成都天府國際機場

成都天府國際機場(2張)

2011年5月，四川省正式啓動成都新機場選址工作 ^[2]  。

2013年6月20日，中國民用航空局正式批准確定簡陽蘆葭優化場址為成都新機場場址 ^[2]  。

2014年4月，成都新機場及空港經濟區規劃建設協調領導小組成立。

2015年1月6日，國務院和中央軍委批覆同意成都新機場立項 ^[5]  ；6月1日，新機場航站樓方案確定，構型取意馱日飛翔的太陽神鳥；9月28日，中國民用航空局批准同意成都新機場命名為“成都天府國際機場” ^[2]  ；10月8日，成都天府國際機場水土保持方案獲中華人民共和國水利部批覆；12月31日，成都天府國際機場用地預審獲中華人民共和國國土資源部批覆 ^[47]  。

2016年2月25日，成都天府國際機場環境影響報告書獲中華人民共和國環境保護部批覆；3月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會出具成都天府國際機場項目節能評估報告審查意見；3月31日，中國民用航空局出具成都天府國際機場科研報告行業意見 ^[47]  ；4月18日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆成都新機場項目工程可行性研究報告 ^[4]  ；5月27日，成都天府國際機場開工建設；9月20日，成都天府國際機場總體規劃獲中國民用航空局、四川省人民政府聯合批覆 ^[47]  。

2017年3月24日，成都天府國際機場機場工程初步設計獲中國民用航空西南地區管理局、四川省發展和改革委員會聯合批覆 ^[47]  ；5月17日，成都天府國際機場T2航站樓開工；9月29日，成都天府國際機場T1航站樓開工 ^[27]  ；12月26日，成都天府國際機場供油工程開工。

2018年6月6日，成都天府國際機場空管工程開工 ^[6]  ；9月17日，成都天府國際機場四川航空基地開工；10月1日，成都天府國際機場首個單體建築——ITC項目主體封頂 ^[7]  ；10月11日，成都天府國際機場終端管制中心工程開工；12月18日，成都天府國際機場中國國際航空基地開工建設 ^[34]  。

2019年3月20日，成都天府國際機場航站區建設項目開工；5月6日，成都天府國際機場貨運區工程正式開工 ^[47]  ；5月10日，成都天府國際機場空管工程終端管制大廳主體結構順利封頂；5月30日，成都天府國際機場T1航站樓完成主體結構封頂 ^[8]  ；8月9日，成都天府國際機場四川航空基地工程項目飛行保障用房工程開工 ^[9]  ；8月28日，成都天府國際機場T2航站樓主體結構全面封頂 ^[10]  ；9月29日，成都天府國際機場T1航站樓鋼結構工程全面封頂 ^[11]  ；12月27日，成都天府國際機場航站樓主體工程完工 ^[12]  ；12月30日，成都天府國際機場空管工程2號塔台封頂 ^[13]  。

2020年4月20日，四川省集團有限公司成都天府國際機場分公司籌建；5月18日，成都天府國際機場空管工程1號塔台正式封頂 ^[14]  ；6月16日，成都天府國際機場西一跑道全線貫通 ^[15]  ；6月19日，《成都天府國際機場跑道運行方案》通過專家評審 ^[16]  ；12月5日，成都天府國際機場校飛成功 ^[3]  ；12月15日，四川省集團有限公司成都天府國際機場分公司成立；12月31日，成都天府國際機場轉場投運方案確定 ^[47]  。

2021年1月23日，成都天府國際機場第一階段試飛成功，任務由中國國際航空使用波音B747-8型寬體客機、中國東方航空使用波音B777-300ER型寬體客機、中國南方航空使用空客A380-800型寬體客機、四川航空使用空客A330-300型寬體客機、成都航空使用中國商飛翔鳳客機ARJ21-700型支線客機和祥鵬航空使用波音B737-800型窄體客機執行 ^[17]  ；3月21日，國務院批准成都天府國際機場作為成都航空口岸組成部分對外開放 ^[51]  ；3月25日，成都天府國際機場試飛完成，該日試飛任務由中國國際航空使用空客A319-200型窄體客機和成都航空使用中國商飛翔鳳客機ARJ21-700型支線飛機執行 ^{[28]  [31]}  ；3月30日，成都天府國際機場航站樓通過竣工驗收；4月21日，成都天府國際機場運行協調管理委員會成立 ^[30]  ；4月24日，成都天府國際機場完成首場大型綜合演練 ^[29]  ；5月27日，成都天府國際機場管理委員會成立 ^[33]  ；5月28日，成都天府國際機場中國國際航空基地工程竣工啓用 ^[34]  ；6月5日，成都天府國際機場舉行投運前最後一次綜合演練 ^[39]  ；6月10日，成都天府國際機場通過行業驗收和使用許可審查 ^[43]  ；6月22日，成都天府國際機場運輸機場使用許可證獲批；6月25日，中國民用航空西南空管局天府塔台正式啓用 ^[49]  ；6月27日，成都天府國際機場正式通航，首條航線為四川航空使用空客A350-900型彩繪寬體機執飛的北京首都國際機場航線 ^[45]  ；10月31日，成都天府國際機場T1航站樓C指廊啓用 ^[52]  。

2022年8月4日，成都天府國際機場啓用亞洲首條全自動登機橋 ^[61]  ；8月25日，成都天府國際機場儀表着陸系統Ⅲ類飛行程序、HUD RVR150米起飛以及低能見度運行程序的驗證試飛成功，任務由中國東方航空使用空客A320-200執行 ^[64]  ；9月28日，成都天府國際機場郵件處理中心投產運營 ^[62]  。

2023年1月17日，成都天府國際機場航空口岸對外開放通過國家驗收 ^[66]  ；3月26日，成都天府國際機場航空口岸正式運行 ^[67]  ；9月，遠程無人駕駛自動登機橋（L4級登機橋）在成都天府機場投入使用 ^[74-75]  ；11月29日，成都往返芽莊國際定期客運航線復航。 ^[82] 

2024年4月3日，天府國際機場直飛米蘭、奧斯陸全貨機啓航 ^[103]  ；4月17日，四川航空首航開通成都直飛新西蘭奧克蘭航線。 ^[99]  該航線2017年川航首航，2020年2月停航，時隔4年復航，成都成為我國中西部地區率先恢復直航新西蘭的城市。 ^[110]  6月消息，成都天府國際機場二期項目將着手前期工作，預計2025年啓動。 ^[116] 

截至2021年5月，成都天府國際機場航站樓總面積為71.96萬平方米，為中國第一對手拉手式航站樓，航站樓內部為以米白色和卡其色為主的裝飾裝修風格，每座航站樓有3萬平米的羽毛狀吊頂與“太陽神鳥”的整體造型呼應 ^[32]  ；航站樓共設置83個廊橋機位（127部登機廊橋 ^[61]  ），可滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求 ^{[11]  [27]}  。

成都天府國際機場航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區內四座單元式航站樓猶如四隻馱日飛翔的神鳥，寓意着古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千餘年的延續、傳承和生長，寓意着成都新機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。航站樓構型採用兩個獨立的候機樓以手拉手方式予以連接，較好地結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點 ^[18]  。

成都天府國際機場T1航站樓建築面積38.74萬平方米，佔地面積12.6萬平方米，為國內、地區和國際航線綜合用航站樓，屬一類航站樓；T1航站樓建築平面呈“Э”形，南北長1283米，東西寬520米，屋面最高點45米，平面中部為中央大廳，三邊為指廊（A、B、C），其中A指廊設4座超大型登機廊橋，是中國超大型登機廊橋數量最多的航站樓；航站樓地上主體4層，局部有4層上夾層，地下1層（局部B2層為APM捷運系統工程）；T1航站樓旅客抵達的值機大廳位於4樓，共設有6（L11-L16）個入口，3樓為候機層，2樓為到達層，1樓為行李分揀層 ^{[35]  [38]}  。

成都天府國際機場T2航站樓建築面積33.22萬平方米，為國內航線專用航站樓，建築平面造型與T1航站樓相反；航站樓平面中部為中央大廳，三邊為指廊（A、B、C），地上主體5層，局部有4層上夾層，地下1層（局部B2層為APM捷運系統工程） ^{[10]  [35]  [37]}  。

截至2021年5月，成都天府國際機場綜合交通換乘中心（GTC）在功能分佈上為：GTC南區地上二層，總建築面積為6.5萬平方米，為航站樓提供出發及到達旅客提供交通換乘服務；GTC北區總建築面積約為3萬平方米，為高鐵、地鐵站廳層 ^[12]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場空管1號塔台高度99.9米，是成都天府國際機場區域內的最高建築。其外形酷似太陽神鳥盤旋上升，與航站樓太陽神鳥立意設計相呼應。1號塔台，負責東一、西一兩條跑道的管制指揮工作 ^{[14]  [48]}  。

截至2021年5月，成都天府國際機場空管2號塔台結構層數14層，高69米，建築面積2573平方米，核心筒結構。2號塔台設計靈感取自金沙遺址出土文物“十節玉琮”，其主要負責垂直跑道（北一跑道）的管制指揮工作 ^{[13]  [19]  [48]}  。

截至2021年5月，成都天府國際機場航空貨站面積12.2萬平方米，可滿足2025年貨郵吞吐量70萬噸的使用需求，其中國內49萬噸，國際21萬噸 ^{[4]  [20]}  。其中，中國國際航空天府貨站建築面積6.93萬平方米，可實現年進出港吞吐量達24.45萬噸（其中國內貨郵15萬噸，國際貨郵9.45萬噸）的貨郵運輸 ^[34]  。

成都天府國際機場郵件處理中心（中國郵政）每小時處理效率達8.4萬袋（件），能滿足20個車位同時在線接卸、138個車位同時在線發運，雙層、單層分揀機格口分別為400個、294個，具備直分至重點縣、鄉鎮、網格的能力 ^[62]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場2座航站樓之間建有五星級的天府空港雲享酒店和三星級的天府空港悦享酒店，總客房數量達877間，酒店的大廳可以直接辦理值機和託運手續 ^[32]  。

截至2021年6月，成都天府國際機場共設210個機位，其中83個為廊橋近機位；從機位等級來看，C類機位113個、D類機位7個、E類機位82個、F類機位8個 ^[47]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場東、西跑道主降方向設置III類精密進近燈光系統，次降方向設置I類精密進近燈光系統 ^[4]  。根據《成都天府國際機場跑道運行方案》，一期三條跑道同時運行，全天24小時開放。根據飛行流量和航班分佈情況，早間離港高峯時段，三條跑道同時獨立離場用於起飛；白天均衡模式時，採用兩起一落或兩落一起；晚上進港高峯時段，西一和東一兩條平行跑道用於航班落地，北一跑道用於由西向東起飛（側風） ^[16]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場四川航空基地面積為11.05 萬平方米，包括綜合辦公樓、出勤公寓、活動中心、地下室等區域 ^[9]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場中國國際航空基地總建築面積為58.15萬平方米，是中航集團成立以來一次性投資最多、規模最大的基建工程項目。國航天府基地設置生產輔助設施、機務維修、航空食品、航空貨運四大功能板塊，建設與之相配套的辦公、機庫、航食等基礎設施。國航天府基地機庫大廳面積14290平方米，可滿足2架空客A330寬體飛機、1架A320窄體飛機或者兩架A350飛機同場維修，可提供飛機和發動機大修、客機改貨機、飛機加改裝等服務 ^[34]  。

截至2021年5月，成都天府國際機場的淨空重點保護區域為成都市簡陽市的大部分區域和資陽市雁江區、眉山市仁壽縣的部分區域 ^[21]  。

成都天府國際機場是中國國際航空、中國東方航空、四川航空、成都航空、浙江長龍航空、祥鵬航空、吉祥航空和中國聯合航空的基地機場。2023年夏秋航季，成都天府國際機場國內客運市場方面，北上廣深核心幹線密度較前序航季大幅提升，全天均勻覆蓋，新增直飛航點西安、阿勒泰，四川省內通航點共7個；國際市場方面，開通30餘條國際、港澳台地區客運航線，連接了北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及中東、中亞、東亞、南亞、東南亞等亞洲地區 ^[73]  。

截至2024年3月，天府機場累計開通國際(地區)定期客貨運航線55條，每週出入境航班達700餘架次。 ^[101]  截至2024年4月，成都在飛的國際及地區定期直飛客運航線已增至49條，加上穩定飛行的21條國際及地區貨運航線，航線數量達70條，位居全國第4、中西部第1。 ^[110] 

成都天府國際機場T1航站樓設3個值機島，有68個值機櫃台呈“一”字型排開 ^[35]  。

成都天府國際機場T2航站樓設4個值機島，值機櫃台總數有62台，其中自助託運櫃枱36台、人工櫃枱26台 ^[46]  。

成都天府國際機場國內航班值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前45分鐘，自助值機設備關閉時間早於櫃枱15分鐘（GTC換乘中心航班起飛前60分鐘將停止辦理乘機手續）；國際航班值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前45分鐘，自助值機設備關閉時間早於櫃枱15分鐘 ^[54]  。

成都天府國際機場航站樓內設有商業區、機場免税店（5000餘平方米）、羅盤箱、貴賓休息室等便民設施 ^[32]  ，中國國際航空還建設有總面積2950平方米的兩艙休息室 ^[34]  ；T2航站樓L2-L5層彙集了71家店鋪，分為 “拾味坊”“蜀韻集”“尋香裏”“錦奢匯”4個特色商業街區 ^[46]  。

2022年6月24日，成都天府國際機場累計旅客吞吐量突破1000萬人次 ^[60]  。

截至2024年3月25日，成都天府國際機場口岸出入境人員達367萬餘人次、航班達2.9萬餘架次，單日出入境人員最高峯達20508人次。 ^[101-102] 

截至2024年3月25日，成都天府國際機場口岸已開通國際(地區)定期客貨運航線55條，每週出入境航班達700餘架次。一年來，成都出入境邊防檢查站共查驗入境外國人65萬餘人次，為1.6萬餘名外國旅客簽發了24/144小時臨時入境許可，超3.6萬名旅客免辦邊檢手續直接過境中轉前往第三國(地區)，成都國際航空樞紐能級進一步提升。 ^[101] 

2024年“五一”假期（5月1日至5月5日），該集團所屬機場共計運送旅客125.8萬人次，創歷史同期新高，國內航線航班量TOP5機場位居第二。 ^[113] 

截止2024年5月24日，從成都天府國際機場起飛的成都往返美國洛杉磯航班旅客搭乘超3萬人次。 ^[114] 

成都天府國際機場航站樓內設有大量自助設備，旅客可享受自助值機、自助行李託運、智能安檢線、自助登機等全流程自助服務 ^[46]  。

成都天府國際機場實行兩段式值機——乘客可以在自助值機上打印登機牌和行李條，再到自助行李託運設備上進行行李託運，自助值機設備支持跨航司值機，如果乘客時間非常緊張，可以選擇跨航司值機。成都天府國際機場在交通中心換乘大廳、空港酒店都設置了自助值機和自助行李託運設備，乘客可以在酒店辦理值機，屬中國首創 ^[46]  。

成都天府國際機場自助行李託運設備分佈於航站樓的自助託運櫃枱，設備能夠精準完成所有行李的分揀和運送工作 ^[46]  。

成都天府國際機場航站樓共有旅客檢查通道63條，其中58條主流線旅客檢查通道配置了智能安檢線，佔比92.06% ^[46]  。

成都天府國際機場航站樓部署了具備證件讀取、人證比對等功能遠程開包一體機，旅客可通過電子簽名授權或者遠程視頻語音溝通的方式實現交運行李開包操作 ^[46]  。

成都天府國際機場安裝在登機橋接機口的艙門視覺定位系統能夠精準識別和鎖定飛機艙門，將信息實時傳送給中央控制系統，由AI自控系統完成對接作業，打破了需要工作人員手動操作的侷限，單次對接時間較傳統登機橋縮短了20秒左右。此外，全自動登機橋上使用了超聲波、毫米波、激光雷達等各類傳感器多達20個，傳感器均採用冗餘設計以強化數據校驗，確保測量出的高度、距離、角度更加精準可靠 ^[61]  。

成都天府國際機場行李系統主要分佈在航站樓以及酒店、交通中心，總長度達到33千米，其中20千米是ICS高速小車，13千米是常規皮帶輸送線，兩者的區別在於常規皮帶輸送最高時速只能達到1米/秒，而ICS高速小車最高時速能夠達到7米/秒 ^[46]  。

2024年1月3日，海關總署批覆同意四川航空在成都天府國際機場開展“國際通程航班”業務。在該模式下，乘坐四川航空航班經由成都天府機場中轉進出境的旅客可享受在始發站一次性辦理乘機、托運行李手續，在中轉地一次性辦理進出境通關手續，在目的地一次性提取全部托運行李的便捷通關，實現“一票到底行李直達”。中轉旅客不需要等待、提取及再次提交託運行李，整體中轉時間大幅縮減，有效提升旅客中轉便利性。 ^[85] 

成都天府國際機場場外觀景台位於西跑道西南側的三魚萌獅文化村，從成都中心城區出發大約60分鐘的車程。觀景台免費開放，除了觀看飛機起降，還可以聽見驅鳥的炮聲；觀景台下方則是一片花海，道路兩邊佈滿了各種盛開鮮豔的花卉，還開設了兒童遊樂場地 ^[65]  。

成都地鐵18號線在成都天府國際機場設天府機場3號4號航站樓站（二期）和天府機場1號2號航站樓站（二期）和天府機場北站（三期），該線路列車運行時速為140千米/小時，從成都城區至機場最快僅需30分鐘 ^{[22]  [40]  [69]}  。

2023年11月28日，成都地鐵19號線二期開通初期運營，乘坐19號線雙機場直達車，僅需30分鐘即可從雙流國際機場到達天府國際機場 ^[83]  。

成都—天府新機場—自貢高速鐵路在成都天府國際機場設客運站，從天府新機場站出發，可通過成都—天府新機場—自貢高鐵直達成都、資陽、內江和自貢4座城市 ^[23]  。宜高鐵開通運營後，從宜賓到天府機場坐飛機可以一車直達 ^[84]  。

成都天府國際機場PRT智能小車總長3千米，是航站樓連接遠端停車場的重要工具，為亞洲首座機場PRT工程，也是全球第二條機場個人捷運交通線 ^[12]  。

成都天府國際機場T1和T2航站樓間還設有APM系統，共有6個站台，分別位於T1和T2航站樓的地下B2層，APM列車車身長13米，每節車廂單次可搭載60-70名旅客，採用全自動無人駕駛 ^{[35]  [53]}  。

成都繞城高速至成都天府國際機場路段設計行車時速120千米，成都天府國際機場至成都經濟區環線路段設計行車時速100千米，前往機場的旅客可從成都市區出發到三環路三聖鄉白鷺灣上成都天府國際機場高速，跨越繞城高速、二繞後半小時可直抵成都天府國際機場 ^[24]  。

成都天府國際機場T1及T2停車樓為地下兩層、地上3層式建築，共17.77萬平方米 ^[12]  ；全場新能源車輛配置佔比高達74%，充電車位佔總車位的25%，設置充電樁2703個，每年為機場減少的二氧化碳排放量約207353噸 ^[63]  。

成都天府國際機場計劃投用時間為2021年7月，中國國際航空、四川航空、成都航空將兩場運行，中國東方航空部分商務航線保留在成都雙流國際機場，西藏航空可保留成都雙流國際機場運營，其他航司均在成都天府國際機場運營。成都天府國際機場轉場週期為4個航季（即2年）左右，涉及航班遷移計劃和數量的相關方案正在制定中。成都天府國際機場轉場投運工作結束後，成都雙流國際機場將保留約460個日進出港客運航班（目前為1100架次左右），主要運營國內商務航線和港澳台地區航線，保障國際公務航空業務和國際備降航班 ^{[1]  [42]}  。

根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，成都天府國際機場定位為引領西部民航發展的國際航空樞紐、引領交通強國建設的國際性綜合交通樞紐、引領西部開發開放高質量發展的新動力源、引領全國民航創新發展的示範高地；預計到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸;預計到2035年，年旅客吞吐量達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸 ^[12]  。

成都天府國際機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，成都雙流國際機場定位為區域航空樞紐。成都天府國際機場一期工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的目標設計，新建3條跑道，航站樓面積71萬平方米；遠期航站樓總面積140萬平方米，再建設3條跑道，滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的使用需求 ^{[25]  [50]}  。

2024年1月，成都天府國際機場（航站樓及配套工程）入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。 ^[92] 

成都天府國際機場作為天府之窗，文化建設在內容上充分彰顯四川地域特色，在形式表達和表現方式上融合了文化、藝術和現代科技，以滿足現代人的欣賞體驗需求。旅客們將在天府機場通航後體驗到“自然之道、人文之道、生活之道、錦繡之道”四大文化主題 ^[41]  。

成都天府國際機場T1、T2航站樓各建設6個庭院景觀，簡稱“機場十二景”，每個庭院景觀的造型、設計和佈置都會不一樣，各具特色；12個庭院景觀分佈在航站樓內的中部和末端，是從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個名勝風景區汲取的靈感，採取抽象的景觀設計展現四川獨特的地域文化；佈局上，T1和T2航站樓各1處核心庭院（“錦繡蜀山”“青城幽徑”），指廊端頭分佈有“草堂、雅舍、逸居、味府、樂園、竹韻”為主題的6座參與性庭院，其餘地方佈局以“春、夏、秋、冬”為主題的4座觀賞性庭院 ^{[27]  [41]  [46]}  。

成都天府國際機場文創步道以“同行天府道”為主題，讓旅客在機場就能領略四川的自然風光和人文之韻；T1航站樓的“自然之道”將以大熊貓為代表，展現自然文化特色；T2航站樓的“人文之道”將以金沙文化為代表，展現人文魅力；綜合交通中心（GTC）的“生活之道”，展現樂觀時尚的市井文化；室外景觀則是表現天府田園山水的“錦繡之道” ^[36]  。

成都天府國際機場的建成通航，使成都市成為中國第三座擁有兩座大型國際機場的城市。（人民網 評） ^[26] 

成都天府國際機場是中國唯一同時建設兩座航站樓的機場，為4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐。（《成都日報》 評） ^[17] 

成都天府國際機場作為中國“十三五”期間建設的最大規模民用運輸機場，建成時也是中國西部地區最大的樞紐機場。（四川在線 評） ^[44]