濟鄭高速鐵路

建設中的濟鄭高速鐵路濮鄭段(10張)

2016年4月25日起，《新建鐵路鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段環境影響評價》進行第一次公示。6月27日起，《新建鐵路鄭州至濟南鐵路河南段環境影響評價》進行第二次公示。7月15日起，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》進行全本公示 ^[4]  。7月25日，河南省環境保護廳批覆《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》 ^[5]  。8月31日，中國鐵路總公司、河南省人民政府批覆《新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段可行性研究報告》 ^[6]  。

2018年1月至3月，濟鄭高速鐵路山東段分別就聊城地區、齊河縣、濟南地區的社會穩定風險分析進行公眾參與公示。10月，山東省住建廳公示濟鄭高速鐵路山東段規劃選址意見 ^[7]  。

2019年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告》 ^[8]  。11月20日，山東省生態環境廳批覆《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書》 ^[9]  。

列車行駛在濟鄭高速鐵路濮鄭段上(6張)

2015年12月19日，濟鄭高速鐵路應急工程鄭州東站路基樁開鑽，標誌着濟鄭高速鐵路應急工程開工建設。

2016年10月29日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開工建設 ^[2]  。

2017年9月21日，濟鄭高速鐵路架設完成全線首孔箱梁 ^[26]  。

2020年4月6日，濟鄭高速鐵路鄭州段首片雙線鐵路箱梁完成架設施工 ^[25]  。5月19日，鄭州萬灘黃河公鐵大橋實現主橋合龍 ^[13]  。

2021年5月9日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段完成全部箱梁架設任務 ^{[15]  [22]}  。5月16日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段正式進入鋪軌階段 ^[23]  。7月26日，濟鄭高速鐵路濮陽段鋪設完成全部高架樑 ^[24]  。11月15日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段進入全面靜態驗收階段，標誌着濮鄭段主體工程及其配套工程建設基本完成 ^[18-19]  。12月25日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段接觸線全線貫通 ^[33]  。

2022年1月10日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段全線接觸網送電完成 ^[31]  。1月12日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開始進行熱滑試驗 ^[32]  。2月8日，濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開始聯調聯試 ^{[30]  [34]  [39]}  。2月13日，綜合檢測車在濟鄭高速鐵路濮鄭段逐級提速期間跑出了385千米/小時的最高速 ^[41]  。3月9日，濟鄭高速鐵路完成接入徐蘭高速鐵路鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工，標誌着濟鄭高速鐵路與徐蘭高速鐵路、京廣高速鐵路實現互聯互通 ^[42]  。4月29日，濟鄭高速鐵路濮鄭段進入運行試驗階段 ^[51]  。6月20日，濟鄭高速鐵路濮鄭段開通運營 ^[44]  。

2019年12月10日，“鄭濟鐵路濮陽至省界段項目動員會”在濮陽市舉行 ^[36]  。

2021年5月8日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段正式開始主體工程施工 ^[40]  。12月1日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段首榀箱梁完成架設 ^[35]  。

2022年8月25日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段完成首架樑方向下部結構施工。

2023年1月6日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段完成下部結構施工。3月19日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段完成全部558榀箱梁架設任務 ^[52]  。7月12日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段正線鋪軌全面貫通 ^[66]  。7月18日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段啓動靜態驗收工作 ^{[54]  [65]}  。9月9日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段正式開始聯調聯試 ^[72]  。10月28日，濟鄭高速鐵路省界至濮陽段開始試運行 ^[63]  。

建設中的鄭濟高速鐵路山東段(4張)

2020年6月18日，濟鄭高速鐵路山東段首樁開鑽，標誌着山東段進入實質性施工階段 ^[10]  。10月10日，山東段開始架設箱梁 ^[28]  。11月16日，濟鄭高速鐵路山東段完成全線首次架樑作業 ^[27]  。

2021年10月24日，濟鄭高速鐵路山東段全面轉入箱梁架設施工階段 ^[20]  。11月2日，濟鄭高速鐵路引入濟南樞紐工程首墩首樁進行開鑽作業 ^[21]  。11月9日，長清黃河特大橋首聯節段拼裝連續梁完成架設 ^[17]  。12月9日，濟鄭高速鐵路引入濟南樞紐工程完成京滬四線撥移作業 ^[37]  。12月11日，濟南西第二動車所進入施工階段，標誌着山東段全面開工建設 ^[29]  。

2022年1月15日，濟鄭高速鐵路山東段全線架樑通道打通 ^[38]  。4月，濟鄭高速鐵路跨京濟聯絡線特大橋實現首次鋼結構梁體完成跨越。4月20日，濟鄭高速鐵路完成轉體跨越京滬鐵路、水白鐵路。8月9日，濟鄭高速鐵路引入濟南鐵路樞紐工程16站（所）聯動改造完成 ^[75]  。12月15日，濟鄭高速鐵路山東段開啓全面鋪軌建設 ^[62]  。

2023年3月14日，濟鄭高速鐵路山東段首條接觸網導線完成架設，標誌着該段全面進入線上接觸網施工階段 ^[71]  。3月24日，濟鄭高速鐵路山東段新建站房全部完成封頂 ^[68]  。4月13日，濟鄭高速鐵路山東段完成全部箱梁預製 ^[61]  。5月7日，濟鄭高速鐵路山東段完成全部箱梁架設工作 ^{[53]  [60]}  。6月5日，濟鄭高速鐵路山東段無砟軌道施工完成 ^[73]  。7月，濟鄭高速鐵路山東段正線鋪軌全面貫通 ^[70]  。8月13日，大廟屯線路所42號道岔I級施工全部完成，標誌着濟鄭高速鐵路與濟南鐵路樞紐實現互聯互通 ^[59]  。8月25日，濟鄭高速鐵路山東段3座新建牽引站全部帶電運行 ^[69]  。8月27日，濟鄭高速鐵路山東段接觸網全線送電成功 ^[64]  。8月28日，濟鄭高速鐵路山東段完成熱滑試驗 ^[74]  。8月29日，濟鄭高速鐵路山東段啓動聯調聯試 ^[67]  。11月4日，濟鄭高速鐵路濟南至濮陽段正式進入運行試驗階段 ^[56]  。11月16日，濟鄭高速鐵路山東段引入濟南樞紐濟南站站改工程完成 ^[58]  。12月8日，濟鄭高速鐵路濟南至濮陽段開通運營，標誌着濟鄭高速鐵路全線貫通運營 ^[57]  。

截至2023年12月，濟鄭高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為13個，其中，河南段8個、山東段5個：鄭州東站、新鄉南站、新鄉東站、衞輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站，另通過聯絡線連接濟南站、大明湖站。

濟鄭高速鐵路位於河南省東北部和山東省西部，連接河南、山東兩省省會，線路呈“西南—東北”走向 ^[12]  。

濟鄭高速鐵路河南段途經鄭州市、新鄉市及所屬原陽縣、平原新區、衞輝市，鶴壁市浚縣，省直管縣滑縣，安陽市內黃縣，濮陽市及所屬濮陽縣、清豐縣、南樂縣至豫魯省界。線路自鄭州東站引出，並行徐蘭高速鐵路走行，下穿鄭開城際鐵路，跨越賈魯河後折向東北，依次跨越G107輔道、連霍高速公路、北四環、京港澳高速公路後以2800米半徑折向北跨越徐蘭高速鐵路鄭徐段、黃河南大堤進入新鄉境內，新建黃河大橋，往北依次跨越黃河北大堤、京港澳高速公路，於平原新區、原陽縣間設新鄉南站，出站後繼續往北，師寨鎮北側並行京廣高速鐵路走行至新鄉市紅旗區，於既有京廣高速鐵路新鄉東站京廣場東側設濟鄭場，出站後跨越長濟高速公路後折向東北，至衞輝市東南側約5千米處設衞輝南站，出站後往東北向走行，於李源屯鎮西側跨越S101，經長屯村北、新鎮鎮南，兩次跨越京杭大運河，於浚縣南、滑縣北設滑浚站，出站後往東經民寨村北、北呼村南、中召鎮南，依次跨越S220、G342、大廣高速公路進入濮陽市境內，繼續往東走行，於三裏店北跨越金堤河，經西八里莊北、趙寨村南折向東北，依次跨越G106、瓦日鐵路，至濮陽市規劃經一路西側設濮陽東站，出站後繼續往北依次跨越G342、衞都路、範輝高速公路後折向東北，於仙莊鎮西側跨越S301、S214，於南樂縣千口鎮樊村西側設南樂站，出站繼續往東至豫魯省界，進入山東境內。線路正線全長237.172千米 ^[4]  。

濟鄭高速鐵路山東段起自京滬高速鐵路濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區、東昌府區、陽穀縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583千米，設計時速350公里，計劃設車站5座。 ^{[12]  [43]} 

2022年6月20日10時20分，從鄭州東站開往濮陽東站的G9206次列車駛出鄭州東站，標誌着濟鄭高速鐵路濮鄭段開通運營 ^[46]  。濟鄭高速鐵路濮鄭段開通運營後，將按照日常線、週末線、高峯線安排列車開行，單日最高可開行動車組列車55對 ^[45]  。

2023年7月20日起，濟鄭高速鐵路濮鄭段推出30日定期票、20次計次票、10次計次票三種新票制產品，覆蓋濟鄭高速鐵路濮鄭段沿途7個車站開行的G字頭列車 ^[55]  。

2023年12月8日10時58分，隨着長清站至鄭州東站G4821次、青島北站至鄭州東站G4826/4823次、鄭州東站至青島站G4830/4831次、濮陽東站至濟南站G4828次四趟首發列車分別自長清站、青島北站和鄭州東站、濮陽東站同時發車，濟鄭高速鐵路濟南至濮陽段開通運營，標誌着濟鄭高速鐵路全線貫通運營 ^[77]  。

2024年1月10日，國鐵集團2024年第一季度調整列車運行圖，濟鄭高鐵由原先32趟列車提升至66趟，開行直通高鐵列車46趟、管內高鐵列車20趟。 ^[78-79] 

2022年6月20日至7月20日，濟鄭高速鐵路濮鄭段鄭州局管段累計發送旅客41.2萬人次 ^[76]  。

濟鄭高高速鐵路濮鄭段位於豫東北平原地區，線路頻繁穿越農田、林地、養殖區、城鎮居民生活區等地帶，沿線人口密集，環保水保要求高。項目防範化解各種河流施工風險，突破鋼結構橋樑鋪設無砟軌道技術難題，成功建造了黃河上單體規模最大、運營速度最高的鄭州萬灘黃河公鐵大橋 ^[45]  。

建設中的鄭州萬灘黃河公鐵大橋(2張)

鄭州萬灘黃河公鐵大橋位於京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，是濟鄭高速鐵路控制性工程，為“三橋合一”公鐵兩用橋。其中，大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100千米的鄭（州）新（鄉）快速公路；下層上游側為設計時速350千米的濟鄭高速鐵路，下游側為設計時速160千米的鄭（州）新（鄉）市域鐵路 ^[13-14]  。

鄭州萬灘黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼樑總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構，橋面採用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，合龍時是中國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋 ^[13]  。

鄭州萬灘黃河公鐵大橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河遊蕩性沖刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋樑施工段穿過黃河濕地保護區、黃河鯉魚生態保護區，使得該橋樑兼具工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高等“兩大兩高”特點 ^[13]  。

濟鄭高速鐵路山東段跨越黃河大橋採用裝配式橋樑技術。裝配式橋樑技術作為橋樑綠色環保建設的代表工法結構性能優，不僅可以節省建築材料、提高工程建設效率，而且有利於質量控制、減少揚塵，從而有效減少碳排放，將引領未來橋樑建造向工業化、智能化方向發展 ^[16]  。

濟鄭高速鐵路跨京滬高速鐵路特大橋位於山東省濟南市市中區，全長約6.68千米。其中，上跨京滬高速鐵路的（50+85+50）米鋼箱梁全長186.4米，重1696.8噸，為半徑950米的曲線梁，上跨京滬高速鐵路、京滬鐵路、水白鐵路等3條鐵路主幹線，由高位拼裝焊接完成後，採取“步履式”工藝頂推306.9米跨越京滬高速鐵路再進行落梁，施工難點多、風險大，工序複雜，為濟鄭高速鐵路全線安全風險最高、全線黃河以南最大控制性工程 ^[38]  。

濟鄭高速鐵路是河南省“米”字形高速鐵路網的重要組成部分和中原城市羣與山東半島城市羣間聯繫的快速客運通道。濟鄭高速鐵路濮鄭段通車後，濮陽有望加入鄭州“1小時高速鐵路圈”，對完善中國全國路網結構、強化河南省交通區位優勢、加強區域交流互動、促進經濟高質量發展具有重要意義 ^[34]  。（中國國家鐵路集團有限公司 評）

濟鄭高速鐵路濮鄭段的建成運營，將進一步完善區域路網結構，極大便利沿線人民羣眾出行，對助推中原城市羣建設，加快區域經濟社會發展，具有十分重要的意義。濟鄭高速鐵路全線貫通後，濟南、鄭州間將形成快速客運通道，濮鄭段的路網作用將進一步凸顯 ^[45]  。（新華網 評）

濟鄭高速鐵路東接京滬高速鐵路、西連京廣高速鐵路，中段在聊城西站與京港高速鐵路交匯，是中國國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線。濟鄭高速鐵路全線貫通運營後，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民羣眾出行，實現山東半島城市羣與中原城市羣互聯互通，對於推動黃河流域生態保護，促進區域經濟社會高質量發展，具有十分重要的意義 ^[57]  。（新華社 評）