邯黃鐵路

2005年由河北省向鐵道部提出了修建邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路的設想。

2006年3月項目列入鐵道部與河北省《關於推進部省合作鐵路建設的會議紀要》。

2006年11月在滄州召開預可研方案説明會。

2007年11月鐵道部計劃司召開預可研審查會。

2008年8月14日可研報告通過鐵道部鑑定中心組織的評審。

2009年5月13日，可研報告通過國家發改委專家評估。

2009年7月23日，初步設計通過鐵道部專家審查。

2010年4月9日，獲國家發改委核准。

2010年4月25日，在河北邯鄲雞澤縣舉行建設動員大會（奠基） ^[5]  。

2010年10月，全線正式開工建設。

2013年12月23日，通過項目驗收。

2013年12月28日，開通試運營。

2014年11月29日，正式投運。 ^[6] 

2016年3月22日全線正式接管運營，初期開行貨運列車8對。

2018年7月12日，邯黃鐵路完成6000噸重載列車牽引試驗，全線具備運行6000噸重載列車的能力。

2018年12月31日，邯黃鐵路完成全年運量1235萬噸的目標。

2019年1月4日，邯黃鐵路列車運行對數由14對調增為20對。

2019年12月31日，邯黃鐵路完成全年運量2320萬噸的目標。

2020年4月25日，邯黃鐵路曹莊鎮站開通貨運直通業務。

2020年6月6日10時28分，河北建投邢台熱電鐵路專用線實現與邯黃鐵路邢台南站接軌，打通了企業煤炭綠色運輸通道。

2020年7月1日，邯黃線列車運行圖由20對調增到24對，全線列車運行時分壓縮29分鐘，有效提升了鐵路運輸能力。 ^[9] 

2020年9月17日，北京局集團公司調研邯黃鐵路運輸工作時強調，中鐵裝備專用線力爭2021年10月建成投用。

2020年9月20日10時30分，邯黃鐵路渤海西站最大規模站改勝利開通。

2020年10月29日，中車大連公司與邯黃鐵路公司舉行大功率交流傳動內燃機車簽約儀式，此次採購HXD3C型電力機車37台，內燃機車12台（包含HXN3型內燃機車3台）共49台機車。

邯黃鐵路擴能改造工程在滄州渤海新區西站開工，改造內容包括在滄州渤海新區西站至渤海新區站區間增建二線，完善改建渤海新區西、渤海新區、渤海東站三個站點等，擴能項目建成後，邯黃鐵路疏港能力將達到每年4550萬噸。 ^[7] 

截至2020年12月31日邯黃鐵路年貨運量完成3206萬噸。

2021年5月1日邯黃鐵路列車運行對數由24對調整至30對，列車運行速度由70千米/h提升到90千米/h，打通清涼店、雞澤、小康莊分界站通道出口限制，釋放邯黃鐵路運輸能力，拓寬貨源輻射區域。

2023年12月12日開通和邢鐵路 ^[16]  ，邯黃鐵路和邢和鐵路將形成冀中南密集鐵路交通網，未來將打造煤礦+鐵路+港口的全產業鏈一體化模式。

邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路位於河北省南部及東南部的黑龍港流域地區，西南端與京廣、邯濟鐵路相連，邯黃鐵路工程全線長468.212千米。邯黃鐵路工程2010年4月25日開工建設，2013年12月基本建成。2014年11月全線開通運營。2016年3月22日開辦直通運輸。

邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路自邢台市京廣線的小康莊站引出，沿途經過邢台市的南和縣，邯鄲市的雞澤縣，邢台市的平鄉縣、廣宗縣、南宮市、新河縣，衡水市的冀州市、棗強縣、武邑縣、阜城縣，滄州市的東光縣、南皮縣、孟村回族自治縣、鹽山縣、海興縣、黃驊市至黃驊港，正線全長383.416千米。

自京廣線小康莊站至邯黃線東北流線路所，線路長7.472千米。 ^[1] 

自既有邯濟鐵路肥鄉站引出後跨越邯濟鐵路、309國道後設肥鄉北站，跨越青蘭高速公路、311省道後設曹莊鎮站，經雞澤縣小寨鎮、跨越318省道後折向東接入貫通線的雞澤站，線路長54.349千米。 ^[1] 

自邯黃鐵路的衡水東站至石德線清涼店站，上行11.010千米、下行11.965千米。 ^[1] 

邯黃鐵路鐵路初期年輸送能力800萬噸/年，列車8對/日，其中邯濟邯黃聯絡線（肥鄉—雞澤段）已增開至30對60列貨運列車，全線已成功通行6000噸重載列車。

2013年12月28日上午9時，邯黃鐵路迎來重大里程碑——首列57002次列車由公司承建的邢台小康莊站Ⅲ道準點發車，後部加掛補機，經由邯黃正線運行至渤海新區西站Ⅱ道。至此，集團公司建設的邯黃鐵路鐵路一標正式開通，邯黃項目收官。

2014年11月29日晚22時32分，一聲響亮的汽笛聲劃破靜謐夜空，耀眼的機車大燈照亮鋼軌，滿載着45車鐵粉的32303次列車由邯黃鐵路渤海西站開出，奔向邯鄲方向。11月30日凌晨5時56分，32303次列車抵達京廣線邢台小康莊站後，再駛經邯鄲站，13時許駛抵終點站邯長線林村站。這是邯黃鐵路開出的首列貨物列車，標誌着邯黃鐵路正式運營。

2018年7月12日晨，由HXD3型電力機車牽引的6000噸試驗列車在邯黃鐵路渤海西站集結完畢，10時25分啓動發車，車輛編組64輛，自邯黃鐵路渤海西站開出經邯黃線、邯濟線運行駛向終點邯鄲西站。

此次牽引試驗經中國鐵路北京局集團公司批准，由邯黃鐵路公司牽頭組織，試驗重點為邯黃線新河東～南宮間4‰坡道及邯濟線沙河鎮～邯鄲南間4.7‰處起車試驗，檢驗6000噸列車坡道起動加速能力和接觸網供電能力。

試驗列車開行過程中，邯黃鐵路沿線車站加強接發車組織、密切監視列車運行狀態，設備部門加強設備檢查、適時監測設備數據，機務部門嚴格按圖行車、平穩操作，各部門協調配合，確保了試驗列車安全運行，當日17時順利抵達邯鄲西站，圓滿完成了6000噸列車牽引試驗。

此次牽引實驗，是邯黃鐵路4月12日開行5500噸列車基礎上的再次增軸提效。據悉，這是邯黃鐵路落實調整運輸結構、實施黃驊港集疏運組織方案的其中一項措施。

根據邯黃鐵路三年運輸增量計劃，2018年8月份將啓動邢台南至渤海西站間的管內循環運輸，通過管內打往返、直通保裝車、單列提質量，努力完成疏港礦石1050萬噸。2019年將重點實施提速達標、擴能強基計劃，通過提高列車速度、增加運行對數、提高供電能力、提高運輸效率來實現滿圖運輸，通過港區段擴能改造、修建邯邢地區鋼鐵企業鐵路專用線整體提高點線通過能力和裝卸組織能力，通過設備補強整治、優化安全管理系統提高安全基礎保障能力，通過雙管齊下、多措並舉有效承接“公轉鐵”貨源，力爭2019年完成疏港礦石2050萬噸，為2020年完成更高的目標打好基礎。 ^[10] 

2018年11月6日，為進一步提升設備質量，有效防範和減少冬季慣性設備故障，邯黃鐵路車輛、線路、信號、通信、電力、接觸網等系統有針對性地開展設備秋檢秋鑑。 ^[8] 

邯黃鐵路鐵路等級為國鐵Ⅰ級，單線電氣化鐵路（預留雙線條件）。鐵路類型為全封閉、全立交，全部控制出入的鐵路標準。運行速度120公里/小時，預留160KM/小時運行速度。營運公司總部設於冀州區。

最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。

軌道類型：採用60千克/米的100米標準長度新軌無縫線路。

年輸送能力：4000萬噸，客車2對/日；遠期（複線建成）達2億噸，客車10對/日。

建設目的：按照河北省與鐵道部合作建設鐵路的“8+3”戰略框架，以及河北省提出的建設沿海經濟強省，“東出西聯”的發展戰略，修築邯鄲到滄州黃驊港以煤炭運輸為主，兼顧客貨運輸為輔的區域性幹線鐵路。

建設方：該項目由河北建投交通投資有限責任公司、北京鐵路局、河北鋼鐵集團共同出資建設，出資比例分別為53%，37%，10%。

建設費用：項目總投資168.48億元，其中工程投資158.56億元，機車車輛購置費9.92億元。

承建單位：中鐵十四局北京鐵建集團：負責邢台段和衡水段；中鐵十七局邯鄲鐵建公司：負責邯鄲段；中鐵六局石家莊鐵建公司：負責滄州段.

鐵路等級：Ⅰ級；

正線數目：單線，預留雙線條件；

最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；

限制坡度：4‰；

到發線有效長度：1050m；

牽引種類：電力；

機車類型：SS4B；

牽引質量：5000t；

閉塞方式：站間自動閉塞；

速度目標值：旅客列車設計行車速度：120KM/h；

鐵路等級：Ⅰ級；

聯絡線數目：單線；

限制坡度：上坡方向4‰，下坡方向12‰；

到發線有效長度：1050m；

牽引種類：電力；

機車類型：SS4B（hxd3型機車牽引）；

牽引質量：5000t；

速度目標值：旅客列車設計行車速度：100KM/h。

貨運近遠期密度：近期（2020年）最大區段貨流密度2900萬噸/年，客車2對/日；遠期（2030年）最大區段貨流密度3500萬噸/年

邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路沿北東走向橫穿華北平原，沿線主要地貌單元為山前衝洪積平原、沖積平原及濱海平原區。地層主要為沖積、衝洪積成因的黏土、粉質黏土、粉土、砂類土，局部夾軟土透鏡體。沿線的河流均屬於海河水系，沿線主要河流有沙河、小漳河、老漳河、滏陽河、滏陽新河、滏東排河、子牙新河、捷地減河以及南運河。河流流量受季節影響明顯，旱季流量小，甚至斷流，雨季流量大。 ^[1] 

路基長度350.01公里；橋樑135座/92.18公里；正線鋪軌454.08公里，站線鋪軌133.309公里，鋪道岔343組；幹線光、電纜980條公里，地區電纜183條公里，通信光電纜429條公里，通信基站34座；信號電纜674條公里，信號機576架；新建10KV配電所9座，電力架空線514.8公里，高壓電纜230.8公里，箱變74座；新建牽引變電所10座，開閉所1座，改建牽引供電調度所1座；接觸網661條公里，軟橫跨610組；車站32座，紅外線軸温探測站30處，新建房屋9.23萬平方米，永久用地2.6萬畝。 ^[1] 

全線重難點有：小康莊站改、清涼店站改工程及青介跨京珠高速公路特大橋、肖張鎮跨大廣高速公路特大橋、趙莊跨京滬高速公路特大橋、齊莊跨黃石高速公路特大橋、黃驊港特大橋等。 ^[1] 

本工程由原鐵道部、河北省和河北鋼鐵集團有限公司合資建設。建設單位為邯黃鐵路有限責任公司，設計單位為鐵道第三勘察設計院集團有限公司，施工、監理、諮詢單位通過招標確定。施工單位分別為中鐵十七局、中鐵十四局、中鐵六局、中鐵二十二局、中鐵電氣化局（四電），站房施工單位為中鐵六局、中鐵十六局和中建一局。監理單位為北京鐵建工程監理有限公司和中鐵誠業工程建設監理有限公司。諮詢單位為中鐵工程設計諮詢集團有限公司。鐵道部工程質量安全監督總站北京監督站負責工程監督。 ^[1] 

邯黃鐵路的建設改善了河北省黑龍港地區運輸條件，為黃驊港發展提供了大能力的集疏運通路，開闢了晉中和順、左權地區的出海新通路；同時通過修建的邯濟聯絡線、石德聯絡線，增強了路網運輸的靈活性，對完善路網結構、促進區域協調發展具有十分重要的意義 ^[1]  。