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私家車
(私人購買的車輛)
鎖定
私家車,私人自己買的,擁有使用支配權的,在不違法的情況下可以自由使用支配的汽車。
2013年,私家車取消了以前15年必須報廢的規定,改為60萬公里引導報廢。
- 中文名
- 私家車
- 外文名
- Private Cars
- 解 釋
- 私人自己買的車
- 分類原則
- 微型轎車
- 來 源
- 來自香港的概念
- 座 位
- 不超過9個
私家車組成內容
私家車,英語:PrivateCars,所謂私家車,是來自香港的概念,主要指家用的車輛私人自己買的,擁有使用支配權的,在不違法的情況下可以自由的使用支配。一輛汽車屬於私人汽車還是公車,是以在車管所登記時車主的身份確定的。如果以機關、團體、單位名義登記,就是公車,如果是以個人名義登記,就是私車,所有權屬於個人,私人擁有。
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車型以轎車為主,還有一些越野車和小麪包。由此可見,私家車僅僅是私人汽車的一部分,其數量要大大小於私人汽車。
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私家車發展歷史
20世紀90年代初,良好的經濟發展勢頭帶動了出租車行業的興起。1997年開始,隨着中國汽車工業的迅速發展,市政道路建設的不斷完善,居民收入水平的顯著增長,私家車消費時代揭開序幕,中國開始進入私家車消費時代。在中國的"計劃經濟"時期,汽車一直被作為重要生產資料管理,是以團體使用為主的生產工作工具。然而,隨着中國改革開放的不斷深入,這一情況發生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出:鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利,擁有汽車對於許多中國家庭來説已經不再是奢望。汽車大規模步入尋常百姓家,街頭巷尾,多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。
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私家車分類原則
私家車是最為常用的交通工具,用於載人及行李。包括駕駛者在內,座位數最多不超過9個。它又被不同的類型所劃分。
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1.國內劃分
過去中國是以計劃經濟占主導地位的國家,市場意識不強,價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售,以發動機排量來衡量轎車的等級,由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。通俗分類法:以價格為主,技術規格為輔。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級轎車;15萬元~20萬元為中級轎車;10萬元左右或10萬元~15萬元為普通級轎車;10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。
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2.國外劃分
歐系分類:德國大眾是歐洲最大的汽車製造商,也是最早進入中國轎車市場的企業,無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級,其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車,相當於我國微型轎車和普通型轎車;B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車;D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。
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美系分類:對美系分類標準,可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級,它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。它的Mini相當於我國的微型轎車;我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別,即SMall和LowMed;各家只對中級轎車的分類標準比較一致,即中級轎車Interm(B級);中高級轎車即UPP-med,在我國湧現最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車;高級轎車相對應的是Large/Lux級別。
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私家車統計數據
2010年國民經濟統計公報指出,2010年末全國民用汽車保有量達到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛), 其中私人汽車保有量6539萬輛。民用轎車保有量4029萬輛,其中私人轎車3443萬輛。
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2016年3月1日凌晨,新華社受權發佈《中華人民共和國2015年國民經濟和社會發展統計公報》。公報顯示,2015年年末全國民用汽車保有量達到17228萬輛(包括三輪汽車和低速貨車955萬輛),比上年末增長11.5%,其中私人汽車保有量14399萬輛,增長14.4%。民用轎車保有量9508萬輛,增長14.6%,其中私人轎車8793萬輛,增長15.8%。
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私人轎車10年增加數十倍
2003年末中國私人轎車保有量為430萬輛,之前沒有相關數據。2001年全國汽車保有量為1802萬輛,其中私人汽車771萬輛,估計私人轎車不過一、兩百萬輛。
自2001年底中國加入WTO以後,汽車消費開始向個人消費為主轉變。從2002年開始,以個人消費為支撐,中國汽車產業保持了近10年的高速增長,汽車產銷年均遞增20%以上。2002年國產汽車產銷僅為325萬輛,2010年雙雙超過1800萬輛。
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公安部的統計顯示,2011年上半年,全國汽車保有量增加760萬輛(含農用車),高於2010年上半年688萬輛的增量,其中小汽車增加651萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛,其中,北京達到464萬輛。
全世界範圍內千人汽車保有量128輛,按照6月末中國的汽車保有量測算,中國千人汽車保有量大約為63輛,相當於世界平均水平一半。
繼北京對汽車實行限購限行措施後,國內還有一些城市也準備採取相關措施,緩解交通擁堵。
私家車使用要求
私家車車輛報廢
相關部委發佈《機動車強制報廢標準規定》,其中指出小、微型非營運載客汽車無使用年限限制,報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。新政取消小型和微型車的報廢年限。如果按照規定中的報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。新政中私家車自註冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢,超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定,新標準提出,在一個機檢週期內的車輛,安全不合格、環保不達標將強制報廢。核心點:雖然放寬了車輛使用年限,但是加強了老舊車輛的淘汰,尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
2013年5月,私家車取消了以前15年必須報廢的規定,改為60萬公里引導報廢。“引導報廢”和“連續三個檢驗週期”,是新規中出現的新概念。對於非營運車輛,行駛60萬公里後將採取“引導報廢”,也就是倡導主動報廢,但只要車輛滿足檢驗標準,依然可以行駛。
私家車車輛保險
一、瞭解決定車險保費的四大因素
1.駕駛記錄駕駛記錄對車險價格有最直接的影響,如果不違規駕駛,保費一般會有一定幅度的下降。
2.汽車型號。實際上,不同型號的汽車有不同的風險數值。
3.駕駛區域。這點很好理解,對於經常長途跋涉的汽車和只在市區行駛的汽車,保費是不同的。
以上四大因素,是認清私家車如何保險的前提,瞭解完之後,消費者就有可以針對性地選擇險種進行投保。
二、而私家車投保哪些險種交強險是國家強制規定投保的,但其保護程度有限,所以為解決愛車的後顧之憂,最好酌情投保一些商業險種,這其中包括商業三者險、車損險、盜搶險、車上人員險等基本險種,對於大部分車主而言,是有必要投保的。而對於其它一些附加商業險,如劃痕險、不計免賠險等附加險種。車主應根據自身條件,選擇合適的險種,避免造成不必要的浪費。
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三、看清免責條款
對保險公司明確列出的責任免除條款,平安保險提醒您務必要看清楚。實際上,消費者與保險公司發生糾紛時,往往就在免責條款這一部分。如玻璃單獨破碎,需要投保專門的附加險才行。看清這個,才能真正瞭解私家車如何保險。
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四、注意兩大誤區
對於私家車如何保險,專家提醒您要避免陷入兩大誤區。一是避免超額投保或不足額投保。如車輛價值10萬元,卻投保了15萬元的保險,這就是超額投保,反之,就是不足額保險。前者會造成浪費;後者則會使保障大打折扣,都是不可取的。二是避免重複投保。按規定,即使投保人重複投保,也不會得到超價值賠付,只會造成浪費。
四:貨比三家,選擇放心的保險公司
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私家車出台政策
2014年5月16日,針對當前機動車檢驗工作存在的問題,公安部、國家質檢總局聯合公佈《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》,推出試行非營運轎車6年內免上線檢驗、推行機動車異地檢驗、全面推進檢驗機構社會化等一系列新舉措。
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《意見》明確,進一步擴大新車免檢範圍,所有新出廠的轎車和其他小型、微型載客汽車,在辦理機動車註冊登記前,不再進行安全技術檢驗。2014年9月1日起,試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車免上線檢驗制度,每2年需要定期檢驗時,機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船税納税或者免徵證明後,可以直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標誌,無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。同時,推行機動車異地檢驗、預約檢驗、延時檢驗等多項便民服務措施。
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- 參考資料
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- 1. 私家車的報廢年限 .中國交通造價網[引用日期2014-05-20]
- 2. 一輛私家車帶來的5大健康麻煩 .中國網絡電視網[引用日期2014-05-20]
- 3. 私家車 .中華商務網[引用日期2014-05-20]
- 4. 私家車 .東北新聞網[引用日期2014-05-20]
- 5. 一錘定音:中國私家車到底有多少 .騰訊網[引用日期2014-05-20]
- 6. 全國流動人口2.47億人 全國私家車1.43億輛 .中國經濟網.2016-03-01[引用日期2016-03-01]
- 7. 私家車取消15年必報廢限制 60萬公里引導報廢 .每經網[引用日期2013-05-03]
- 8. 商務部等部門公佈《機動車強制報廢標準規定》 .新華網[引用日期2014-05-20]
- 9. 知己知彼投保 車險條款看好 .鳳凰網[引用日期2014-05-20]
- 10. 車檢改革新政:9月起試行私家車6年內免檢 .新華網[引用日期2014-05-16]