南通西站

2019年2月12日，南通西站綜合交通樞紐工程開工 ^[1]  。8月21日，南通西站全覆蓋雨棚完成第一榀鋼桁架滑移，標誌着南通西站正式進入鋼結構施工階段 ^[5]  。10月10日，南通西站最大的控制性節點主體結構完工 ^[6]  。

2020年4月，南通西站列入國家發展改革委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》綜合交通樞紐重點工程 ^[22-23]  。5月20日，南通西站完成靜態驗收 ^[7]  。6月4日，南通西站站房完成室內外裝修，標誌着南通西站站房建設完成 ^[8]  。7月1日，南通西站隨滬蘇通鐵路趙甸至黃渡段的通車投入使用 ^[9]  。

南通西站站房建築造型以“鷗翔江海，騰飛天地”為主，融入海浪、梭子、紡織線等符號元素。進站廳、售票廳、候車主通道均使用現代工藝製作並融入板鷂風箏、廣玉蘭花等元素。站台欄板雕刻“通江達海”篆體，採用加絹玻璃，呈現江風海韻意象。站房吊頂以海安花鼓、雙鳳呈祥、江風海韻為主題，展現民俗風情之美 ^[11]  。

南通西站通過通過空間藝術策劃、運用BIM技術等方式，將橋墩“化墩為牆”，拉長空間整體視覺高度，消除了橋下站房的壓抑感，避免了站房中橋墩突兀、空間壓抑、光線昏暗的問題。

截至2020年6月，南通西站總建築面積約1.6萬平方米。候車大廳約8000平米，可容納1000人同時候車。 ^[8]  全覆蓋式雨棚總長度361.1米，總跨度89.3米，共需要架設安裝39榀桁架，總重量達3520噸，累計滑移區域桁架長度197.6米 ^[12]  。

南通西站設東西兩個廣場雙向進站，建成時為中國國內旅客進出站流線最短的橋下鐵路車站。 ^[13] 

南通西站站房沿着滬蘇通鐵路南北走向佈置，從上到下4層依次為鐵路站台、鐵路站房、地鐵站廳和地鐵站台 ^[12]  。

南通西站公交車場位於地塊西北側；站房配套用房位於站房南側；站房東西兩側為廣場，西廣場臨近西站大道，東廣場臨站東路；地下車庫位於東、西廣場正下方，地下車庫功能包含出租車場、社會車停車場；東、西廣場分別設置下沉廣場與站房銜接。

截至2020年12月，南通西站站場規模為4台8線，中間4條為滬蘇通鐵路，兩側4條為鹽通高速鐵路及通蘇嘉甬高速鐵路（在建） ^[14]  。受制於通蘇嘉甬高速鐵路通張段在建，南通西站實際可用站台為2台3線。

南通西站東、西兩側均設置售票廳和落客平台，東、西兩個票廳設7台自助購票設備、1個開放式售票服務中心 ^[8]  。

2020年7月1日至31日，南通西站共發送旅客11萬人次 ^[16]  。7月1日至8月31日，南通西站共發送旅客20.9萬人次 ^[17]  。

截至2020年12月31日，南通西站設公交站“南通西站” ，可換乘7班前往南通市區的公交線路 ^[18]  。

截至2020年12月25日，南通西站設公交站“南通西站西廣場” ^[19]  。

南通軌道交通1號線在南通西站站房下方設南通西站站，於2022年11月10日開通運營 ^[24]  。

作為滬蘇通鐵路、鹽通高速鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路等鐵路線的共用車站，也是國家綜合運輸大通道上的車站，南通西站在國家建設的“四縱四橫”快速客運通道中具有重要戰略意義 ^[3]  。（《南通日報》 評）

南通西站的建成運營，將為南通加快融入上海一小時經濟圈提供重要支撐，對於促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義 ^[11]  。（人民網 評）