銀川軌道交通

2017年01月11日，銀川啓動《銀川市城市軌道交通建設規劃》。 ^[4] 

2017年09月01日，銀川雲軌1號線通車運營。 ^[8] 

2021年04月08日，銀川市軌道交通入選寧夏回族自治區十四五規劃的“十大工程項目”。 ^[7] 

2021年08月11日，自治區政府召開銀川軌道交通工程前期推進會 ^[5]  。

2021年08月13日，銀川市人民政府辦公室關於印發《銀川市城市更新三年行動實施方案（2021—2023年）》。 ^[6] 

銀川雲軌1號線為主城區內東西向的骨幹線，呈L型佈設，線路起點位於懷遠路西端規劃的西夏客運站，止於銀川東站，沿懷遠路——上海路——北京路——中山街——勝利街——G109——南繞城綠帶佈設。線路全長28.9km，共設車站25座（地下站19座，高架站6座），其中換乘站6座。線路遠景向西延伸至旅遊環線。

銀川軌道交通2號線為中心城區南北主軸方向的骨幹線，起點位於望遠組團望銀路，止於豐登的元寶湖，沿望銀路——李銀路——六盤山路——正源大街——大連路——萬壽路佈設。線路全長26.7km，共設車站20座（地下站16座，高架站4座），其中換乘站5座。

銀川軌道交通3號線為中心城區內西南至東北方向的一條的骨幹線，線路西起經濟開發區，止於賀蘭縣。沿寶湖路——民族街——虹橋街——銀河路佈設，線路全長31.7km，共設車站22座（地下站13座，高架站9座），其中換乘站6座。線路東端遠景延伸至紡織工業園和月牙湖。

銀川軌道交通4號線為中心城內北部的東西向輔助線，呈L型佈設，與3號線L型反扣，在中心城區形成一個完整的環線。線路西起經濟開發區的文昌南街，止於規劃的八里橋客運站，沿文昌南街——黃河路——文萃街——軍區路——大連路佈設。線路全長24.6km，共16座車站（地下站9座，高架站6座，地面站1座），其中換乘站5座。線路西端遠景向北延伸至鎮北堡。

濱寧線（市域鐵路制式）

濱寧線為中心城區聯繫濱河新區、銀川河東國際機場、綜合保税區、寧東組團的市域快線，為提高對濱河新區和機場的服務水平，設置兩條支線。線路西起2號線銀盛路站，止於寧東新城；沿銀盛路——南薰街——黃河路延伸線——元通路——青銀高速佈設。線路主線全長51.0km，共設車站12座；其中換乘站5座。機場支線全長17.6km，共設車站4座；濱河支線全長8.2km，共設車站3座。線路遠景向東延伸至上海廟。

永賀線為中心城區東部連通永賀兩縣與中心城區的市域快線。線路南起銀川大學，終止於賀蘭縣的創業路，沿G109 （京拉線）——友愛街——富興街佈設。線路全長39.1km，均為高架線，共設車站15座，均為高架站，換乘車站6座。線路遠景向南延伸至靈武、吳忠利通，向北延伸至沙湖、平羅等。 ^[2] 

（待定）

從《銀川市城市軌道交通線網規劃》來看，銀川市軌道交通將分為4個階段實施。第一個階段主要解決規劃區內交通瓶頸問題，首先修建線網中的1號線、2號線和濱寧線，形成覆蓋中心成熟的線網基線，解決寧東地區職工出行問題。1號線始於懷遠西路，止於望遠組團，加強西夏、金鳳和興慶三區之間的聯繫，促進主城區東西軸向的發展，緩解中心城區的交通供需矛盾。其次向南北向促進城市向南拓展，聯繫了西夏客運站、銀川火車站、火車站客運樞紐站和銀川汽車站，加強了樞紐點的交通便捷性。從遠景來看，向西延伸可至賀蘭山沿線旅遊帶，與濱寧線連接可以與濱河新區全域旅遊帶相連，打通了銀川全域旅遊的脈絡，真正形成銀川市旅遊景區一網全覆蓋。

第二階段修建線網中的3號線和機場支線，屆時1、2、3號線共同構成“T”形的中心發展主軸骨幹線路。2號線支撐了閲海商務區的建設，引導商務區的發展，通過加強商務區與老城區的聯繫，為帶動產業發展起到重要作用。3號線為賀蘭縣市民快速進入中心城區核心區提供了快速通道，機場線則徹底實現了機場與市區客流的無縫連接。4號線為輔助加密線路，計劃在第三階段實施，同時建設的還有永賀線和濱河支線(濱寧線支線)。修建4號線、永賀線能夠增加市中心線網的覆蓋密度，提高軌道交通的供給能力和服務水平。第四階段修建各線的遠景延伸線，搭起城市輔軸方向的骨架，完整形成輻射狀的軌道交通網絡。 ^[3]