新藏鐵路

2004年，《中長期鐵路網規劃》獲得國務院批准，其中包括規劃建設日喀則至和田鐵路，為新藏鐵路的前身。

2008年，修編後的《中長期鐵路網規劃》獲得國家發改委批准，其中包括規劃建設新藏鐵路，新藏鐵路計劃從新疆維吾爾自治區喀和鐵路葉城縣向南，沿提孜那甫河，進入崑崙山區，翻越克里雅山口，南下西藏改則縣，而後至阿里地區獅泉河，接軌規劃中的獅泉河——日喀則鐵路，再接拉日鐵路。

2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區中長期（2021-2030年）鐵路網發展規劃》。

2022年1月18日，國務院發佈《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱“《規劃》”）。規劃提出，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。 ^[3] 

2022年5月31日，國鐵物資有限公司發佈了新藏鐵路的和田至日喀則段勘察設計招標公告。 ^[5] 

2024年3月5日，記者從《關於2023年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2024年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》獲悉，2024年年將抓緊推進新藏鐵路項目前期工作。記者從新藏鐵路相關設計單位瞭解到，新藏鐵路初步測量工作已經完成，正在加緊推進項目剩餘前期工作。 ^[6] 

北起新疆和田市，南至西藏日喀則市及拉薩市。是新疆鐵路和西藏鐵路網的重要構成部分。是“天路”即“進藏路線”裏五條鐵路之一(另四條是川藏鐵路、青藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路)。 ^[5] 

該路線仍處於規劃勘測階段。在未來，該鐵路將對促進兩地的經濟發展和交流發揮重要作用。 ^[2] 

甘藏鐵路起於甘肅蘭州，途經青海省果洛州(的瑪沁縣達日縣)—四川石渠縣—青海省玉樹州，至拉薩的鐵路。與成格鐵路交叉點最可能是在青海省果洛州達日縣縣城。甘藏鐵路已經被列入《中長期鐵路網規劃》中。甘藏鐵路的建設對完善西部鐵路網，使青藏高原向東融入“中原經濟區”、向北營建“陝甘青藏經濟帶”。

過玉樹州後，路線應該是彎向西藏昌都市、到林芝。

其中玉樹-昌都的路段即玉昌鐵路是《西藏自治區鐵路網“十二五”及中長期發展規劃》中的一條鐵路。

途經麗江、香格里拉、德欽，將在西藏芒康銜接川藏鐵路。該鐵路的設計時速一些是160公里(如拉林鐵路)，一些是120公里(如麗香鐵路)，客貨兼運。 ^[5] 

路段包括：昆大鐵路、大麗鐵路(南起大理-北抵麗江)、麗香鐵路(麗江-香格里拉)、香林鐵路、拉林鐵路。

為“天路”即“進藏路線”裏五條鐵路之一(另四條是青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路)，使雲南省進藏交通上在四季無阻、氣候無阻。

新藏鐵路途徑世界聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，預計全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰河、沿途橫卧着逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺、人跡罕至的羌塘草原及上百里的無人區，全線的海拔預計在4500米以上，沿線冬季氣温達零下40℃，氧氣含量只有內陸地區的44%。

新藏鐵路未來的建成，將會成為連接新疆和西藏的重要交通要道、中國西北和西南地區的鐵路大動脈，對於加強新疆和西藏經濟、文化、旅遊等方面的交流有重要的作用，同時對於西藏阿里地區實現跨越式發展和長治久安有重要意義。同時，新藏鐵路具有重要的國防意義，對於加強西藏邊疆地區的和平與穩定、戰時承擔重要的國防運輸都有無可替代的作用。

新藏鐵路是“天路”即“進藏路線”裏五條鐵路之一(另四條是川藏鐵路、滇藏鐵路、青藏鐵路、甘藏鐵路)。在未來，該鐵路將對促進兩地的經濟發展和交流發揮重要作用 ^[2]  。