張村站

張村站站台(2張)

2014年4月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，其中包括青島至海陽城際軌道工程（今青島地鐵藍谷快線），並設有張村站 ^[6-7]  。

2018年4月23日，張村站隨青島地鐵藍谷快線的開通而投用運營 ^[1]  。

2021年5月24日，張村站4號線站層明挖段主體結構封頂 ^[8]  。

2022年12月26日，張村站通行青島地鐵4號線 ^[4]  。

張村站位於中國山東省青島市嶗山區松嶺路與棗山東路交會處，4號線站層沿棗山東路呈東西走向佈置，藍谷快線站層沿松嶺路呈南北走向佈置。車站周邊有青島國際高爾夫俱樂部，以及張村、桃源居等住宅區 ^[2]  。

據2024年5月青島地鐵官網信息，張村站開放4個出入口，周邊信息如下所示：

據2024年5月青島地鐵官網信息，張村站各線路上下行車站信息如下所示：

張村站藍谷快線站層作為標準站，建築外觀的設計理念是蓄勢啓航的“船”，屋頂採用了波浪線的形式，從側面看過去，彷彿展翅的海鳥，從空中飛過。支撐屋面的結構柱採用變截面的“V”字支撐，並在轉折處進行了圓滑處理，形成光滑精緻的整體，也使得整個建築更加輕盈、充滿動感。屋頂的天窗採用立體的葉片形狀，與波浪線融合，豐富了建築的第五立面，同時也增加了站台內天棚的藝術性，立體的天窗利於雨水的沖刷，以便保持其通透性。沿街側牆的連續三角形幕牆與“V”字支撐相呼應，虛實相間，增加了建築的整體感和設計感 ^[9]  。

張村站4號線站層為地下三層島式站台車站，其中B出入口位於車站東北側、D出入口位於車站西南側、E出入口位於車站西北側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過3部扶梯（樓梯）與1部直梯相連 ^[2]  。

張村站藍谷快線站層為地上二層側式站台車站，其中A出入口位於車站南側；地上一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，北側為付費區，南側為非付費區；地上二層為站台層，設有兩座側式站台；站廳層與兩座側式站台分佈通過2部扶梯（樓梯）與1部直梯相連 ^[2]  。

截至2023年1月，張村站4號線站層與藍谷快線站層的換乘方式為“天地換乘”，兩線站廳層通過兩組扶梯相連；換乘時需先抵達所在線路的站廳層，再上或下至另一條線路站廳層，最後再上或下至站台實現換乘 ^[2]  。

據2024年5月青島地鐵官網信息，張村站各線路首末車時間如下所示：

據2024年5月青島地鐵官網信息，張村站各線路設施分佈信息如下所示：

據2024年5月青島地鐵官網信息，張村站可換乘公交信息如下所示：

張村站藍谷快線站層幕牆採用了可呼吸式結構，配有電動可開啓百葉裝置，根據季節變化自然調節室內温度及風量，彰顯綠色、環保的理念 ^[9]  。

張村站4號線站層穿越多處破碎帶、地下水豐富、地質條件複雜、暗挖段地層上軟下硬、周邊管線種類多數量大、佔地協調和施工組織困難 ^{[5]  [8]}  。