新疆鐵路

2019年，新疆鐵路圍繞優化區域交通運輸結構、發展綠色交通體系要求，聯合疆內重點企業大力實施“公轉鐵”“散改集”運輸；依託烏魯木齊國際陸港特有的區位優勢，高質量開行中歐（中亞）班列，預計全年開行班列1100列以上；加快疆內重點鐵路項目推進，博爾塔拉蒙古自治州鐵路線、克拉瑪依至塔城鐵路建成通車，年內啓動並完成哈密、烏東、石河子等13個物流基地和貨運設施補強工程，貨運運量增幅居全國鐵路首位。

截至2019年12月23日，完成貨髮量1.49億噸，較2018年同期增長21.7%。 ^[2] 

2019年12月25日，中國鐵路烏魯木齊局集團有限責任公司在烏魯木齊舉辦2020年戰略客户簽約會上，與34家駐疆央企及疆大（中）型企業簽約貨運量達到1.27億噸，戰略客户增加6家，運量增加1700萬噸。 ^[2] 

2022年以來，新疆鐵路貨運量屢創新高，5月8日單日裝車達11430輛，創歷史新高；貨運量突破7000萬噸，達7232.51萬噸，同比增長12.4%。 ^[4]  截至6月28日，2022年新疆鐵路貨運量突破1億噸。 ^[5] 

2023年6月，新疆鐵路部門發佈：1—5月，新疆鐵路貨運量8911.57萬噸，較2022年同期增長5.33%。 ^[6] 

2023年，新疆鐵路全年貨運量達2.14億噸，同比增長4%。 ^[7] 

2024年，一季度，新疆鐵路貨運發送量5864.5萬噸，同比增長5.9%，創歷史新高。 ^[8] 

省際鐵路的“省”是廣義的，代表中國省一級的省、市、區，如“省部級幹部”這個稱呼也包括那些直轄市和自治區，縣團級、地師級也包括市和州。

蘭新鐵路建設很早，是雙線的普速鐵路。

蘭新高鐵於2014年12月16日通車，設計最高時速250公里，初期運行時速200公里。設計規劃是客貨混線，後期改為客運專線。

其中，開行了烏魯木齊-吐魯番市的動車組列車，不開行普速列車，每天車次多。

哈額鐵路是臨哈鐵路的西段，是指從新疆的哈密至內蒙古的額濟納的鐵路。位於內蒙西部、甘肅省西北部、新疆東部境內。線路全長644公里，線路等級為國鐵1級。

格庫鐵路是新疆中部的庫爾勒市-青海省中西部格爾木市的鐵路，客貨混線。是成庫鐵路（成都市-庫爾勒市）的北段。

新藏鐵路（新疆-西藏）主要路段是日和鐵路，是新疆和田市-西藏日喀則市的邊境鐵路，列入了中國中長期鐵路規劃。有了喀和鐵路，加之日喀則-吉隆縣的日吉鐵路正在建設，大概二十年後可以連接西藏吉隆縣與新疆和田市了。

精伊霍鐵路，從蘭新鐵路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越北天山進入伊犁河谷，經過尼勒克縣、伊寧縣、伊寧市、可克達拉市和霍城縣，最終到達邊境口岸霍爾果斯市。 ^[3] 

南疆鐵路北起吐魯番，南到喀什，全長約1500公里。1974年動工新建，1999年底通車運營。

2014年12月28日南疆鐵路吐魯番-庫爾勒二線（以下簡稱“吐庫二線”）開通運營。

喀和鐵路是喀什市-和田市的鐵路，將來連接日和鐵路和拉日鐵路到西藏拉薩市，是重要的邊境鐵路。

和若鐵路是和田市-若羌的鐵路。若羌是庫格鐵路（也稱格庫鐵路）的主要中級站。

哈羅鐵路是哈密市-羅布泊的鐵路。

奎北鐵路，由蘭新鐵路奎屯站引出，向北經七師胡楊河市、克拉瑪依市、福海縣至十師北屯市，新建單線鐵路全長458公里，投資55億元，可每日開行客車12對，年貨運能力2000萬噸，奎北鐵路填補這一地區的鐵路網空白，完善該地區的交通運輸結構。奎北鐵路是我國連接中西亞和歐洲鐵路運輸大通道的重要組成部分。

鐵路等級：國鐵Ⅱ級。正線數目：單線。最小曲線半徑：2800米。限制坡度：6‰牽引種類：內燃，預留電化條件。到發線有效長度：850米。閉塞類型：自動站間閉塞。

北阿鐵路，由奎北鐵路北屯市站引出，經過北屯鎮，跨額爾齊斯河、克蘭河至阿勒泰市，全線設巴里巴蓋站和阿勒泰站2個車站。 鐵路等級：國鐵Ⅱ級 里程：67.05公里 起止站點：北屯市站、阿勒泰站 線路類型：單線、有砟軌道 設計速度：120km/h

克塔鐵路，是國家鐵路網新疆鐵路網奎北鐵路一條支線鐵路，全長308公里。克塔鐵路從奎北鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌起建，沿百口泉油田向北，經托里縣鐵廠溝鎮、額敏縣、塔城市，終點為中國與哈薩克斯坦邊境的巴克圖口岸。克塔鐵路全長272.79公里，總投資46.69億元。一期工程從克拉瑪依至鐵廠溝鎮，全長99.67公里。克塔鐵路的建設堪稱一項重大的惠民工程。克塔鐵路5月30日開通運營 每日開行3對旅客列車 。

鐵路等級：國鐵Ⅲ級。線路類型：單線有砟軌道。設計速度120km/h

設計時速120km/h，阿富準鐵路正線長427公里，起自北阿鐵路鐵路終點阿勒泰市，終至準東北站，北端接入烏（北）-將（軍廟）鐵路。線路全長428.438公里，全線共分佈車站28處（含阿勒泰、準東、準東北三站）。2016年8月，阿富準鐵路開工建設；2019年12月30日，阿富準鐵路富藴至準東段建成通車。阿富準鐵路是新疆鐵路出疆北通道的重要組成部分之一，是一條以貨運為主兼顧客運的區域幹線，總投資約95億元。

博州支線鐵路自蘭新鐵路博樂站引出，全長50.47公里，設計時速100公里，項目投資估算總額為11.63億元，預計2018年年底建成。博州支線鐵路，鐵路等級為國鐵Ⅲ級，正線數目為單線，牽引種類為電力，牽引質量為4000噸。全線設博樂站（接軌站）、塔格特站、雙河市站、烏圖布拉格站、博爾塔拉站等5個車站。其中塔格特站、烏圖布拉格站等2個會讓站為預留車站。

中亞鐵路是蘭新鐵路延伸到邊境的霍爾果斯口岸、到哈薩克斯坦、到中亞多國、到西亞土耳其、到俄羅斯等歐洲國家的國際大通道。

中巴鐵路是中國喀什市-巴基斯坦瓜達爾港的石油運輸鐵路，正在建設。有利於中國破解石油運輸依賴線上的“馬六甲困境”，有利於發展喀什市的石油冶煉工業和運輸工業，有利於發展喀什市的經濟。