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高原機場

機場標高在1524米(5000英尺)至2438米(8000英尺)的機場稱之為高原機場^[1-2] 。對位於山地和高原地區的機場, 一般淨空條件極差、氣候複雜多變, 高原航線地形複雜、航路安全高度高, 飛行性能分析及管理問題尤其突出^[3] 。

世界範圍內主要高原機場主要在中國、尼泊爾、墨西哥、埃塞俄比亞、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國。截至2020年12月18日，中國高原機場共19座，全部分佈在西南地區和西北地區^[4-5] 。

2022年4月22日，新疆首個高原機場昭蘇天馬機場正式投入運營，結束了伊犁昭蘇不通航的歷史。烏魯木齊到達昭蘇的時間從最快4小時縮短到僅1.5小時。^[9]

高原機場機場特點

高原機場海拔高，空氣密度和大氣壓力小，地形複雜，太陽輻射和向背陽地形受熱不均勻，這些因素導致高原機場運行有如下特點：

1、相同的起飛、着陸重量，飛機的真空速要比平原大得多，在高原機場運行，發動機的推力明顯減小，這兩個不利因素疊加在一起，使飛機在高原機場起飛距離及着陸距離顯著增加。

2、高原機場發動機推力減小，空氣動力變差，飛機的機動能力降低，飛機的爬升和越障能力變差，飛機空中加速、減速所需距離增長，轉彎半徑增大。

3、高原機場海拔高，由於高空風通常很大，接近地面的空氣因太陽照射導致向陽和背陰方向的受熱不均勻，加上地形對風的阻擋、加速，使得高原機場經常出現大風，風速、風向變化也很大，極易形成亂流、顛簸和風切變。

4、高原機場晝夜温差大，氣象複雜多變，有明顯的時間差異，還存在地域性和局部性特徵。不同的高原機場有着各自不同的特點，如浮塵、揚沙、雷雨、暴雪、濃積雲、雷雨雲、低雲、濃霧、低能見度、結冰、低温等，對飛行很不利，對安全構成很大的威脅，對航班的正常性影響較大。

例如，九寨黃龍機場氣象條件變化之迅速，可以在2分鐘內能見度從10km下降到只有幾百米。而且跑道西側山溝裏面的雲飄到跑道上就是低雲,影響視線。

林芝米林機場兩側山口有側風，易發生風切變，導致顛簸。

又如阿里昆莎機場周圍植被稀少，白天氣温上升迅速，高温導致飛機載重能力嚴重下降，只能上午起降。

5、高原機場往往又是地形複雜機場，機場周圍淨空條件差，導航設施設置困難，導致飛機起降、復飛操縱難度大。我國多數高高原機場需要編制專門的單發覆飛程序。另外，高原機場可用的機動空域和機動高度很少，飛機空中調配較為困難。

例如，邦達機場周圍的山都是4000多5000m以上的高山。10km範圍內有5300多米的高山，20km範圍內有接近6000m的高山。復飛程序極其複雜，很多地方要同時限制高度和距離。

如圖1：為拉薩機場跑道淨空。

6、由於受地形的遮蔽和反射，高原機場無線電波產生多路徑干擾；地面通信作用距離短，信號微弱；機場甚高頻全向信標台/測距儀（VOR/DME）作用距離、覆蓋範圍較小，指示不穩定，儀表着陸系統（ILS）在某些方位會有假信號產生。

7、飛行員存在高原反應。

8、由於高原機場存在以上諸多困難，再加上飛機在高原機場飛行操縱難度加大、機動性能較差，飛行員在高原機場飛行易產生畏懼心理。^[6]

特殊機場的分類標準及運行要求

AC-121-17^[7]

高原機場運行

AC-121-FS-2015-21R1^[6]

中國高原機場一覽表（數據截至2022年4月23日）
序號	機場名稱	所在省份	所在城市	機場標高（米）	跑道長度（米）
1	麗江三義國際機場	雲南省	麗江市	2243	3000
2	西寧曹家堡國際機場	青海省	海東市	2184	3800
3	大理荒草壩機場	雲南省	大理白族自治州	2155	2600
4	昆明長水國際機場	雲南省	昆明市	2104	4000、4500
5	攀枝花保安營機場	四川省	攀枝花市	1980	2800
6	六盤水月照機場	貴州省	六盤水市	1975	2800
7	蘭州中川國際機場	甘肅省	蘭州市	1947	4000
8	昭通機場	雲南省	昭通市	1936	2600
9	臨滄博尚機場	雲南省	臨滄市	1897	2400
10	騰衝駝峯機場	雲南省	保山市	1888	2350
11	滄源佤山機場	雲南省	臨滄市	1840	2600
12	重慶巫山機場	重慶市	重慶市	1772	2600
13	固原六盤山機場	寧夏回族自治區	固原市	1746	2800
14	重慶仙女山機場	重慶市	武隆區	1745	2800
15	昭蘇天馬機場	新疆維吾爾自治區	伊犁哈薩克自治州昭蘇縣	1739.4	2800
16	保山雲瑞機場	雲南省	保山市	1665	2400
17	文山硯山機場	雲南省	文山壯族苗族自治州	1590	2400
18	張掖甘州機場	甘肅省	張掖市	1589	3000、2500（軍用）
19	嘉峪關機場	甘肅省	嘉峪關市	1559	3000
20	西昌青山機場	四川省	涼山彝族自治州	1559	3600
參考資料：^[4-5]

高高原機場

塔什庫爾乾紅其拉甫機場建成後將是新疆維吾爾自治區第一個高高原機場。2021年12月23日，該機場正式進入校飛階段。^[8]

參考資料

1. 中國民航總局適航司. 民用飛機運行的儀表和設備要求[Z]. 北京: 中國民航總局適航司, 2001.
2. 顏玉倩,田維東,李金海,韓炳宏.多源數據在高原機場一次低空風切變過程分析中的綜合應用[J/OL].高原氣象:1-10[2020-11-30].http://kns.cnki.net/kcms/detail/62.1061.P.20201027.0926.014.html.
3. 吳勁松.淺析高原機場及航線的飛機性能管理[J].中國民航學院學報,2005(06):33-38.
4. 中國民用機場百科.高原及高高原機場一覽表[Z].北京:中國民用航空局,2020.09.27.
5. 國內唯一建在5A級景區的民用機場！重慶仙女山機場今天正式通航．央視新聞．2020-12-18[引用日期2020-12-18]
6. 高原機場運行．民用航空局．2015-11-02[引用日期2022-02-13]
7. 特殊機場的分類標準及運行要求．民用航空局[引用日期2012-10-28]
8. 新疆首個高高原機場進入校飛階段．中國新聞網[引用日期2021-12-23]
9. 新疆首個高原機場，正式運營！．百家號[引用日期2022-04-22]

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