹽通高速鐵路較原計劃工期提前16個月開通運營
[41]
。至此,江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補齊,江蘇基本建成“三縱四橫”高鐵網
[52]
。連雲港、鹽城至上海最快分別3小時54分、2小時7分可達。開通運營後,鐵路部門安排開行動車組列車6對。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時,鹽通高速鐵路按照日常線、週末線、高峯線安排列車開行,每日開行動車組列車最高達47對
[36]
。
鹽通高速鐵路客運流量
鹽通高速鐵路建設成果
鹽通高速鐵路技術創新
為確保鋪軌施工安全,項目採用中國國內領先的信息化綜合調度系統,可實現施工作業車輛實時衞星定位、調度命令實時接收、超速報警、即時通訊等功能,在保障施工安全的同時,有效地提升了調度指揮能力和施工生產效率
[42]
。
- 採用EPC模式
鹽通高速鐵路是中國國內首個時速350千米高速鐵路EPC總承包項目,EPC模式下整個項目可以實現設計、施工統籌規劃
[43]
。
- “新型後張法預應力混凝土簡支箱梁”運用BIM技術
鹽通高速鐵路架設的新型簡支梁採用具有中國自主知識產權的原創技術,該新型簡支梁在中國國內同類標準簡支梁的基礎上進行了設計優化,梁高降低0.25米,梁重減輕100噸,32米簡支箱梁支座噸位減小50噸
[44]
。
在新型簡支箱梁設計、施工過程中,大量採用BIM建造技術,解決了後張法預應力梁預應力孔道制孔定位精度難以保證的難題,提高了穿管階段的施工效率和孔道定位的施工精度,使預應力孔道定位準確,精度進一步提高。運用BIM平台鋼筋加工技術,直接讀取BIM三維模型,對鋼筋半成品加工數量能夠精確統計,對原材庫存能夠及時預警,達到鋼筋加工精度高,鋼筋骨架尺寸、鋼筋混凝土保護層厚度合格率高的要求,實現鋼筋加工存放、綁紮取料“超市清單式”管理,做到工完料清;單孔箱梁鋼筋半成品的合格率由70.6%提升到95.6%,提升25%;成品箱梁鋼筋混凝土保護層厚度得到保證,鋼筋混凝土保護層厚度合格率達到了96.8%
[45]
。
- 採用裝配式橋面系
鹽通高速鐵路部分橋樑地段採用了裝配式橋面系。裝配式橋面系就是將橋面原防護牆、A牆(橋樑遮板)、B牆與電纜槽底板形成整體預製構件,在橋位現場安裝,通過箱梁預埋套筒和螺栓與梁體連接。裝配式橋面系具有受力性能好、整體預製安裝、螺栓連接數量少、實現綠色施工等特點
[46]
。
- 運用“簡統化接觸網”新技術
鹽通高速鐵路在簡統化接觸網、信號自主化RBC等多個新技術在中國國內首次全線運用,填補了相關技術空白。
簡統化接觸網是由中國鐵路設計集團自主研發的自主化創新成果,在京哈高速鐵路京沈段、京張高速鐵路上進行了試應用,在鹽通高速鐵路首次全線、大規模應用。相較於傳統接觸網,簡統化接觸網結構更簡約化,零件、連接更集成可靠,緊固件的數量大幅縮減,在減少安全風險點的同時,提高施工安裝的效率;同時簡統化接觸網的關鍵零部件相較於傳統接觸網零部件均有不同程度的改進,使得零部件內在品質和外在感觀均有所提升,綜合性能整體提高,使用壽命得到延長,提高了後期設備管理單位的運營維護效率
[45]
。
鹽通高速鐵路技術難題
鹽通高速鐵路與高速公路、國省幹道交叉次數多,沿線河流密佈,跨越等級河道次數多。需要採取特殊橋樑結構進行跨越。交叉4次,與國省幹道交叉14次。橋樑特殊結構多、技術難度高,全線共計66處特殊橋樑工點
[45]
。
- 引入鹽城、南通樞紐
- 臨近既有線施工
鹽通高速鐵路的線路走向與既有新長鐵路和寧啓鐵路基本一致,且引入新長鐵路東台站和寧啓鐵路海安站與其並站,全線約50%的線路為營業線(鄰近)段落。臨近既有線施工比較困難,既要保證既有鐵路運營安全,又要保證鹽通高鐵的建設進度和質量
[45]
。
鹽通高速鐵路重點工程
- 鹽城南雙線特大橋
鹽城南雙線特大橋全長24197米,樁基5982根、承台679個、墩台身679個、連續梁共計7聯,制架箱梁共計608孔
[47]
。其中,跨南環路高架連續梁全長185.5米,主墩高22米,緊鄰新長鐵路既有線施工,橫跨包含兩條城市高架和一條匝道路的南環高架路網,車流量密集、車速較快,安全風險指數高,施工場地嚴重受限,大型起重設備難以進入,施工難度較大
[47]
。
跨通榆河連續梁拱
鹽城南雙線特大橋跨通榆河連續梁拱長228米,位於鹽城市大豐區新豐鎮境內。該橋結構新穎、工藝複雜
[48]
,是建設時中國國內同類型跨度最大的橋樑
[49]
。軟土地基分佈廣泛,厚度變化較大,一般厚度為10~20米,局部厚度達35米。沿線不良地質及特殊土主要有飽和粉土、粉細砂地震液化、地面沉降等
[45]
。
鹽通高速鐵路價值意義
鹽通高速鐵路東台段(80張)
鹽通高速鐵路建成後,與青鹽鐵路、滬蘇通鐵路、徐鹽高速鐵路、江蘇南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬高速鐵路形成無縫對接,它不僅有利於縮短江蘇沿海城市間的空間距離,改善江蘇東部地區的交通條件與投資環境,為江蘇沿海開發戰略提供強有力的運輸保障,而且對完善長三角地區城際網布局,提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均有重要作用。(中國江蘇網 評)
[6]
鹽通高速鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分,也是串聯“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展兩大國家戰略的重要交通脈絡。加快鹽通高速鐵路建設,對完善中國沿海鐵路動脈,推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域,促進蘇中、蘇北振興和打贏脱貧攻堅戰具有十分重要的意義。(中國新聞網 評)
[21]
- 參考資料
-
- 1. 【關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知(發改基礎〔2016〕1536號)】- .國家發展和改革委員會[引用日期2020-12-23]
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- 4. 鹽城高鐵:在一張白紙上繪製恢宏藍圖 .中共江蘇省委新聞網.2019-01-15[引用日期2020-12-23]
- 5. 新建鹽城至南通鐵路工程環境影響評價全本公示 .江蘇環保公眾網.2017-08-22[引用日期2020-12-23]
- 6. 鹽通鐵路可行性研究報告評估會在通舉行 我市首條高鐵力爭年內開工 .南通日報數字報紙文章.2016-10-13[引用日期2020-12-23]
- 7. 鹽通高鐵提速至350公里/小時 力爭8月、確保10月開工 .中國江蘇網.2017-04-10[引用日期2020-12-23]
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- 9. 鹽通鐵路調整可行性研究報告會召開 .鹽城市人民政府.2017-08-10[引用日期2020-12-23]
- 10. 關於對新建鹽城至南通鐵路工程環境影響報告書(重新報批)的批覆 .江蘇省生態環境廳[引用日期2020-12-23]
- 11. 國家發展改革委關於新建鹽城至南通鐵路 可行性研究報告的批覆 .國家發展改革委.2017-10-23[引用日期2020-12-23]
- 12. 鹽通鐵路可研獲批 同步建設南通至張家港段 .新華網(來源: 揚子晚報).2017-10-27[引用日期2020-12-23]
- 13. 新建鹽城至南通鐵路初步設計獲中國鐵路總公司和省政府聯合批覆 .中共江蘇省委新聞網(來源:中國江蘇網).2017-11-02[引用日期2020-12-23]
- 14. 鹽通鐵路線下工程施工正式啓動 .江蘇省交通運輸廳.2018-04-25[引用日期2020-12-23]
- 15. 鹽通高鐵南通第一樁海安開鑽 .南通市人民政府(來源:南通日報).2018-04-27[引用日期2020-12-23]
- 16. 市縣動態 鹽通高鐵南通段開始施工 試驗樁24日在海安開鑽 .江蘇省人民政府.2018-04-25[引用日期2020-12-23]
- 17. 鹽通鐵路全線箱梁架設拉開序幕 .江蘇省交通運輸廳[引用日期2020-12-23]
- 18. 鹽通鐵路全線開始架樑 .江蘇省交通運輸廳.2019-01-02[引用日期2020-12-23]
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