蘭新鐵路

蘭新鐵路，建於1952-1962年。線路從蘭州市西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經武威、張掖、酒泉、嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入新疆境內，並一路向西，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達坂城穿過天山至烏魯木齊，全長1903公里。此後又繼續向西經過石河子、奎屯、博樂最終抵達邊境口岸城市阿拉山口市，全長2423公里。是集中國自然地理和人文地理之大成的一條鋼鐵運輸線。 ^[1] 

蘭新鐵路所經過“百里風區”、“三十里風口”，施工和運輸極為困難。全線共計完成路基土石方11083萬立方米；隧道33座，總延長11.8公里；橋樑1117座，總延長30餘公里；正線鋪軌1953公里。距蘭州西站35公里的河口黃河大橋，是中國自己設計和施工的第一座黃河大橋；烏鞘嶺地區橋樑隧道比較集中，後溝至達坂城間有天山隧道羣，還有通過大風區的路基工程等，都是修建蘭新線的關鍵工程。

1952年10月1日，蘭新鐵路在蘭州破土動工，於1958年12月鋪軌越過甘、新交界的紅柳河，從此結束了新疆沒有鐵路的歷史。蘭新鐵路在新疆境內共有978公里，是一條直線進入新疆。

1971年12月，全長457公里的南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段開始修建，於1984年8月正式投入運營。

20世紀80年代，蘭州至武威間進行了電氣化改造。

1985年5月，全長476公里，自烏西站引出至中哈邊境口岸阿拉山口站的蘭新鐵路西延線動工修建。

1990年9月，蘭新鐵路西延線全線通車，貫通了東起中國連雲港，西至荷蘭鹿特丹的第二座亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內陸地區一躍成為中國對外開放的橋頭堡。 ^[1] 

1992年9月16日，全長1622公里的蘭新複線開工建設。

1994年9月16日，全線勝利鋪通。

1995年6月30日，蘭新複線正式投入運營。蘭新複線全長1662公里，修建期兩年半，創造了中國鐵路建設史上的奇蹟，複線建成後，運輸能力成倍增長，運量可達5000萬噸以上，可基本滿足新疆客貨運輸的需要。僅用兩年時間建成，蘭新鐵路的運輸能力從1992年的1200萬噸增長到3000萬噸，通過鐵路六次提速改造，2009年已達7000萬噸左右，客運列車最高時速可達160km/h。 ^[12] 

2006年8月23日，武威-嘉峪關鐵路電氣化改造工程烏鞘嶺特長隧道雙向貫通，實現全線雙線運營；9月22日，蘭新鐵路武嘉電氣化區段全面開通運營。

2012年12月31日，蘭新電氣化鐵路全線通車運營。 ^[1-3] 

2016年8月，蘭新鐵路烏西至精河段增建二線建設項目通過國家驗收 ^[7]  。

2022年8月30日，蘭新鐵路梧桐泉站信號更新改造工程開通 ^[8]  ；9月20日，蘭新鐵路甘肅段車站計算機聯鎖系統升級改造工作全部完成 ^[9]  ；11月30日，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開工建設 ^[10]  。

2023年3月20日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程全面復工 ^[13]  ；7月13日，蘭新鐵路精阿段增建二線工程進入鋪軌階段 ^[14]  ；11月16日，蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程博樂東至阿拉山口段雙線電氣化線路開通運營 ^[16]  ；11月，蘭新鐵路張掖站完成擴能改造 ^[17]  ；11月30日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線電氣化鐵路開通運行。 ^[18] 

2024年3月27日，蘭新鐵路嘉峪關站改造工程正式開工。 ^[19]  4月11日，蘭新鐵路甘肅段2024年集中修施工全面啓動。此次集中修施工持續至5月29日，共有78台大型養路機械和1000餘人參與。 ^[20] 

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2023年9月13日，入選第三批中國工業遺產保護名錄。 ^[15] 

2013年7月23日下午，蘭新鐵路小泉東至大泉間、夏普吐勒至煤窯溝間遭遇洪水侵襲，但隨後恢復運行。當日20時左右，蘭新鐵路哈密以東的小泉東站至大泉站間受洪水大面積侵襲，部分線路水漫鋼軌，枕木、道砟被衝空，造成蘭新鐵路再次中斷。災情發生後，鐵路部門立即啓動應急預案，500多人趕往現場進行搶修。搶修期間，蘭新鐵路運行的受阻客車全部安全停靠在附近車站，旅客得到妥善安置。2013年7月24日，經鐵路部門連夜搶修，因暴雨洪水侵襲而兩次中斷的蘭新鐵路24日恢復運行。2013年7月24日2時36分，蘭新鐵路下行線恢復通車；同日7時18分，蘭新鐵路上行線恢復通車。 ^[4] 

2018年7月31日，蘭新鐵路烏魯木齊局管內煙墩至紅旗村區段因大雨出現水害，造成部分進出疆旅客列車停運和旅客滯留。2018年8月1日，蘭州局集團上行26列、下行22列，共計48列客車出現折回、迂迴、停運、晚點。隨着慢行、限速區段增多，水害對運輸秩序造成的干擾和安全風險增多，大量旅客滯留管內各車站。當晚，滯留蘭州車站的旅客超過7000人。截至2018年8月2日上午，受水害影響，蘭州、嘉峪關局集團管內仍有部分列車停運或晚點，但滯留旅客已基本疏散完畢。 ^[5] 

2021年6月4日早晨5時19分許，從烏魯木齊開往杭州方向的K596列車，在蘭新線K361＋401公里處，發生列車與鐵路施工人員相撞事故，經初步核查現場施工人員9人遇難。 ^[6]