京廣鐵路

京廣鐵路近代場景(3張)

京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。

1897年4月，京漢鐵路（時稱盧漢鐵路）動工建設。

1900年7月，粵漢鐵路動工建設。

1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口。

1936年9月，粵漢鐵路建成通車，北起武漢徐家棚、南至廣州黃沙。 ^[2] 

1954年4月，京漢鐵路北京至漢口段進行復線改造。

1955年9月1日，武漢長江大橋開工建設；同年12月，粵漢鐵路進行復線改造。

1957年4月，漢口至衡陽段鐵路啓動複線改造以及補充新線工程；同年10月15日，武漢長江大橋竣工運營，京漢鐵路與粵漢鐵路相接；同年11月，原京漢鐵路與粵漢鐵路正式合併為京廣鐵路。

1959年8月，京廣鐵路衡陽至廣州段進行復線改造。

1961年9月，京廣鐵路北京至漢口段完成複線改造；同年，因資金不足，京廣鐵路衡陽至廣州段暫停改造。

1970年10月，京廣鐵路漢口至衡陽段完成複線改造。

1978年9月，京廣鐵路衡陽至廣州段重啓複線改造，項目分段分期完成。

1986年8月，京廣鐵路郴州至韶關段啓動電氣化改造工程。

1988年2月，京廣鐵路鄭州至武漢段啓動電氣化改造工程；同年11月，京廣鐵路郴州至韶關段完成電氣化改造；同年12月，京廣鐵路衡陽至廣州段完成複線改造，京廣鐵路全路段成為雙線鐵路。

1992年12月，京廣鐵路鄭州至武漢段完成電氣化改造。

1993年5月，京廣鐵路北京至鄭州段啓動電氣化改造工程，項目分段分期完成。

1998年6月，京廣鐵路武漢至廣州段啓動電氣化改造工程，項目分段分期完成；同年8月，京廣鐵路北京至鄭州段全線完成電氣化改造。 ^[2] 

2001年4月28日，京廣鐵路全線完成電氣化改造。

截至2007年3月26日，京廣鐵路經多次改造，主路段設計速度160千米/小時，局部路段達200千米/小時。 ^[3] 

2007年3月27日，京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米新線開通。 ^[7] 

2014年5月16日，鄭焦城際鐵路黃河大橋竣工，京廣鐵路上運行的火車換到此橋上運行。

2016年4月，京廣鐵路廣坪段自動閉塞和聯鎖設備改造工程開工建設，由中鐵二十五局電務公司承建，線路長約103.5公里，共包含馬壩、烏石、大坑口、沙口、冬瓜鋪、河頭、英德、波羅坑（中繼站）、連江口9個車站8段區間，主要施工內容包括信號工程及通信、電力、房建、牽引供電等配套工程 ^[4]  。

2019年9月19日，京廣鐵路廣坪段自動閉塞和聯鎖設備改造工程馬壩站至連江口站9站8區間順利開通 ^[4]  。

2022年1月6日凌晨2時10分，既有京廣下行線接撥至新建廣州白雲站站內IV股道完成。 ^[22]  3月30日，武漢市黃陂區灄口街十里棚村境內的武大高速跨京廣線立交施工現場，長122米，重13000噸的箱梁，歷時90分鐘轉體60度後，精準地到達預定位置，這標誌着武大高速跨京廣線立交成功完成第三次轉體，其右幅主線橋即將進入合龍施工階段。 ^[23]  7月，由通號電氣化局參建的京廣線安陽至孟廟段共321.2正線公里牽引供電設施改造工程順利通過第二階段竣工驗收，圓滿完成既定建設目標。 ^[28]  8月10日起，為配合廣州白雲站施工、確保京廣線途經施工區段的旅客列車運行安全，臨時將京廣線廣州北站至廣州站間旅客列車調整為經廣石線、廣深線運行。 ^[34]  9月16日，京廣線第二階段集中修正式啓動。 ^[29]  9月16日，國內最大城市道路單管雙層隧道——武漢和平大道南延工程項目部盾構機“和平號”成功穿越高頻運營的京廣鐵路，標誌該項目盾構又成功完成一次下穿重大風險源。 ^[30]  京廣線二階段集中修在鄭州全面展開。 ^[31]  9月，京廣線岳陽北站擴能改建工程竣工，岳陽北站正式開通運營。 ^[32]  9月，武漢和平大道南延工程項目部盾構機“和平號”成功穿越高頻運營的京廣鐵路，標誌該項目盾構又成功完成一次下穿重大風險源。 ^[33]  12月11日，中冶天工集團孝感孝雲大道長興三路延伸工程項目跨京廣鐵路特大橋雙幅貫通，標誌着項目實現全線貫通，項目建設取得突破性進展。 ^[47] 

2023年3月25日，京廣線第一階段集中修正式啓動。 ^[55] 

2024年4月11日，兩台大型搗固車在京廣鐵路廣武至焦作東上行正線依次排開，進行大機線搗作業。以此為標誌，中國鐵路鄭州局集團有限公司京廣鐵路第一階段集中修正式啓動。 ^[59] 

正線：北京豐台站、西道口線路所（原西道口站）、長辛店站、長陽村線路所、良鄉站、竇店站、琉璃河站

西長聯絡線：北京西站、後呂村站、長陽村線路所

京滬鐵路、永豐鐵路 ^[36]  ：北京站、北京南站、柳村線路所、北京豐台站

豐沙鐵路：豐台西站、西道口線路所（原西道口站） ^[45] 

琉璃河南站、涿州站、松林店站、高碑店站、定興站、北河店站、固城站、徐水站、漕河站、保定站、保定南站、於家莊站、完縣站、望都站、清風店站、定州站、寨西店站

正線：承安鋪站、新樂站、新安村站、正定站、柳辛莊站、和平線路所（京廣高鐵六線隧道內 ^[58]  ）、石家莊站、平南站、竇嫗站、元氏站、大陳莊站、高邑站

石家莊貨車外繞線（石家莊西環線） ^[35]  ：正定站、孔寨線路所、石家莊南站、平南站

鴨鴿營站、臨城站、隆堯縣站、內邱站、官莊站、邢台站、小康莊站、留客站、沙河市站

臨洺關站、黃粱夢站、邯鄲站、邯鄲南站、馬頭站、磁縣站、講武城站

柏莊站、安陽站、寶蓮寺站、湯陰站、宜溝站

鶴壁站、淇縣站

衞輝站、新鄉北站、新鄉站、七里營站、亢村站、忠義站

正線：廣武站、東雙橋站、南陽寨站、海棠寺站、鄭州站、五里堡站 ^[21]  、小李莊站、謝莊站、薛店站、新鄭站

鄭州貨車外繞線 ^[37]  ：東雙橋站、鄭州北站、馬寨站、五里堡站

官亭站、長葛站、蘇橋站、許昌站

臨潁站、小商橋站、孟廟站、漯河站

西平站、焦莊站、遂平站、大劉莊站、駐馬店站、馬莊站、確山站、新安店站、李新店站

正線：明港站、長台關站、彭家灣站、信陽站、東雙河站、柳林站、李家寨站、雞公山站

信陽貨車外繞線：彭家灣站、信陽北站、信陽站

雞楊鐵路：雞公山站、武勝關站

正線：廣水站、楊寨站

雞楊鐵路：孝子店站、東篁店站、廣水西站、楊家寨站、楊寨站

衞家店站、花園站、陸家山站、孝感站、三汊埠站、祝家灣站

正線：林家灣線路所 ^[38]  、橫店站、灄口站、丹水池站、漢口線路所、漢西站、漢陽站、武昌站、餘家灣站、武昌南站、大花嶺站、紙坊站、烏龍泉站、山坡站

漢口聯絡線 ^[39]  ：丹水池站、漢口站、漢西站（下行線）/漢口線路所（上行線）

武漢貨車外繞線（紅灄鐵路+灄武鐵路 ^[50]  +南環東二聯絡線+武九鐵路南環線+南大聯絡線 ^[51]  ） ^[40]  ：林家灣線路所、武漢北站、灄口站、灄口線路所（下行線）/諶家磯線路所（上行線） ^[49]  、楠姆廟線路所（客線、貨線分離/匯合處） ^[42]  、武漢站（客線）、武昌東站（客線、貨線匯合/分離處）、流芳線路所 ^[41]  、武漢東站、南湖站、大花嶺站（來往長沙、廣州方向）/武昌南站（來往武昌方向）

橫溝橋站、咸寧站、官塘驛站、中夥鋪站、赤壁站、蒲圻站、茶嶺站、趙李橋站

臨湘站、路口鋪站、云溪站、岳陽北站、岳陽站、岳陽南站、湖濱站、榮家灣站、黃秀橋站、桃林站、汨羅站、古培塘站、川山坪站、高家坊站

正線：橋頭驛站、長沙北站、撈刀河站、絲茅衝站、長沙東站、新開鋪站、黑石鋪站、大託鋪站

長沙客車外繞線 ^[43]  ：絲茅衝站、長沙站、新開鋪站

白馬壠站、田心站、株洲站、七鬥衝站、淥口站、三門站、淦田站、朱亭站

株洲貨車外繞線 ^[46]  ：白馬壠站、株洲北站、株洲站

石灣站、衡山站、新霞流市站、大浦街站、茶山坳站（下行線）/衡陽北站（上行線）、衡陽站、周家坳站、衡陽南站、向陽橋站、瓦園站、哲橋站、耒陽站、公平墟站

馬田墟站、棲鳳渡站、街洞站、許家洞站、郴州北站 ^[54]  、郴州站、郴州南站、坳上站、太平裏站、白石渡站

坪石站、羅家渡站、張灘站、樂昌站、安口站、梅村站、黃崗站、韶關東站、馬壩站、烏石站、大坑口站

沙口站、冬瓜鋪站、河頭站、英德站、連江口站、飛來峽站、潖江口站、源潭站、銀盞坳站

正線：軍田站、廣州北站、郭塘站、江高鎮站（下行線）/江村站（上行線）、大朗站、廣州白雲站、廣州站 ^[9] 

廣州東北貨車外繞線（廣石鐵路）：江村站（貨線）/廣州北站（客線）、長岡站（客線、貨線匯合/分離處）、朝亮站、增城西站、潮山線路所、石灘站（來往東莞、深圳方向）/仙村站（來往廣州方向） ^[48] 

京廣鐵路正線自北京鐵路樞紐北京豐台站引出，並由北京西站西側引出西長聯絡線向西跨過北京三環路、北京四環路，在北京五環路衙門口橋轉向西南穿過永定河和鷹山後轉向南，經過後呂村站、雲崗地區，於長陽村線路所併入京廣鐵路正線；同時，北京站東側引出既有京滬鐵路，折向西南方向經北京南站，於柳村線路所分出永豐鐵路 ^[44]  ，與京滬鐵路並行至北京豐台站連接京廣鐵路正線。正線出北京豐台站後向西過永定河盧溝橋，向南偏西方向過琉璃河出北京市進入河北省保定市，經涿州市、高碑店市後進入保定市區，向西南經過定州市後出保定市進入河北省省會石家莊市，轉向正南方向經過邢台市、邯鄲市，過漳河後出河北省進入河南省安陽市，向南經鶴壁市、新鄉市，過黃河後進入河南省省會鄭州市，繼續向南經過許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市，過武勝關出河南省進入湖北省隨州市廣水市，穿過大別山區過孝感市的孝感站後向東南方向走一個直角進入湖北省省會武漢市，在武漢市區走S形經過漢江和長江後繼續向南經過咸寧市區和赤壁市，再向西南出湖北省進入湖南省岳陽市臨湘市，向南經岳陽市區後過汨羅江繼續向南進入湖南省省會長沙市，在長沙市區經過撈刀河、瀏陽河沿湘江一路南下經過株洲市、衡陽市、郴州市，從大瑤山隧道中穿過南嶺後出湖南省進入廣東省韶關市樂昌市，沿武江至韶關市區再沿北江而下進入清遠市英德市，向南經過清遠市區後進入廣東省省會廣州市，最後到達廣州市區的廣州站。 ^[2] 

北京 ^[57] 

北京西站：京九鐵路

北京站：京哈鐵路、京原鐵路。

北京豐台站：豐沙鐵路

琉璃河站：周口店鐵路

高碑店站：高易鐵路

保定站：保滿鐵路、津保鐵路

定州站：朔黃鐵路

石家莊站：石太鐵路、石德鐵路

邢台站：邢和鐵路

沙河市站：沙午鐵路

邯鄲站：邯長鐵路、邯濟鐵路、邯黃鐵路

安陽站：安李鐵路、湯台鐵路

鶴壁站：鶴山支線

新鄉站：新焦鐵路、新石鐵路

鄭州站：隴海鐵路

漯河站：漯阜鐵路、孟寶鐵路、漯舞鐵路

明港站：泌陽支線

信陽站：寧西鐵路

武漢北站：武麻鐵路

灄口站：武黃鐵路

漢口站：漢丹鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路

武昌南站：武九鐵路

長沙站：石長鐵路

株洲站：滬昆鐵路

衡陽站：衡柳鐵路、衡茶吉鐵路、安張衡鐵路

韶關站：贛韶鐵路

廣州站：廣深鐵路、廣茂鐵路

建國初期至改革開放初期，京廣鐵路大量開行蒸汽機車和內燃機車；20世紀90年代，京廣鐵路逐漸普及韶山型電力機車；2009年以後，京廣鐵路普遍開行和諧型電力機車。 ^[10] 

截至2001年，京廣鐵路為中國國內最長的雙線電氣化四顯示自動閉塞軌道線路； ^[11]  2005年，京廣鐵路全線採用先進的ZPW－2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統，可消除原系統不同制式交替接收信號帶來的安全隱患。 ^[12] 

1997年4月1日，中國鐵路第一次大面積提速，京廣鐵路旅客列車最高運營速度140千米/小時。 ^[13] 

2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速，京廣鐵路部分路段旅客列車最高運營速度250千米/小時。 ^[14] 

2008年鐵路春運，受雪災影響，京廣鐵路一度陷入癱瘓狀態。 ^[15] 

京廣鐵路縱貫中國南北地區，途經黃河流域、長江流域和南嶺山脈，在當時是施建技術難度極大的工程，需面對多種複雜地質條件以及洪水、山體崩塌災害。 ^[17] 

京廣鐵路最早的黃河大橋建於1904年，後多次拆舊橋、建新橋。2014年5月19日，鄭焦城際鐵路黃河大橋建成通車，為黃河上首座四線鐵路特大橋，取代原京廣鐵路黃河大橋。其中，京廣鐵路部分橋長11.28千米，設計速度160千米/小時。

武漢長江大橋是中國第一個五年計劃的重點建設工程之一，縱跨湖北武昌蛇山和漢陽龜山之間，為中國在長江上興建的首座公鐵路兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”；橋樑全長1155.5米，建設期間首創新型管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。

京廣鐵路雞公山隧道是京廣鐵路信陳段改造的控制性工程，隧道全長5708米，穿越山體中的兩條斷裂帶，坡陡彎急，需採用地質超前預報確定圍巖類別、斷層帶和破裂帶；該隧道建成通車後，打通了京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米堵點，列車運行速度從80千米/小時提高至160千米/小時。 ^[18] 

大瑤山隧道是京廣鐵路衡廣段擴能改造的重難點工程，位於中國廣東省北部韶關市西北坪石至樂昌之間，南北縱穿大瑤山脈；隧道全長14.295千米，埋深70至910米，較原線路縮短約15千米；建設期間採用先進的“新奧法”施工方法，運用大型機械實現主要工序鑽爆、支護、裝運三條機械化作業線。

京廣線安陽至孟廟段牽引供電設施改造工程項目主要包括牽引供電接觸網、變電、電力專業，以及配套的通信、房建部分。施工區段為鄭州局集團公司管內京廣線全段，包含鄭州、新鄉樞紐。其中接觸網專業改造42站47區間，變電專業改造牽引變電所亭16座、電力調度所1處，電力專業改造高壓幹線電纜線路105.89公里、配電所7座。 ^[28] 

京廣鐵路大瑤山隧道獲中國國家科學技術進步獎特等獎。

京廣鐵路是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，是中國經由省會城市最多、連接其它線路最多、運輸最繁忙的幹線鐵路。京廣鐵路提速改造在節省旅客旅行時間、縮短貨物在途時間和降低鐵路運行成本等方面發揮重要作用；對緩解運輸緊張局面，加強中國南北經濟文化交流，促進湖北、河南在中部崛起等具有重要意義。（新浪新聞 評） ^[19-20] 

京廣鐵路通過密切華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區的產業帶聯繫，進一步實現上述地區的產業升級，並在形成貫通南北的城鎮產業密集帶的基礎上，為中部崛起和海上絲綢之路戰略提供保障。（經濟參考報 評）

2020年3月30日11時40分，京廣鐵路T179次列車在馬田墟至棲鳳渡區段因線路塌方發生脱線事故，造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。 ^[5-6]