日光線

運營公司：東日本旅客鐵道

里程：40.5km

車站數：7

軌距：1067mm

最高速度：95km/h

線路狀態：全線單線直流1500V架空電車線法供電

所屬支社：東日本旅客鐵道大宮支社

全線可以使用Suica卡乘車。

日光線開業前自東京去日光，需要乘坐4小時火車到達宇都宮後再乘坐5小時人力車，而最先計劃修建鐵路的是日光鐵道，計劃接入日本鐵道的鐵路線。宇都宮站~今市站間計劃通過德次郎、大澤地區（今：國道119號），隨後變更為通過駒生、古賀志和文夾地區（今：栃木縣道70號宇都宮今市線），最終更改為砥上、鹿沼地區的線路。1890年6月宇都宮站~今市站開業，同年延伸至日光站。1893年訪日的奧匈帝國皇室弗朗茨·斐迪南大公乘坐鐵路到訪日光，1929年東武日光線開業，雙方開始競爭，1930年計劃修建從雀宮站到鶴田站的短絡線，但被以宇都宮商工會議所為首的團體阻止。

沿線的宇都宮市陽南地區設有富士重工宇都宮製造所（今：SUBARU），柴油列車通過鶴田站被輸送往日本各地，但隨着富士重工鐵路製造業的撤離，日光線鐵路車輛運輸自2002年終止。

1890年6月1日，日本鐵道宇都宮站~今市站開業。8月1日，日本鐵道今市站~日光站開業。

1906年11月1日，日本鐵道被國有化。

1950年7月11日，大雨造成線路鶴田站~鹿沼站間路基流失80m，一列下行列車緊急剎車，未造成事故。

1959年9月22日，全線電氣化。

1987年4月1日，國鐵分割民營化。東日本旅客鐵道接管。

2009年3月，作為紀念日光線開業120週年的一部分，全線107系列車更改塗裝為西洋風塗裝。

2018年4月1日，旅行列車“いろは”開始運行。

2022年3月11日，E131系列車開始運行，205系列車退役。

E131系600型

E001系「TRAIN SUITE 四季島」

205系600番台

普通列車1小時1~2班，通勤時間還會開行宇都宮站~鹿沼站的區間列車。早晨6時有1班東北本線（宇都宮線）小金井站出發的直通列車，傍晚16時有1班在宇都宮站更改列車編號的黑磯站直通列車。

除此之外，“びゅうコースター風っこ”、“リゾートやまどり”與“TRAIN SUITE 四季島”均會駛入本線路。

修學旅行季節，從東京都、神奈川縣、埼玉縣方向來的修學旅行列車幾乎每天都會運行。車輛主要由185系擔任。以前是183系、189系，更以前是155系、165系、167系。由於修學旅行列車和團體臨時列車等長編排的列車進入，因此所有車站都設有交錯設施，確保了適合的站台有效長度。