拉薩河

藏語稱“吉曲”。拉薩河發源於念青唐古拉山脈南麓嘉黎縣彭措拉孔馬溝。北部和東北部與怒江流域相鄰，東部與帕隆藏布（也有人簡稱帕龍江）主要支遊易貢藏布（的上游在嘉黎縣）和尼洋河相接，南部為雅魯藏布江幹流，西部和西北部為藏北內流水系。

北部區域東走尼洋河路線去林芝，為318國道及拉林高等級公路；南部區域東走雅魯藏布路線去林芝，為拉林鐵路。

拉薩河(3張)

從源頭始，至彭錯、色日絨、絨麥、直孔等地，於曲水縣附近匯入雅魯藏布江。流域東西長約551千米，流域面積32471平方千米，佔雅魯藏布江流域面積的13.5%，是雅魯藏布江流域面積最大的一條支流。

河源地區為平坦濕地，海拔5200米，匯入口海拔3580米，總落差1620米。

流域北部山峯海拔5000～5500米，谷底海拔4000～4500米，相對高差約1000米。流域南部山峯海拔4000～4500米，谷底海拔3580～4000米。其幹流段水能藴藏量171.7萬千瓦，在雅魯藏布江各支流中位居第三位。

拉薩河(3張)

氣候寒冷乾燥，年平均降雨量400-500毫米。大多數降雨在夏季（5-9月），冬天乾旱幾乎無雪。該地區多風暴，冬末和春天風暴頻繁。平均氣温1月零攝氏度，七月17攝氏度，極端氣温-14攝氏度和31攝氏度。

拉薩河(5張)

拉薩河是拉薩市的母親河，對拉薩的發展有很大的影響，公元633年，吐蕃君主松贊干布統一西藏部落後，遷都拉薩河谷，拉薩河流域隨之發展，逐步成為西藏高原的政治、經濟、文化、交通和宗教的中心區域。

拉薩河(3張)

濕草甸濕黑頸鶴的重要越冬地，沿河的沼澤地尤其林周、墨竹工卡附遷徙鴨類的重要越冬地。1985/1986冬天觀察到約140只黑頸鶴。1986年3月在該地區觀察到108只黑頸鶴以及110只斑頭雁，350只鴨（主要是赤麻鴨、綠翅鴨和綠頭鴨）和3只尾海雕，幾對嘴鷸在河堤上營巢。其他裁斷機到的標本還有小、大白鷺、彩鸛、白額雁、普通秋沙鴨、鳶和蒼鷹等。1987年冬季統計到黑頸鶴187只斑頭雁380只，赤麻鴨254只，棕頭鷗276只。

拉薩河總落差1620米,平均坡降2.9‰。從河源至桑曲匯入口為上游段，長256公里，落差960米，平均坡降3.8‰，河流蜿蜒於丘陵寬谷盆地之中；自桑曲匯入口到直孔為中游段，長138公里，落差360米，平均坡降2.6‰，河谷寬度從700餘米逐漸展寬到1～2公里，河谷兩側階地發育；自直孔以下為下游段，長157公里，落差約300米，平均坡降1.9‰，水流平緩。墨竹工卡以上的下游河段，河流較平直，河牀較穩定，谷底寬1～3公里；墨竹工卡以下河流迂迴曲折，多汊流，谷底寬一般為3～5公里，拉薩附近可達7.8公里，屬典型的寬谷河段。拉薩至澤當間可通行牛皮船。拉薩河流域面積僅佔西藏自治區總面積的2.7%，而流域內的人口、耕地卻約佔全自治區的15%，是西藏工、農、牧業集中的地區。高原古城拉薩市就坐落在該河下游右岸。

拉薩河特大橋是青藏鐵路的標誌性工程，全長928.85米，最大跨度為108米，主橋採用五跨連續橋樑和中間三跨連續鋼拱組合體系，主跨採用雙層彎拱結構，這兩項均為國內首次使用，在同類橋樑中處於世界領先、亞洲第一的地位。該橋的主橋橋墩設計為犛牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩。大橋設計結構新穎，融民族特色與現代風格於一體，建成後大橋通體白色，連續的拱形猶如一條飛揚的哈達與金色的布達拉宮遙遙相望。

直孔水電站位於墨竹工卡縣境內拉薩河中下游交界處，距拉薩市96公里，海拔約3900米。該電站安裝四台立軸混流式水輪發電機組，總裝機容量10萬千瓦時，年平均發電量4.07億千瓦時，供電範圍包括拉薩、山南、日喀則三地市“一江兩河”中部流域地區和青藏鐵路貫穿的那曲地區，具有防洪和灌溉功能。 直孔水電站由混凝土壩、土石壩、引水系統及岸邊式廠房組成。水庫具有季調節性能，水庫正常蓄水位3888米，設計水頭30米，死水位3878米。水庫庫容2.24億立方米，調節庫容1.07億立方米。直孔水電站前期工作歷時16年。經國務院批准，2002年11月，國家發展計劃委員會以計基礎（2002）2338號文下達了直孔水電站立項建設批覆。2003年4月批准開工。工程總投資13.3695億元，其中：80%資金為國家撥款，20%由西藏電力公司貸款。

直孔水電站工程建設工期為53個月，2003年5月18日主體工程正式開工，2003年11月中旬一期圍堰截流，2005年10月下旬二期圍堰截流，2006年12月中旬首台機組發電，2007年9月30日工程竣工。

直孔水電站是國家交付國家電力公司管理的重點電源建設項目。國家電力公司以國電電源（2002）938號文明確西藏電力公司為直孔水電站建設項目法人，全面負責直孔水電站工程建設、管理和運營。直孔水電站是西藏“十五”期間開工建設的重點工程之一，也是西最大的水電建設項目。該電站建成以後，作為藏中電網的骨幹支撐電源，對優化電網運行條件，緩解西藏中部電網用電需求矛盾將發揮重要作用，對促進西藏經濟和社會的全面發展具有十分重要的意義。

從西藏自治區水利廳瞭解到，西藏將在拉薩河城區段建立4座攔水壩，緩解拉薩河部分流域沙漠化現象。據悉，該項工程是拉薩河景觀工程的配合項目，將使拉薩河在枯水期或平水期形成較大水面。每年冬季，拉薩河進入枯水期，部分流域變成沙灘，沙漠化現象日益嚴峻。攔水壩建成後，採用枯水期放水，增加河牀河水流量，形成寬闊的水面整體，拉薩河冬季部分沙漠化現象將得到緩解 ^[1]  。

總投資約30億元的拉薩河景觀工程是一項涵蓋水利、交通、環境等多領域的系統工程，整治河道18公里，整個工程預計2014年完成。屆時，拉薩將增加藏式木船等水上旅遊項目，吸引遊客水上游覽拉薩沿河風光。據瞭解，攔水壩建設工程主要任務是防洪和改變城市水環境，使水生態環境質量得到全面提高。拉薩河中心城區段擋水建築物（閘、非溢流壩）按照50年一遇洪水涉及，按照100年一遇洪水校核。 ^[1] 

拉薩河風景(15張)

對拉薩的發展有很大的影響。拉薩市民很熱愛這條河，每到週末或節假日，成羣結隊的拉薩人或開車或步行到拉薩河的沿岸、河谷，搭上帳篷，或釣魚、或戲水、或沐浴，喝着酥油茶，吃着從家裏帶來的各種美食，盡情享受拉薩的燦爛陽光與閒情逸致，很像漢族的野炊。

拉薩河的北岸邊是很寬的河畔廣場，有白色的欄杆和座椅。三三兩兩的遊人在河邊漫步，其中很多是成雙成對的。

拉薩河畔，還有一座青藏川藏公路紀念碑。這是1984年12月25日，為紀念青藏川藏公路通車30週年而建。又二十年過去了，青藏鐵路已經通車，但青藏公路和川藏公路仍然是西藏的運輸動脈。

2022年6月10日，拉薩河河勢控導工程（濱江花園段）完工並開始發揮作用。項目的建成，將有效保護和提升城市水環境，推動形成良性的水循環、良好的生態環境和優美的城市景觀系統。 ^[2] 

截至2023年4月，西藏自治區開展拉薩河源頭生態保護工程實施成效評估。 ^[3] 

市內徒步即可。