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長沙軌道交通1號線

鎖定
長沙軌道交通1號線(Changsha Metro Line 1),是中國湖南省長沙市第二條建成運營的地鐵線路,於2016年6月28日開通運營一期工程(開福區政府站⇋尚雙塘站),於2020年9月29日開工建設北延一期工程(開福區政府站⇋金盆丘站),其標誌色為紅色。 [1] 
長沙軌道交通1號線起於開福區政府站,途經長沙市開福區芙蓉區天心區雨花區,聯通伍家嶺五一廣場、東塘等核心商圈,止於尚雙塘站,線路大致呈南北走向。 [2] 
截至2022年2月,長沙軌道交通1號線一期工程全長23.606千米,其中地下段22.293千米,高架段1.313千米,平均站間距1215.947米,總投資141.9億元,共設20座車站,其中地下站19座、高架站1座;列車採用6節編組B型列車。 [2] 
2019年,長沙軌道交通1號線全年客運量11763.3萬人次,最高單日線路客運量為2019年5月1日的43.64萬人次。 [3] 
2023年12月29日,長沙地鐵1號線北延一期工程試運行
中文名
長沙軌道交通1號線
外文名
Changsha Metro Line 1
開通日期
2016年6月28日
軌道類型
地鐵系統
所屬地區
中國湖南省長沙市
運營時間
06:30-23:00(常規)、06:30-24:00(2022年7月8日至8月27日,每週五、週六)
起止站點
開福區政府站尚雙塘站
線路長度
23.61 km
車站數量
20座
日均客運量
24.5 萬人次(2017年)
日最高客運量
43.64 萬人次(2019年5月1日)
年客運量
11763.3 萬人次
報站語言
普通話、英語
運營機構
長沙市軌道交通集團有限公司
標誌色
紅色
車輛編組
6節編組B型列車
最高時速
80千米/時

長沙軌道交通1號線歷史沿革

2010年10月,國家發展和改革委員會批覆《長沙市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。12月26日,長沙軌道交通1號線一期工程開工建設。
2014年9月1日,長沙市軌道交通集團面向全社會徵集長沙軌道交通1號線一期工程車站站名方案。
1號線線路圖 1號線線路圖
2015年3月26日,長沙軌道交通1號線一期工程車站正式站名對外發布。8月12日,長沙市軌道交通集團發佈公告,將地鐵1號線“汽車北站”更名為“開福區政府站”。10月11日,長沙軌道交通1號線一期工程雙線洞通。12月22日,長沙軌道交通1號線一期工程全線軌通。12月30日,長沙軌道交通1號線一期工程全線電通。
2016年1月20日,長沙軌道交通1號線一期工程全線車通。3月21日,長沙軌道交通1號線一期工程試運行。6月28日,長沙軌道交通1號線一期工程試運營。
2019年9月6日,湖南省發展和改革委員會批覆《長沙市軌道交通1號線北延一期工程可行性研究報告》。 [4] 
2020年9月29日,長沙軌道交通1號線北延一期工程正式開工建設。 [5] 
1號線站點圖 1號線站點圖
2021年11月1日,長沙軌道交通1號線北延一期工程車站正式站名對外發布。12月22日,長沙軌道交通1號線北延一期工程首台盾構順利始發,標誌着1號線北延一期工程進入盾構施工階段。 [26] 
2022年1月,秀峯山站即將完成主體結構封頂。 [27]  3月31日,長沙軌道交通1號線北延一期工程秀峯山站、鵝羊山站車站主體最後一倉頂板砼完成澆築,實現主體結構封頂,這意味着長沙軌道交通1號線北延一期全線5座車站全部完成主體施工。 [29] 
2022年,長沙軌道交通1號地鐵線路規劃擬調整,自金盆丘站(原彩霞路站)至丁字鎮站,主要沿芙蓉北路敷設,線路長約4.63公里,設站2座,採用高架敷設方式。 [31]  9月6日,長沙軌道交通1號線北延一期工程鵝羊山站-秀峯山站區間暗挖隧道全導洞貫通,為全線工程如期推進創造了有利條件。 [32]  9月,長沙軌道交通1號線順利通過正式運營前安全評估。 [33]  10月,隨着長沙軌道交通1號線北延一期工程高架段A0-A3鋼箱梁吊裝完成,標誌着金盆丘站-金霞站高架區間橋樑貫通,這也是該線路首個實現全貫通的區間。 [34]  11月26日,長沙軌道交通1號線北延線鵝秀區間右線盾構機破壁而出,標誌着鵝羊山站-秀峯山站區間右線順利貫通。 [35]  12月,長沙軌道交通1號線北延一期工程正式進入鋪軌施工階段。 [36] 
2023年2月18日下午,長沙軌道交通1號線北延秀宿區間左線宣告:1235環安全、優質實現洞通。 [37]  2月21日,長沙軌道交通1號線北延一期秀宿區間左線實現洞通。長沙軌道交通1號線北延一期工程全線車站主體已全部封頂,地下盾構區間完成約95%,高架區間橋樑完成約87%,各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進。 [38]  3月29日,鵝羊山站-秀峯山站左線盾構機破洞而出,長沙軌道交通1號線北延一期工程盾構區間全線貫通。這是長沙軌道交通1號線北延一期工程最後一個貫通的盾構區間,意味着該工程盾構區間全線雙向“洞通”,為後續的“軌通”及“試運行”奠定了堅實的基礎。 [39]  [41]  6月1日,長沙軌道交通1號線北延一期工程軌道項目進入衝刺階段 [43]  截至7月27日,長沙軌道交通1號線北延一期工程全線5座車站主體全部封頂,地下區間已貫通,高架區間完成86%,軌道工程完成45%,機電已進場同步施工。 [44]  9月13日,長沙軌道交通1號線北延一期工程宿-開區間最後一塊軌排混凝土順利完成澆築,這意味着長沙軌道交通1號線北延一期工程地下段順利實現全線“短軌通”,為後續“長軌通”及“電通”工程節點創造了有利條件,也為長沙軌道交通1號線北延如期初期運營奠定了堅實基礎。 [47-48]  10月,長沙軌道交通1號線北延一期工程軌道項目地下段長軌通。 [49]  截至10月12日,長沙軌道交通1號線北延一期工程進展順利,預計將於2024年實現載客運營。 [50]  10月27日,長沙軌道交通1號線北延一期工程全線正線順利貫通。 [51]  12月29日,長沙軌道交通1號線北延一期工程試運行 [53] 
2024年2月,長沙軌道交通1號線北延一期工程正在進行綜合聯調聯試和部分掃尾工程,計劃今年3月完成綜合聯調工作 [54]  2月,長沙地鐵1號線北延一期全線5座車站主體已全部封頂,車站附屬完成97%,車站裝飾裝修完成約87%,鋪軌正線已全部完成。 [55]  4月24日,長沙地鐵1號線北延線已進入試運行“跑圖”階段。這意味着,長沙地鐵1號線北延線開通已進入倒計時。 [56]  5月,長沙地鐵1號線中信廣場—尚雙塘區間全封閉式聲屏障加裝施工正式啓動,目前1號線全封閉式聲屏障安裝施工整體進度已經過半。 [57]  5月28日,長沙地鐵1號線北延一期機電安裝項目順利通過單位工程驗收。 [58]  6月4日,長沙地鐵1號線中信廣場—尚雙塘區間全封閉式聲屏障加裝施工項目全面完工。6月5日起,1號線省政府—尚雙塘區段恢復正常運營。 [59] 

長沙軌道交通1號線線路站點

長沙軌道交通1號線線路參數

參數名稱
參數量值
線路長度
23.55千米
軌道類型
無砟軌道
設計時速
80千米/小時
正線軌距
1435毫米
列車編組
6節編組B型車
供電電源
110千伏/35千伏兩級電壓集中供電
參考資料 [30] 

長沙軌道交通1號線車站列表

長沙軌道交通1號線(一期)20個站點附近的地標及可換乘線路
車站名稱
附近地標
可換乘線路
站台形式
開門方向
開福區政府
Kaifu District Government
汽車北站、開福區政府、江灣半島
/
地下島式
馬廠
Machang
/
地下島式
北辰三角洲
Beichen Delta
/
地下島式
開福寺
Kaifu Temple
古開福寺、伍家嶺
地下島式
文昌閣
Wenchangge
地下島式
培元橋
Peiyuanqiao
營盤路湘江隧道、長沙市第一醫院湖南省中醫院
/
地下島式
五一廣場
Wuyi Square
地下側式
黃興廣場
Huang Xing Square
人民路、黃興南路商業步行街、化龍池坡子街皇殿坪白果園
/
地下島式
南門口
Nanmenkou
/
地下島式
侯家塘
Houjiatang
地下島式
南湖路
Nanhu Road
國防科技大學4號院(長沙政治學院)
/
地下島式
黃土嶺
Huangtuling
長沙愛爾眼科醫院、長沙市社會福利院
地下一島一側式
南下:左
北上:右
塗家衝
Tujiachong
/
地下島式
鐵道學院
Railway Campus (CSU)
中南大學鐵道校區、湖南廣播電視大學、湖南網絡工程職業學院中南林業科技大學、新中路立交橋
/
地下島式
友誼路
Youyi Road
湖南省地税局、湖南建工集團長沙市口腔醫院(南院)
/
地下島式
省政府·清風
Provincial Government·Qingfeng
湖南省政府、天心區政府、湖南省科技館、湖南省地質博物館湖南省文化館
/
地下島式
桂花坪
Guihuaping
湖南省企業信息管理局
/
地下島式
大託
Datuo
先鋒文化公園、長沙市湘府中學、大託鋪
/
地下島式
中信廣場
Zhongxin Square
先鋒、友阿奧特萊斯、中信新城
地下側式
尚雙塘
Shangshuangtang
/
高架側式
參考資料 [6] 

長沙軌道交通1號線車站命名

長沙軌道交通1號線(一期)20個站點站位及命名由來
車站名稱
站位
命名理由
位於芙蓉北路汽車北站路段,沿芙蓉北路南北向佈置
靠近開福區政府
位於芙蓉北路福元西路口,沿芙蓉北路南北向佈置
片區老地名,原馬廠分場內
位於黃興北路北辰三角洲路段,沿黃興北路南北向佈置
北辰三角洲小區內
位於黃興北路開福寺路口南側,沿黃興北路南北向佈置
靠近古開福寺
位於黃興北路湘雅路口南側,沿黃興北路南北向佈置
片區老地名,原長沙縣學宮
位於黃興北路營盤路口北側,沿黃興北路南北向佈置
片區老地名,原長沙城護城河橋
位於黃興中路五一大道口南側,沿黃興中路南北向佈置
城市廣場名
位於黃興南路人民西路口北側,沿黃興南路南北向佈置
城市廣場名
位於黃興南路城南西路口,沿黃興南路南北向佈置
片區老地名,原長沙城黃道門所在地
位於勞動西路賀龍體育館路段,沿勞動路東西向佈置
片區老地名,侯家塘街道內
位於芙蓉中路南湖路口,沿芙蓉中路南北向佈置
道路名,得名於南湖港
位於芙蓉中路黃土嶺路口北側,沿芙蓉中路南北向佈置
片區老地名
位於芙蓉中路新建西路口,沿芙蓉中路南北向佈置
片區老地名
位於芙蓉南路新姚路口,沿芙蓉南路南北向佈置
位於芙蓉南路友誼路口,沿芙蓉南路南北向佈置
道路名
位於芙蓉南路湘府路口南側,沿芙蓉南路南北向佈置
靠近湖南省政府
位於芙蓉南路時代陽光大道口,沿芙蓉南路南北向佈置
片區老地名,桂花坪街道內
位於芙蓉南路披塘路口,沿芙蓉南路南北向佈置
片區老地名,大圫鋪街道內
位於芙蓉南路中意路口,沿芙蓉南路南北向佈置
靠近中信新城小區
位於芙蓉南路萬家麗路口北側,沿芙蓉南路南北向佈置
片區老地名
參考資料 [6-7] 

長沙軌道交通1號線線路走向

1號線走向示意圖 1號線走向示意圖
長沙軌道交通1號線全線呈南北走向,一期工程北起芙蓉北路上的開福區政府站,沿芙蓉北路向南敷設,下穿長沙市污水處理廠及瀏陽河後轉向西行,穿越新河三角洲,經開福寺站與長株潭城際鐵路換乘,沿黃興北路穿越營盤路過江隧道,在五一廣場站與長沙軌道交通2號線換乘,穿越黃興路步行街後沿勞動西路東行,在侯家塘站與長沙軌道交通3號線換乘後於侯家塘路口轉向,沿芙蓉南路繼續向南敷設,穿越新中路立交及京廣鐵路,經長沙鐵道學院、湖南省政府、過南三環,在中信廣場站與長株潭城際鐵路換乘,線路出中信廣場站後在中意路南側出洞,在環保大道口由路基過渡到高架橋,線路以高架方式沿芙蓉大道綠化帶敷設至終點站尚雙塘站,並接入尚雙塘車輛段。 [2] 
長沙軌道交通1號線北延一期延伸線,自彩霞路站(不含)至丁字鎮站,線路長度約4.63km,車站2座,採用高架敷設方式(即長沙軌道交通1號線北延二期)。 [42] 

長沙軌道交通1號線運營情況

長沙軌道交通1號線運營時刻

長沙軌道交通1號線運營常規時間為06:00-23:00,平峯期行車間隔7分03秒,高峯期行車間隔5分58秒。 [8] 
2021年5月17日,長沙軌道交通1號線將通過提高旅行速度縮短行車間隔,工作日最小行車間隔由5分01秒縮短至4分54秒,週末最小行車間隔由5分37秒縮短至5分28秒。 [45] 

長沙軌道交通1號線客運流量

1號線全線票價 1號線全線票價
截至2017年6月27日,長沙軌道交通1號線開通運營1年,累計開行105197列次,累計發送乘客8151.5萬人次,日均22.3萬人次。 [9] 
2017年全年,長沙軌道交通1號線累計發送乘客0.9億人次,日均客流24.5萬人次,最高單日客流為2017年4月29日的32.91萬人次。 [10] 
2018年,長沙軌道交通1號線日均客運量26.6萬人次。 [11] 
2019年,長沙軌道交通1號線全年客運量11763.3萬人次,最高單日線路客運量為2019年5月1日的43.64萬人次。 [3] 

長沙軌道交通1號線設備設施

長沙軌道交通1號線車輛設施

1號線列車外觀 1號線列車外觀
長沙軌道交通1號線列車採用6節編組的B型鋁合金車體,南車永磁電機,最高運行速度80千米,由中車株洲電力機車有限公司製造。軌道交通1號線列車外形尺寸:長 19.52m,寬 2.8m,高度≤3.80m,使用紅白黑三種配色,車頭部分增加顯示屏,可以顯示線路與行駛方向。車廂內採用高清LCD動態地圖,LCD動態地圖不但能夠顯示整條線路,而且能夠動態顯示當前站,前一站及下一站。車廂地板下面增加了一層鋁蜂窩地板,這能起到較好的隔音降噪的作用,可以給乘客提供更好的乘車環境。 [12-13] 

長沙軌道交通1號線運行系統

1號線垂直電梯分佈表 1號線垂直電梯分佈表
長沙軌道交通1號線一期工程設尚雙塘車輛段1座,位於長沙市芙蓉南路以西,萬家麗南路南側;設盛世主變電站(地上)和鐵院主變電站(地上,與軌道交通3號線共享),分別位於芙蓉北路濱河北路東北側和南二環芙蓉南路立交橋西南側;控制中心與軌道交通 2、3、4、5號線共用杜花路控制中心。
長沙軌道交通1號線列車是中國首列全車裝載了永磁牽引系統並投入載客運營的地鐵列車。永磁地鐵不僅效率更高,噪音更低,而且更節能環保,綜合節能達30%。軌道交通1號線視頻監控系統增加了站台攝像機,實現了地鐵公共區範圍內的視頻全覆蓋,並配備了智能分析設施,同時將專用視頻監控系統與警用視頻監控系統合二為一,並按照公安標準與天網工程無縫對接,採用全高清制式,提高反恐水平。軌道交通1號線通信系統和車站空調系統,採用集負荷預測、智能化控制、變頻調速等多種技術於一體,綜合節能率可達25%以上。軌道交通1號線廣播系統採用全數字廣播。 [14-15] 

長沙軌道交通1號線服務設施

1號線衞生間分佈表 1號線衞生間分佈表
長沙軌道交通1號線標準站站廳站台的電動扶梯數量為3組5部,保證了下行扶梯的設置;採用了端部嵌入式售票機佈置,優化了進出站流線與安檢通道的暢通;與周邊多個物業相聯,其中五一廣場在南北區間上方明挖地下物業,自北向南聯通金滿地、樂和城、五一廣場地下空間、五一廣場站、國金中心、王府井、黃興路步行街等,方便市民購物娛樂需求。在五一廣場站換乘站,市民無需出站,直接在站台層根據指示牌引導,就可以實現無縫換乘。 [15] 

長沙軌道交通1號線主要工程

1號線工人施工 1號線工人施工
長沙軌道交通1號線一期工程施工區間貫通城市南北,由北往南先後穿越金霞污水處理廠、瀏陽河、湘江二橋、黃興北路棚户改造區、營盤路隧道、金滿地地下商業街、黃興路步行街、勞動路和芙蓉路、新中路立交橋、京廣鐵路等高風險地段,周邊環境複雜、管線遷改類型多、地質條件差、交通疏導困難。
施工沿線有眾多關鍵難關節點:一是塗家衝站--鐵道學院站區間,需要下穿“大動脈”京廣鐵路和長沙新中路立交橋,且地鐵隧道頂部距京廣鐵路鋼軌僅8.7米;二是塗家衝站--黃土嶺站--南湖路站區間,覆土厚度不足6米的全斷面砂卵石地層;三是南門口站--黃興廣場站--五一廣場站區間,因該路段周邊商鋪林立且部分建築建造時間久遠、改擴建較多,盾構穿越對建築物的沉降控制及保護成為工程難點,同時該區間穿越淤泥質粉質粘土及溶洞區等複雜地層;四是營盤路站--五一廣場站區間,上軟下硬的不均地層、全斷面富水沙礫、淺覆土埋深施工都是難題,還要下穿營盤路湘江隧道、金滿地地下商業街和中山亭三大難點地段。 [15-16] 

長沙軌道交通1號線文化特色

長沙軌道交通1號線列車文化

1號線列車外觀 1號線列車外觀
長沙軌道交通1號線列車外觀造型提取嶽麓書院的屋檐外輪廓線為造型元素,使列車前臉造型線條豐富,柔中帶剛,且富有強烈秩序感,外部黑白紅的搭配令人整體感覺剛健有力,整車設計美觀大方,體現出長沙這座歷史名城的秀麗、典雅。車廂內飾則清爽簡潔,以流暢、動感的曲線為主,設計靈感來源於橘子洲與湘江——柔美的座椅端板猶如優美的橘子洲;流暢的座椅扶手如流動的湘江水。 [17] 
長沙軌道交通不定期會在地鐵車廂內進行不同主題的裝飾,開行主題專列。例如:2016年12月聖誕萌寵專列、2017年5月“中國夢 勞動美”專列。

長沙軌道交通1號線車站文化

省政府站內景 省政府站內景
長沙軌道交通1號線省政府·清風站是長沙軌道交通第二個廉政文化主題站,也是廉潔長沙建設的文化座標之一。車站“廉”風撲面,曾國藩、嶽麓書院、白沙古井,這些積澱千年的湖湘廉潔文化穿越時空,在人們面前徐徐展現,圍繞“清風雅韻、廉脈綿延”主題,以站廳公共空間為依託,將湖湘廉政文化與審美藝術相結合,綜合運用了浮雕、篆刻、剪紙、皮影戲、版畫等藝術形式。車站站廳層以“湖南紅色廉政文化”為主題,兩側刻有巨幅雕塑牆。一側以“湖湘先賢”為主題,刻繪了屈原、賈誼等先賢聖哲的人物形象,並輔以後世經典評價;另一側以“山水洲城”為主題,描繪的是嶽麓山下、橘子洲頭,青年毛澤東目視前方,四周可見湘水餘波,展現了長沙山水交融、人文薈萃的多彩畫卷。 [18] 
長沙軌道交通不定期在沿線車站開展主題特色站展覽與佈設。例如:2016年4月在開福區政府站和鐵道學院站舉辦主題攝影展;2016年8月在南門口站開展湘繡主題陳列;2016年9月在南門口站開展長征勝利80週年紀念展。

長沙軌道交通1號線建設規劃

長沙軌道交通1號線在建工程

長沙軌道交通1號線北延線一期工程已於2020年9月29日開工,計劃於2023年4月底完工,2023年5月至7月不載客試運行,2023年9月正式通車。 [19] 
1號線北延一期
長沙軌道交通1號線北延一期工程位於金霞組團段,線路起於金盆丘站,止於開福區政府站(既有運營站)。線路全長約9.88km,共設5座車站,其中2座高架站,3座地下站,在線路北端設1個沙河停車場。 [40] 
長沙地鐵1號線北延一期 長沙地鐵1號線北延一期 [40]
截至2023年3月29日,全線5座車站主體已封頂,車站附屬已完成約60%。地下區間已貫通,高架區間已完成約87%,正全力推進涉及鐵段施工。鋪軌施工已完成約15%,機電已進場同步施工。 [28]  [40] 
2023年9月13日,長沙軌道交通1號線北延一期工程地下段順利實現全線短軌貫通,為後續的長軌貫通及電通等工程節點創造了有利條件,為順利實現長沙軌道交通1號線北延線開通初期運營的任務目標奠定了堅實的基礎。 [46] 
2023年10月27日,長沙地鐵1號線北延一期工程金霞站-鵝羊山站高架區間涉鐵段B18-B19中跨順利完成合龍,標誌着1號線北延一期工程全線正線貫通,這也為接下來全力衝刺試運行目標奠定堅實基礎。 [52] 
長沙軌道交通1號線北延一期
站名
附近地標
可換乘線路
站型
金盆丘村、湖南糧食中心批發市場
/
高架島式
新安寺村、植基村、長沙港、長沙火車北站、金霞經開區管委會
/
高架島式
鵝羊山村、鵝羊山公園
/
地下側式
興聯村、戴家河村、秀峯山公園、高嶺綜合交通樞紐(新汽車北站)
/
地下島式
宿龍橋、長沙市地方海事局
/
地下島式

長沙軌道交通1號線總體規劃

長沙軌道交通1號線全線規劃自長沙湘江航電樞紐到暮雲街道的尚雙塘站,全長39.5千米,共規劃設有28站,其中有8個與地鐵的換乘站以及2個與城際鐵路的換乘站。
1號線整體規劃 1號線整體規劃
長沙軌道交通1號線一期工程從2010年12月26日開工建設,歷時5年半建成,於2016年6月28日正式開通試運營。平均站間距 1215.947米,最大站間距 1931米(塗家衝~鐵道學院),最小站間距611.481米(南湖路~黃土嶺)。 [20] 
長沙軌道交通1號線北延線一期工程已於2020年9月29日開工建設,線路位於金霞組團,從一期工程的開福區政府站開始往北沿芙蓉路延伸,總長9.93千米,其中地下線長5.838千米,高架線(含過渡線)4.0千米。線路共設車站5座,其中高架站3座,地下站2座,平均站間距1.967千米,最大站間距2.120千米為秀峯山至宿龍橋區間,最小站間距1.930千米,為鵝羊山至秀峯山區間。線路在北端設沙河停車場1座,利用既有1號線一期工程開福區政府主變電所。 [21] 
2020年3月至4月期間,長沙軌道交通集團就長沙市軌道交通第三期建設規劃調整涉及的相關線路進行了現場踏勘。經踏勘及初步研究,丁字灣街道芙蓉北路兩廂有已建成的中南林業科技大學涉外學院等重要出行點,因此在保障第三期建設規劃總體規模不增加的前期下,長沙軌道交通1號線北延二期可作為比選方案納入第三期建設規劃調整方案進行上報審查。 [22]  2020年9月8日,長沙市軌道交通集團對長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整社會穩定風險分析進行公眾意見徵求公示,擬新增長沙軌道交通1號線北延二期工程,自金盆丘站(不含)至丁字鎮站,線路長度約4.63千米,車站2座,採用高架敷設方式。 [23] 

長沙軌道交通1號線價值意義

長沙軌道交通1號線作為長沙軌道交通線網南北向骨幹線路,不僅完善了長沙軌道交通網絡,還縮短了長沙城區到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐的距離,讓地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式形成零距離對接,長沙構造起路、鐵、空、軌道交通的立體交通網絡。長沙軌道交通1、2號線構成長沙地鐵“十字”,開啓了“換乘時代”,長沙市民能快捷到達城市南北東西,長沙真正進入“1小時換乘生活圈”。長沙軌道交通1號線串聯起伍家嶺、五一廣場、黃興步行街、東塘等商圈,方便市民日常購物娛樂需求。同時,長沙軌道交通1號線途經湖南省政府、開福區政府、天心區政府等政府部門,方便市民朋友辦事出行。 [24-25] 
參考資料
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