朔黃鐵路

朔黃鐵路發展有限責任公司成立於1998年2月18日，註冊資本金58.8億元人民幣。其中：中國神華能源股份有限公司出資31億元人民幣，股比為52.72%；太原鐵路局出資24.2億元人民幣，股比為41.16%；河北建投交通投資有限責任公司出資3.6億元人民幣，股比為6.12%。公司主營業務是朔黃鐵路的建設和經營管理。

西起山西省朔州市境內朔州站,西與神朔鐵路接軌，東達河北省黃驊市黃驊港口車場，共有車站33個,其中區段站3個,正線鋪軌1220km,站線鋪軌310km。1994年開工，1998年完成第一期工程，修至河北省肅寧縣太師莊站，計長422公里。線路自神朔線上的神池南站向南引出，在“三晉”黃土高原上蜿蜒東南行，在原平南站與北同蒲鐵路相交後，沿滹沱河北岸東行，過太行山北段，進入河北省境。經平山、靈壽、行唐縣境，在定州西站與京廣鐵路交匯後繼續向東延伸，經安國、博野、蠡縣，在王佐站（原肅寧北站）與京九鐵路相匯。然後向東至滄州，與邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）、滄港鐵路相接，終點抵達渤海西岸的黃驊港。朔黃鐵路的西端是神朔鐵路，在神朔鐵路起點站神木北站與包神鐵路相連，是我國四大“跨世紀工程”之一的“神華工程”的重要組成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府東勝煤田外運的大通道，它與大秦線是山西省煤炭外運（通向環渤海地區）的重要鐵路。

朔黃鐵路下轄四個分公司，兩個子公司。分別為原平分公司、肅寧分公司、機輛分公司、線路檢測分公司、黃大鐵路有限責任公司、綜合服務分公司。其中，原平分公司管轄範圍為神池南至西柏坡站區六個站區，肅寧分公司管轄範圍為三汲站至黃驊港站以及黃萬線等十個站區，黃大鐵路有限責任公司負責黃大線的工程建設和建成後的運營管理。

朔黃鐵路於2000年5月18日開通運煤，至2010年12月31日，已累計運煤9.7億噸，實現運輸收入626億元，總利潤253億元，為股東分紅131億元，連續安全運輸生產3880天。

朔黃鐵路公司從組建至今，按照“源於國鐵，優於國鐵”的發展思路，實施了體制創新、機制創新、制度創新和管理模式創新，創出了一條獨具特色的合資鐵路的發展之路，形成獨具特色的“朔黃模式”，得到了國務院有關部門的充分肯定。國家發改委下達了《以朔黃鐵路為對象，研究我國鐵路投融資體制改革政策、總結合資鐵路運管模式》的課題；國務院國有資產監督管理委員會向189家中央企業介紹了朔黃鐵路公司運營管理經驗；朔黃重載鐵路建設與運營技術榮獲國家科學技術進步二等獎；朔黃鐵路被評為中國首屆十大“環境友好工程”；公司榮獲“全國五一勞動獎狀”，被評為“中國環境保護示範單位”、“國家技能人才培育先進單位”、“全國能源化學系統先進工會”、“全國‘安康杯’競賽優勝企業”、“全國精神文明建設工作先進單位”，獲9項國家實用新型專利、6項國家軟件著作權；3人次分獲“全國勞模”、“全國五一勞動獎章”和“全國優秀創業企業家”榮譽稱號。

朔黃鐵路公司發展戰略目標是打造“綠色、高效、數字化”區域鐵路網，基本形成以煤炭運輸為主，多向、多品種的運輸經營新格局，為建立國內領先、世界一流的現代物流企業奠定堅實的基礎。

2022年5月7日，從國家能源集團獲悉，國內首套重載鐵路車輛動態響應檢測系統在該集團朔黃鐵路投入使用，實現“以檢定修”精準指導鋼軌表面病害整治。 ^[2] 

截至2023年2月23日，國家能源集團朔黃鐵路貨物運輸年累完成5265萬噸，同比增長38萬噸，增幅0.72%，其中，煤炭運輸4998萬噸、非煤運輸267萬噸，能源保供穩定高效。 ^[7] 

截至2023年4月23日，國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車歷史累計運輸煤炭達10.04億噸、安全開行90182列。 ^[8] 

2024年4月，總長超4公里、載重3萬噸級的貨運重載列車，將從我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路肅寧北站出發。 ^[13] 

2024年4月20日11時39分，國家能源集團朔黃鐵路3萬噸級重載列車安全到達黃驊港站，標誌着3萬噸重載列車運行試驗圓滿成功。這是我國目前編組最長、載重最大的重載組合列車；此次試驗路線起點為朔黃鐵路肅寧北站，終點為黃驊港。試驗列車由4台國能號大功率交流電力機車牽引，編組324輛，總長4088米，總重32400噸。；此次3萬噸列車試驗採用國內全自主TD-LTE、牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等先進技術，是大功率交流電力機車與重載型貨車車輛的生產要素創新搭配，實現3萬噸重載列車在全自主技術應用領域的新突破。 ^[14] 

2022年9月20日，朔黃鐵路區段（古月至靈壽段）擴能改造工程開通投運。 ^[4] 

2022年11月8日，隨着一列重載列車從神池南站駛過原平南站，標誌着由中鐵電氣化局承建的朔黃鐵路區間自閉更新改造工程全線開通。 ^[6] 

2023年6月2日上午，隨着一聲汽笛響起，朔黃鐵路2萬噸重載自動駕駛試驗列車，順利駛入黃驊港站，精準停靠在指定位置。這標誌着我國重載自動駕駛列車正式邁入“全自主時代”。 ^[9]  6月20日，朔黃鐵路成功完成首孔預應力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業，標誌着我國首台鐵路橋樑換運架一體機“太行號”正式投用。 ^[10]  8月，鐵路運輸管控一體化大數據應用服務平台投用。 ^[11]  11月，朔黃鐵路上，鐵路橋樑換運架一體機“太行號”首次亮相，從拆舊換新到完成鋪軌，每孔作業時間穩定在4小時，刷新紀錄。 ^[12] 

2022年9月，國家能源集團朔黃鐵路選送的3個五小發明成果參加第七屆伊斯坦布爾國際發明博覽會，並獲得2金1銅的好成績。 ^[5]