楊勇

楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役於武警海南總隊海口支隊第二中隊（現武警海南總隊海口支隊執勤六中隊） ^[13]  ，在部隊服役期間曾擔任班長獲評嘉獎、優秀士兵等。 ^[6]  退役回到地方後，楊勇先後任代務副司機、副司機工長、司機、指導司機、地勤司機、動車司機等職。 ^[7] 

楊勇同志為西南交通大學（網絡教育）鐵道機車車輛專業2009級專科畢業，還曾參加中國國家鐵路集團有限公司在西南交通大學舉辦的第197、198期動車組司機資格性理論培訓班，於2018年11月25日至12月26日在西南交通大學學習動車組專業理論知識、安全規章，以及駕駛作業心理學、職業道德等課程。作為成都局貴陽機務段選派的學員領隊、學員的優秀代表，他協助交大教師做好了班級的管理工作。 ^[5] 

2022年6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脱線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。經車載數據分析，D2809次列車值乘司機楊勇在危急時刻，發現危險，果斷停車，撂下了生命中的最後一把閘，保障了車上旅客的安全。 ^[1-3] 

2022年6月，在D2809次列車事故搶險現場，搶險人員蒐集到了楊勇的動車組司機手帳，殘留着黃色泥土的封面上楊勇堅定的筆跡清晰可見：“沒有錯停，只有盲行”。手帳扉頁上印着“最後一道關，榮辱一把閘”。4日這一天，他已經將值乘的最後一站“桂林西”和固定接發股道提前寫好，只待補上實際的到發時刻，在三都縣站辦理客運發車後，他準確填寫“10:01”，實際到發時間只需再填4個空，楊勇就能像往常一樣面帶微笑地出現在終點站，然而“10:01”卻成了他生命中的最後一筆 ^[15]  。

2022年6月5日，D2809犧牲司機楊勇在車隊護送下回到家鄉遵義，羣眾自發夾道送別，現場有人高喊：“歡迎英雄回家！” ^[8-9] 

2022年6月6日，西南鐵路官方微博發佈了D2809次列車長與司機楊勇最後一次通話，向不幸殉職的司機楊勇致敬致哀。當日，極目新聞記者從遵義市靈鼎山殯儀館獲悉，楊勇追悼會將於7日舉行。 ^[10] 

2022年6月7日上午8點半，D2809列車殉職司機楊勇追悼會在遵義靈鼎山殯儀館舉行。楊勇的親朋好友、戰友、同事及老家羣眾前來送別。 ^[11] 

當老兵楊勇殉職的消息傳到武警海南總隊後，部隊各級開展“學英雄事蹟，做紅色傳人”活動，掀起學習退役軍人英雄司機楊勇先進事蹟的熱潮。他們通過觀看新聞報道、組織討論交流、撰寫心得體會等方式向楊勇學習致敬。武警海南總隊海口支隊執勤六中隊中隊長張思亮説：“楊勇不顧個人安危，保護人民生命財產安全的壯舉，是我們每名官兵學習的榜樣。” ^{[12]  [16]} 

父親：楊順仲 ^[14] 

2022年6月，被追授“中國鐵路優秀共產黨員”、“貴州省五一勞動獎章”稱號。 ^{[17]  [20]} 

2022年8月，被評選為2022年第二季度“中國好人榜”敬業奉獻好人。 ^[23] 

2022年9月，被授予第八屆貴州省道德模範榮譽稱號（敬業奉獻模範）。 ^{[21-22]  [24]} 

2022年12月，貴州省人民政府評定D2809列車殉職司機楊勇為烈士。 ^[25] 

2023年2月，獲得2022年“最美鐵路人”稱號。 ^[27-28]