喀和鐵路

2006年3月底，中華人民共和國國家發展和改革委員會綜合運輸研究所專家就喀和鐵路項目進行可行性調研；7月，完成了喀和鐵路建設必要性及方案研究（初稿） ^[6]  。

2007年，完成喀和鐵路項目設計審查和評審等工作 ^[6]  。

2008年7月3日，喀和鐵路正式開工 ^[2]  。

2010年11月6日，喀和鐵路全線鋪通 ^[7]  。12月30日，喀和鐵路開通貨運列車 ^[3]  。

2011年6月28日，喀和鐵路開通客運列車 ^[4]  。

截至2010年11月，喀和鐵路共佈設11個車站。

喀和鐵路自南疆鐵路喀什站引出，經喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、崑玉、墨玉、和田等縣市，東接和若鐵路，全長485千米 ^[5]  。

喀和鐵路(2張)

2011年6月28日，喀和鐵路旅客列車開通，分別為自烏魯木齊始發、終到和田站的5826/7次，及自和田始發、終到烏魯木齊的5825次客運列車 ^[9]  。

2019年9月20日，喀和鐵路首次開行3對直達特快旅客列車。包含硬座、軟座和硬卧三種座位類型。列車早、中、晚各開行一對，中途停靠墨玉、崑玉、皮山、莎車等8個縣市，全程運行時間最短只有3小時56分，相比以往普快列車節省大約3個小時。和田與喀什的往來旅客列車達到14列 ^[10]  。

2011年6月28日至2011年12月31日，喀和鐵路開通半年安全發送旅客86.5萬人次 ^[11]  。2011年6月28日至7月31日，喀和鐵路平均每趟列車上座率達110%左右，共發送旅客19.3萬人次 ^[12]  。

截至2012年6月28日，喀和鐵路運送旅客量達173.6萬人次 ^[13]  。

克孜勒河特大橋是喀和鐵路的控制性工程之一，於2008年8月30日開工建設，工程位於喀什市多來特巴格鄉附近，橫跨克孜勒河與315國道，全長1348.83米，包括42個墩台。

克孜勒河特大橋橫跨新疆維吾爾自治區喀什市污水處理廠、氧化塘、克孜勒河、315國道，施工中克服了克孜勒河承壓水、當地物資匱乏、315國道車流量大，冬季施工等困難，順利完成工程施工 ^[14]  。

喀和鐵路的開通為當地經濟的發展注入了新的活力。喀和鐵路就像一條穿越塔里木盆地的彩虹，映照着戈壁荒漠上的一個個綠洲小村，方便了沿線各族羣眾的生活，給喀什、和田兩地帶來了財富與機遇，開啓了南疆經濟的振興線和人民的幸福路 ^[15]  。（《經濟日報》 評）