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波音777-300
鎖定
- 中文名
- 波音777-300
- 外文名
- Boeing777-300
- 研製公司
- 美國波音公司
- 正式起動
- 1990年10月29日
- 首飛日期
- 1994年6月12日
波音777-300機型特點
777-300載客量與續航距離與舊型的波音747相當,標準3艙佈局乘客368人;標準2艙佈局乘客451人,最大載客量可多至550人。航程達11,135公里。載客容量比基準型增加了20%,可以滿足要更換波音747早期型號的客户的需求。
波音777-300是第一架把攝像機作為標準設備的飛機,攝像機可以讓飛機的駕駛員看到機輪滑行情況.以提高機動性,攝像機位於左右水平安定面的前緣和機身下面,用於飛機地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。777-300機身較長,具有避免機尾觸地的滑撬,採用了新型半搖臂起落架(semi-levered gear),能夠在條件較差的機場起飛。
波音777-300發展歷史
首架波音777-300型於1997年9月8日出廠,1997年10月16日首飛,波音777-300從佩恩機場起飛,經過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機場。1998年5月4日波音同時得到了波音777-300的FAA、JAA適航證和180分鐘的雙發延程飛行許可,在同一天得到這三個許可證也是商用客機取證史上的第一次。波音777-300在1998年5月27日正式投入運行,曾一度是當時世界上最長的雙發噴氣客機。
波音777-300ER是波音777-300的遠程型,具有多項改進,採用推力更高的GE90-115B發動機(推力115,300磅或513千牛),提高了最大起飛重量,最大起飛重量351.5噸,機身、機翼、尾翼、前機輪、發動機架與發動機外殼也經過加強,機翼末端具有高度後掠式翼尖,額外的燃料箱能攜帶更多燃料。在三級客艙佈局載客365名的情況下,航程14,600公里。波音777-300ER曾在太平洋上進行ETOPS的飛行測試,最長的一次單發動機飛行達6小時29分鐘。777-300ER於2003年4月24日首飛;於2004年4月29日交付。自-300ER推出,大部份客户都由777-300改定購777-300ER。
波音777-300性能參數
型號 777-300、 777-300ER
長度 73.90 m
翼展 60.90 m、 64.80 m
高度 18.50 m、 18.60 m
機艙寬度 5.86 m
最大座位數量 550、 550
典型座位數量 368、 368
續航距離 11,135 km、 14,600 km
巡航速度 0.84 馬赫
最大起飛重量 297,550kg、 351,534kg
PW4098(推力98,000磅)或RR Trent 892(92,000磅)或GE 90-94B(93,700磅)
GE90-115B(用於777-300ER,推力115,300磅或513千牛)
最大燃油容量 171,170 公升、181,280 公升
波音777-300波音客機型號大全
型號 | 座位數 | 生產狀況 | 首航時間 |
波音717-200客機 | 106 | 停產 | 1998年9月 |
108 | 停產 | - | |
110 | 在產 | ||
115 | 停產 | 1967年4月 | |
115 | 停產 | 1967年8月 | |
126 | 在產 | - | |
128 | 停產 | 1984年2月 | |
148 | 停產 | - | |
162 | 在產 | ||
177 | 在產 | 2000年9月 | |
178 | 停產 | 1982年2月 | |
198 | 停產 | 1981年9月 | |
198 | 停產 | - | |
215 | 在產 | ||
波音787-8夢想飛機 | 217 | 在產 | |
228 | 停產 | 1998年8月 | |
波音787-9夢想飛機 | 257 | 在產 | - |
269 | 停產 | ||
波音787-3 | 289 | 沒有生產 | |
304 | 停產 | ||
306 | 停產 | ||
303-550 | 在產 | ||
305-550 | 在產 | ||
305-550 | 在產 | 1997年10月 | |
365-550 | 在產 | - | |
波音777-300 | 394-550 | 在產 | |
416-568 | 停產 | 1988年4月 | |
450 | 客機停產,貨機在產 | 2011年6月 | |
452 | 停產 | 1969年2月 | |
452 | 停產 | 1970年10月 | |
470 | 停產 | - |
波音777-300相關事件
當地時間2024年3月11日,美國聯合航空公司一架波音777-300型客機從澳大利亞悉尼起飛後,右側主起落架出現明顯液壓油泄漏。但飛機仍繼續爬升至巡航高度。最終,在飛至太平洋上空時,機組人員決定返航,無人受傷。
[1]
2024年5月22日,據《紐約郵報》報道,美國聯邦航空管理局(FAA)3月發佈的適航指令中指出,波音公司的777客機油箱附近存在電氣絕緣不良,該情況可能導致油箱內起火併導致火災或爆炸。據報道,這一故障可能影響波音公司在美國各地的近300架飛機,型號涵蓋波音777-300飛機。
[5]
主詞條:5·21新加坡航空客機迫降事件
當地時間2024年5月21日15時45分(北京時間16時45分),新加坡航空公司一架客機在飛行過程中遭遇嚴重氣流顛簸,隨後緊急降落在泰國曼谷素萬那普國際機場。
素萬那普國際機場負責人吉滴邦在記者會上説,確認機上1人死亡,死者為一名73歲的英國籍公民,初步瞭解其有心臟病。另有數十人受傷,其中7人重傷。
新航在社交媒體上説,這架波音777-300ER型客機由倫敦飛往新加坡,機上載有211名乘客和18名機組人員,途中遭遇嚴重氣流顛簸,備降泰國曼谷機場。此前,多家泰國媒體曾報道事故已造成2人死亡。
[2-4]
2024年6月11日,新加坡航空公告稱,就此前在SQ321航班上的痛苦經歷向所有乘客深表歉意。對於在事故中受輕傷的乘客,新航提供了10000美元的賠償。對於在事故中受傷較嚴重的乘客,新航將根據具體情況商討賠償方案。經醫療評估傷勢嚴重、需要長期醫療護理並要求經濟援助的乘客,新航將預付25000美元。
[6]
- 參考資料
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- 1. 美一架波音777液壓油泄漏仍爬升 .騰訊網.2024-03-13
- 2. 新航一波音客機緊急迫降曼谷機場,致1死30傷 .界面新聞.2024-05-21
- 3. 新航一客機因遭遇嚴重氣流顛簸緊急降落 機上死亡人數升至2人 .央視新聞客户端.2024-05-21
- 4. 新航一客機因嚴重氣流顛簸備降泰國 機上1死7重傷 .新華社.2024-05-21[引用日期2024-05-22]
- 5. 美國聯邦航空局披露波音飛機缺陷 可能導致油箱起火 .環球網[引用日期2024-05-23]
- 6. 新加坡航空向SQ321航班乘客發出賠償|界面新聞 · 快訊 .界面快報[引用日期2024-06-11]