烏山線

運營公司：東日本旅客鐵道

里程：20.4km

軌距：1067mm

車站數：8

最高速度：65km/h

線路狀況：全線單線

電氣化：烏山站內直流1500V架空剛性電車線法

所屬支社：東日本旅客鐵道大宮支社

1911年“烏山至寶積寺”的鐵道建設由時任鐵道省總裁後藤新平提出。經過多次爭取，1912年2月，兩站之間的輕便鐵道建設得到許可。

國家建設許可下放時正值日俄戰爭，政府資金有限，建設事業一直拖到第一次世界大戰給日本帶來經濟發展時才着手進行。

1921年寶積寺側的鐵路開始建設而烏山側沒有進行，當地居民再三請求，準備前往東京上訪時，鐵道省技師到訪烏山，烏山側工程開始。

1923年4月15日，烏山線全線開業。

1968年，被選入赤字83線，列為廢止對象。

1970年，日本國有鐵道諮詢委員會報告全國鐵路線營收情況，烏山線盈利雖少於日光線、兩毛線、水户線，卻也高於鹿島線、鶴見線，與東金線、川越線持平，最終烏山線得以保留。

1979年貨運停止，隨後開放寶積寺站~仁井田站的貨運，最終於1984年停止。

1989年4月1日，國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道管理。

1990年3月10日，全線單人運行開始

1995年12月1日，與東北本線（宇都宮線）直通運行開始，宇都宮站~寶積寺站間的烏山線列車仍為單人運行。

2011年3月11日，受東日本大地震影響，線路停運。

2017年3月4日，全線車輛改用「ACCUM」EV-E301系蓄電池列車。

「ACCUM」EV-E301系——小山車輛基地

2019年3月14日更改時刻表後，沒有區間列車，全線1天下行14班上行13班，除了3班往復列車在烏山線內運行，其餘列車均直通進入宇都宮線（東北本線）宇都宮站。