番禺站

2012年10月10日，廣東省人民政府、鐵道部批覆，同意建設珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州南站段項目，其中在廣州市番禺區臨近廣州南站設置站點 ^[21]  。

2020年8月17日，《廣東省交通運輸廳關於廣佛南環城際車站命名方案的批覆》發佈，位於廣州市番禺區臨近廣州南站的車站被命名為番禺站 ^[9]  。

2021年4月28日，番禺站通過廣州市住建局的消防驗收 ^[10]  。

2024年5月26日，番禺站開通 ^[4]  。

番禺站位於中國廣東省廣州市番禺區廣州南站東廣場南站南路地下，在廣肇城際鐵路上距離陳村站4.505千米，距離肇慶站115千米 ^[13]  ；在廣惠城際鐵路上距離廣州長隆站約9千米，距離小金口站139千米。

番禺站在裝修設計上，採用通過拱頂與平板將平面功能劃分開來，合理地利用了空間高度。站房天花造型設計採用梭形與帆形，象徵廣州乘風破浪，揚帆前行 ^[8]  ，點裙邊都將採用舞獅鱗片造型 ^[12]  。

截至2024年5月，番禺站主體長1194米，總建築面積11.6萬平方米 ^[5]  ，基坑長約1194.5米，標準段寬約63.76米，深約22.17至24.68米，土石方開挖量為約175萬立方米 ^[18]  。

番禺站設計為地下兩層，即地下一層為站廳層，地下二層為站台層，共有14個旅客出入口 ^[12]  。據2024年5月廣州地鐵官網信息，番禺站共開放C、F、G、H2出口 ^[16]  ，設有通道直連廣州地鐵22號線站廳，城際與地鐵的轉換全程在地下，設有自動步道 ^[14]  。

截至2024年5月，番禺站設計為3台4線，途經線路是廣肇城際鐵路和廣惠城際鐵路 ^[4]  。車站設有一座島式站台和兩座側式站台，其中兩座側式站台分別停靠廣肇城際鐵路和廣惠城際鐵路的列車，島式站台停靠廣肇城際鐵路和廣惠城際鐵路的列車 ^[13]  。

截至2024年5月，番禺站採用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統。其中，12306票務系統實現了“當日一次有效”，城際鐵路公交化多元支付票務系統則實現了全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵城際乘車碼等多種支付方式進站乘車，旅客在番禺站搭乘城際鐵路，無須提前購票。旅客使用城際鐵路公交化多元支付票務系統需提前在廣州地鐵上進行註冊，通過實名制驗證後使用城際乘車碼，也可憑本人身份證等證件在車站設備上進行實名制驗證，使用實體票卡並核驗人臉後進站乘車 ^[19]  。

據2024年5月廣州地鐵官網信息，番禺站的運營時刻表如表格所示：

據2024年5月廣州地鐵官網信息，番禺站設有如下設施：

2024年5月26日，廣東城際運營公司在番禺站設置了諮詢台，番禺站上線“明星服務隊”，為旅客提供乘車指引、愛心幫扶等服務 ^[7]  。

截至2024年6月，番禺站的公交線路如表格所示：

番禺站與地鐵廣州南站無縫銜接，可換乘廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵22號線、佛山地鐵2號線，換乘地鐵線路需要出閘換乘，設有通道直連廣州地鐵22號線站廳，城際與地鐵的轉換全程在地下，設有自動步道。從番禺站出閘走到廣州地鐵22號線入閘口大約2分鐘，到廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線的換乘時間約8分鐘 ^{[11]  [14-15]}  。

據2024年6月廣州地鐵官網信息，地鐵廣州南站途經線路首末班車時間如下：

番禺站需要出站換乘廣州南站 ^[14]  ，從番禺站經過地鐵站再進入廣州南站乘坐廣珠城際鐵路、京廣高速鐵路、貴廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路，需要再次進行鐵路的安檢，和平時搭地鐵到南站換乘高鐵一樣。從番禺站出地面進入廣州南站搭高鐵，同樣需要經過鐵路安檢 ^[15]  。

番禺站鄰近廣州南站、3處河涌，管線眾多，建設單位統籌組織制定了城區複雜敏感周邊環境下多線立體交叉異型深基坑支護方案，創新換乘節點採用鋼管混凝土框架結構二次轉換體系上託匝道橋，保證了周邊既有建構築物的安全 ^[6]  ；採用大型有限元分析軟件建立三維數值計算模型，結合現場實際邊界條件和工程水文地質情況，進行多維度多工況耦合分析，成功攻克超大異形基坑結構支護技術難點 ^[18]  。

番禺站在中國全國城際鐵路工程施工中首次運用高壓細水霧作為防火分區分隔的新技術，使乘客候車更加安全環保，發生火災時，可以改善現場維生環境，利於人員的疏散，便於救援工作展開 ^[8]  。

截至2024年5月，廣州東環城際鐵路途經番禺站 ^[17]  。