弗利辛恩

氣象站位置：北緯51.5度，東經3.6度，海拔8米

氣候資料日期1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

平均最高氣温

(攝氏度)1971-20005.65.98.711.615.918.420.921.318.214.29.66.9

平均氣温

(攝氏度)1961-19903.23.35.38.012.014.916.917.315.312.07.44.6

平均最低氣温

(攝氏度)1971-20001.91.73.75.79.412.114.514.912.89.45.63.3

降雨量(毫米)1971-200058.741.052.641.050.765.561.557.469.979.875.866.9

日平均日照(小時)1961-19901.52.63.65.36.56.86.56.24.83.41.91.3

注：降雨日表示日降雨量不少於0.1毫米

有一種風景，靜靜地豎立在地平線上，遠遠望見，彷彿童話世界一般，那一刻便註定你不能忘記，不能忘記她底襯的國度：這就是風車，荷蘭的風車。

很久以前，位於歐洲西部的荷蘭是處於原始森林和沼澤樹木的覆蓋之中。一種生動的形容是，直到一千年前，一隻松鼠從一個地方“跑”到另一個很遠的地方，不是在地面上，而是在樹頂上。靠近北海的荷蘭，地勢低窪，沼澤湖泊眾多，是一個“低地之國”，很多很多的土地是在海平面6米以下。比方説，今天的阿姆斯特丹國際機場就位於低於北海海平面以下約4米處。於是，荷蘭的故事不是別的，就是人與自然編串在一起的傳奇：風車、木鞋、奶酪，還有鬱金香……

因為地勢低窪，荷蘭總是面對海潮的侵蝕，生存的本能給了荷蘭人以動力，他們築壩圍堤，向海爭地，創造了高達9米的抽水風車，營造生息的家園。1229年，荷蘭人發明了世界上第一座為人類提供動力的風車。漫長的時期，人們採用原始的方法加工輾磨穀物，最初是手工體力操作，以後是馬拉踏車和以水力推動的水車，之後才是借風力運轉的風車。因為荷蘭平坦、多風，因而風車很快便得到普及。需求的迅速增加，又帶動了風車技術的改造。風車的用途也不再侷限於輾磨穀物，而是發展為加工大麥，把原木鋸成桁條和木板，製造紙張，還從各種油料作物如亞麻籽、油菜籽中榨油，還把香料磨碎製成芥末。儘管用途多多，人們還是更願意記住從前歐洲流傳的這句話：“上帝創造了人，荷蘭風車創造了陸地。”的確，如果沒有這些高高聳立的抽水風車，荷蘭無法從大海中取得近乎國土三分之一的土地，也就沒有後來的奶酪和鬱金香的芳香……

雖然荷蘭已是一個現代化的國家，令人驚奇的是它並未失去它的古老傳統，象徵荷蘭民族文化的風車，仍然忠實地在荷蘭的各個角落運轉。在這個“風車之國”，數百年前的全 盛時期，風車有近萬個，但是其它動力機械的問世，如蒸汽機、內燃機和電動機，把這些風車都給淘汰了，現在還剩下近千個。荷蘭人感念風車是他們發展的“功臣”，因而確定每年5月的第二個星期六為“風車日”，這一天全國的風車一齊轉動，舉國歡慶。因為風車已不多見，因此荷蘭人也得同世界各地蜂擁而至的遊客一樣，要到風車村保護區或風車博物館去參觀才能一飽眼福。

在距阿姆斯特丹僅20公里的地方，有一個桑達姆風車民俗村。這裏還保留着16、17世紀的舊式建築、傳統工藝，並融合了現代化生產方式。它的環境與建築富有特色，房屋和小橋均為木製，完全保留早期工業化時期的木製結構和風格。民俗村集生活與旅遊於一體，以其恬靜優美的自然環境、莊重古樸的老式建築傳統的工藝展示和古老的風車每年吸引了大量遊客。在民俗村，有現場使用傳統工藝製作木鞋、奶酪的作坊。比如説木鞋，現在荷蘭人已經很少穿了，只是在一些鄉下，偶爾還見到在田裏或馬廄工作的農夫還穿它，讓人憶起木鞋所具有的保暖與抗潮濕的特性。在一大羣好奇的中國遊客面前，民俗村的演示者説着“烘乾”、“磨光”和“荷蘭技術”等生硬而讓你發笑的中國話，也就是這種讓人驚歎的現場演示 ，讓很“理性”的中國遊客也瘋狂地購買荷蘭木鞋，儘管他們都笑着説回去不要給人送“小鞋”。荷蘭人繼續製造他們的木鞋，因為木鞋是很受歡迎的紀念品。幾乎每個紀念品專賣店都賣那些色彩鮮豔、大小各異的木鞋。正是每年世界各地近千萬的旅客讓荷蘭成為一個著名的旅遊國，也讓荷蘭這個古老的木鞋製作傳統還能繼續下去。

好久以來，人們無論從哪個角度觀賞荷蘭的風景，總是看到地平線上豎立的風車。風車是荷蘭那有着寬廣地平線和飄滿迷人云朵風景中的佼佼者。風車是荷蘭民族的驕傲與象徵，也是荷蘭文化的傳承與張揚。從正面看，風車呈垂直十字形，即使它休息，看上去也仍是充滿動感，彷彿要將地球轉動。這種印象給親臨此地的人，都留下無法消逝的記憶，終於明白了為什麼人們稱風車是荷蘭的“國家商標”。

在荷蘭，風車、木鞋、乳酪和鬱金香，還有運河和凡高的繪畫藝術，串起如織美景，帶給遊人無數的夢幻與想象。雖然風車已是風光不再，但是現在現代化的風力電站又出現在地平線上，尤其是在大壩沿岸或開闊平坦的地區。荷蘭先人靠風車變滄海為桑田，建設了美麗的家園；荷蘭後人不知在前人智慧的傳遞下，在與其所處的“與海鬥”的特殊的自然環境中，又會製造出什麼樣的 傳奇……

荷蘭的風車，最早從德國引進。開始時，風車僅用於磨粉之類。到了十六、七世紀，風車對荷蘭的經濟有着特別重大的意義。當時，荷蘭在世界的商業中，佔首要地位的各種原料，從各路水道運往風車加工，其中包括：北歐各國和波羅的海沿岸各國的木材，德國的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。荷蘭風車，最大的有好幾層樓高，風翼長達20米。有的風車，由整塊大柞木做成。十八世紀末，荷蘭全國的風車約有一萬二千架，每台擁有6000匹馬力。這些風車用來碾穀物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風車不停地吸水、排水，保障了全國三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅。

二十世紀以來，由於蒸氣機、內燃機、渦輪機的發展，依靠風力的古 老風車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因為風車利用的是自然風力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引着人們。

目前，荷蘭大約有兩千多架各式各樣的風車。荷蘭人很喜愛他們的風車，在民歌和諺語中常常讚美風車。風車的建築物，總是儘量打扮得漂漂亮亮的。每逢盛大節日，風車上圍上花環，懸掛着國旗和硬紙板做的太陽和星星。 在歐洲流傳着這樣一句話：上帝創造了人，荷蘭風車創造了陸地。如果沒有這些矗立在寬廣地平線上的抽水風車，荷蘭無法從大海中取得近乎國土1/3的土地，也就沒有後來的奶酪和鬱金香的芳香，更沒有今天日益增多的環保能源。為此，荷蘭人為這勞苦功高的風車，設立了一個節日“風車日”。每年5月的第二個星期六，全荷蘭的風車一齊轉動，舉國歡慶。到處都是風車或風車的圖案飾物。商店擺滿了造型精緻、五彩繽紛的風車工藝品，店門懸掛的也是風車。

荷蘭1/4的土地低於海平面，全國地勢低平，60%的國土海拔不超過1米。最低點低於海平面6.7米，是世界有名的“低地之國”。這麼低的國土不是要被海水淹沒了嗎？荷蘭奇 就奇在這。荷蘭人世世代代圍堤築圩，與大海爭地。1927年到1932年曆時五年時間築成了一條32公里長的攔海大壩，將須德海與北海切開，把它變成一個湖，最後被改造成陸地。1986年最後一道攔海大壩落成，這個被稱為“三角洲工程”歷經半個多世紀，將幾座島嶼連接起來，封閉了幾條河流，成功地把海水拒之門外，形成新的墾區。 大堤修好後，為了抽乾堤壩裏的積水，荷蘭人想到了風車。荷蘭風大，一年中風速5米/秒以上的有320天，荷蘭風車最大的有4層樓高，巍峨壯觀。風翼長達20米，每個翼片裝着細木條方格支架，上面蒙着帆布，用來集中風力使之轉動。有的風車由整塊大柞木做成。正是這些風車不停地吸水、排水，保障了荷蘭三分之二的土地免遭湮沒的威脅。從這個意義上來説，風車是“救荷蘭於被淹”的功臣。在荷蘭，風車還用來碾穀物、榨油、壓滾毛氈、造紙等。風車可謂是荷蘭民族的驕傲與象徵，也是荷蘭文化的傳承與張揚。

對於學生來説，騎車是最便宜和普通的交通方式。在荷蘭，大約1100萬輛自行車及1500萬車民。在城市在鄉村都遍佈有自行車道。騎自行車特別適宜城市和短程交通。

買自行車時，儘量不要買太貴的。自行車裏的名車價格大約在 270至455歐元之間。而在折扣店裏，會買到進口的新車，價格大約在160歐元以下，但必須檢查車子的質量。大多數學生都買二手車，一輛合適的二手車大約花費在60-110歐元之間。可以在二手車店或者火車站附近的自行車寄放處買到。值得注意的是，晚間行駛的自行車必須配有前後車燈和反光燈，否則將會受到大約20歐元的罰單。另外，用手勢來表示車輛轉向也是相當重要的。 公交車有軌電車和地鐵

荷蘭的巴士和電車系統連接了各大城市和村落。荷蘭交通公司提供頻繁的公共汽車和有軌電車服務。阿姆斯特丹和鹿特丹也有快捷的地鐵系統。農村交通聯繫主要靠公共汽車。

儘快買一本所在地區的公共交通圖，有時會附加時刻表。在大城市裏，當地的交通公司在火車站有他們自己的售票窗口。也可以在旅行社或者郵局買到。也可以上車後直接向司機買票，但票價會比較高。

打格車票（strippenkaart）

這種車票分15格一張（6.2歐元左右）、45格一張（18歐元左右）等。票價為分段式，根據行程所跨越的交通區數量來計格數。可以在全國所有的巴士、有軌電車、地鐵上使用一張車票，這叫做打格車票（strippenkaart）。可以向巴士或有軌電車司機購買兩個或三個格的車票。但 是預先購買15或45格的車票更便宜。可以在所有的火車站、郵局、書店、香煙店買到更便宜的車票。 全國劃分了許多公交區，因此公共交通的費用取決於你穿過的交通區數目。小城一般只有一個區，但是從大城市的一頭到另一頭可能要通過三到四個區。可以在公共交通圖上看到這些分區。在格子上蓋章就取消一個格子。一個旅程要用掉一個格子，再加上要通過的交通區數目。

當上車，司機要蓋章時，必須告訴他目的地或者區數。在有軌電車上，也要自己在門邊的黃色自動機上劃票。有時在站台上也有黃色自動劃格機，這樣就可以在上車前劃票了。蓋章表明瞭乘車的交通區和時間。有效期是一小時，在多區的情況下稍微長些。如果出了差錯，多劃了一些格子，告訴司機，他/她會在錯章上貼上修正貼。被打格的的車票在一定的時間內可重複使用。時間的長短取決於所經過的區域數。

月票

如果一週有四天以上需要坐車，對來説，買張月票也許更划算。到賣公共交通圖的地方諮詢一下。

檢票員 當上車時，必須向司機出示你的月票，或者讓他在Strippenkaart上蓋章。而在有軌電車上，通常要自己在Strippenkaart上蓋章。有時檢票員可能會突然出現在公共汽車或有軌電車上，如果發現無票乘車，會被罰款。 火車

荷蘭擁有密集的鐵路網，提供頻繁的交通服務，也是大城市間最便捷的交通方式。荷蘭的火車以快捷、準時聞名，並能帶你到荷蘭的每一個角落。便捷的電氣化鐵路提供100條以上的路線，快速地到達目的地。火車車廂裝飾現代而乾淨。

在火車上，可以選擇車廂類型：可吸煙的或者禁止吸煙的，以及標有1或2標誌的一等或者二等車廂。一等車廂座位稍大些，要花50分或更多。

可在網上查詢荷蘭火車時刻表。火車票，包括往返票等優惠票，由各車站人工或自動銷售。

單程及往返車票

正規車票既有單程的，也有往返的。購買當日有效。除非特別要求別的日期或者無日期。在那種情況下，必須在乘車前在車票上蓋上要乘坐的日期。可以在售票窗口、大廳、站台上的黃色自動機上辦理。自動售票機接受現金或銀行卡。比較經濟的辦法是買往返票，因為往返票要比 兩個雙程便宜的多。 日票

如果想計劃一天的行程，沒有里程的限制，可以購買日票（dagkaart），另有特殊形式的日票如：publictransportdayticket和OVdagkaart可以在一天內享用各種交通工具。兩種卡都可以配合打折卡使用。

月票

有很多便宜的月票和特種票。選擇哪種類型取決於你的旅行種類——經常的還是偶爾的、長距離還是短距離、單獨的還是羣體的、高峯時間還是非高峯時間，以及你的年齡。售票處的職員可以提供非常有用的建議。

打折卡

如果計劃經常在荷蘭各地遊覽，建議購買一張打折卡（voordeelurenkaart）。在交付一張近期護照照片和49歐元以後，就可以擁有一年的火車票6折折扣的優惠，並且可以 同時與3-4個同伴享受。對於這種折扣的唯一限制是，這種卡不能在每個工作日的高峯時間（即早晨9：00之前）使用。 檢票員

在有軌電車裏，通常沒有人查驗你的票。當然，如果乘務員發現你無票乘車，你就要買一張票款加倍的票。在大城市裏，鐵路正試圖減少停留在站台上的人數。因此，在站台上，你可能會被要求出示車票。因而在離開站台之前，最好保管好車票。

烏普藍的小鎮是荷蘭煎餅的發源地，鎮裏有一家著名的保持着古樸風格的煎餅店，據説該店已有幾百年歷史。煎餅店是木質結構，牆面由清一色同樣粗細帶着樹皮的原木縱向排列組成，室內地面是厚實的大木板，坡狀大屋頂鋪着厚厚的稻草。整個建築被架在距地面約一米高的空中，很像中國廣東一帶建在池塘上的竹棚。周圍有一圈帶扶手欄杆的陽台式遊廊，四側都有台階通到地面，相應地煎餅店四側有四扇大門。煎餅店另一獨特之處是廚房設在店鋪內部正中央，而且“矮客半截”地直接落在地面，因此坐在四外的食客都能清楚地看到食品烹飪過程。充滿古樸和自然風趣的煎餅店沒有任何裝修和華麗的飾物，幾十張原木餐桌和長條板凳擺放在四周，廚師和跑堂一律身着當地民族古裝，頭戴白色無沿帽，腳穿船形木鞋。若不是看到廚房裏的冰箱和冰櫃，人們真會對自己所處的時代產生疑問。即使在白天，每張餐桌上都點燃一支粗壯的紅蠟燭，昏暗的燭光閃映出歲月流逝的痕跡，給人一種返璞歸真的感覺。

令人大為驚訝的是，食品單上列出了70多種煎餅.面對“菜單”深感茫然，胡亂點了其中幾種。煎餅上來後，定神一看，哪裏是想象中的煎餅啊！每“張”厚厚的煎餅竟像小生日蛋糕。原來真正的煎餅在底下，也是薄薄的一張，上面堆放着肉類、蔬菜或其它食品，用澱粉等東西將它們“凝固”在煎餅上，形成一個坨。有一份最具荷蘭特色的“海鮮大全煎餅”，只見焦黃的煎餅上堆放着一層層生猛海鮮，其中有燒得五顏六色的魚、蝦、蚌、蛤等。海鮮上澆有紫紅色湯汁，最上面蓋幾片綠色蔬菜。吃這種煎餅也有講究，不能平着吃，要縱向吃，像吃我國北方八寶飯那樣一勺插到底，各層海鮮盡在口中。“海鮮大全煎餅”吃起來細膩嫩滑，味道絕佳，異常鮮美可口，真是讓人一朝吃來終身難忘。另外的“火腿煎餅”、“茄瓜煎餅”、“托里煎餅”、“沙拉煎餅”、“塔芭煎餅”也是大同小異，都是在煎餅上堆放其它食物，吃法也相同。

據荷蘭朋友介紹，荷蘭煎餅採用玉米麪、黍粉、黑麥粉、燕麥粉、精粉和雜糧粉或某幾種麪粉的混合，加對按一定比例經充分攪拌的牛奶、雞蛋、果汁和肉汁。調和好的麪粉不能馬上用，要醒上一個小時左右。煎餅也不是一下子就烙出來的，先將麪粉攤在平底鍋上，用文火烙上兩三分鐘，待煎餅成型後入蒸鍋裏蒸六七分鐘，最後再放到平底鍋裏烙一下，這樣做出來的才是地道的荷蘭煎餅。

時下許多荷蘭人抱怨，這種製作工序複雜、食用不方便的食品已不適合現代化社會的需要，人們越來越感到已經沒有那麼多時間坐在店裏慢慢品嚐了。目前荷蘭煎餅已出現進一步改良的趨勢，荷蘭城市的街頭巷尾出現了形形色色簡單易吃、便於攜帶的快餐式煎餅。這種“簡易荷蘭煎餅”將塗有佐料的其它食物卷在裏面，食者拿在手上邊走邊吃。

在一些國家裏，由於某些菜餚和食物具有某種特殊的意義而被舉為國菜。“雜燴菜”算不得美味佳餚，但是它卻是荷蘭的“國菜”，每年10月3日，荷蘭國民家家烹食“國菜”：一種把胡蘿蔔、馬鈴薯、洋葱三味一鍋煮的雜燴菜。原因是這“國菜”中包含着一段感人至深的故事。

1574年西班牙侵略荷蘭，荷蘭戰略要地萊頓被西軍團團包圍。荷蘭領袖給城內軍民一封信，要求堅守待援。但因航道太淺，荷蘭的艦隊等待了3個月也進不了萊頓港。城內軍民堅守城池，卻也是彈盡糧絕，就連貓狗和老鼠都快搜捕吃光了，而援兵仍是遲遲不到，正在這山窮水盡，全城軍民快要餓死的時候，天降大雨，河水陡漲數米，荷蘭艦隊順利開到城邊，西班牙軍隊不戰而潰。城內人衝出城門與援軍會師。他們到處搜尋西軍營地尋找食物，但是隻找到一些馬鈴薯、胡蘿蔔和洋葱。人們將這3種菜倒進大鍋裏一起燴煮，然後發給每人一份充飢，萊頓人吃了這大鍋菜，都説這是“平生最好吃的菜”。

在荷蘭有許多的餐館供你選擇，讓你盡情地享受美食。荷蘭至少有30家的餐廳列入米其林(Michelin)的等級，有2家甚至還是6顆星的等級。

豆湯(ErwtenSoep)、灑有燻臘腸的蔬菜馬鈴薯泥(Hutspot)、煎餅(Pannekoek)、菜豆加油炸的培根(Kaantjes)，或是灑有糖粉的小烙餅(Poffertjes)，都是荷蘭傳統的料理。至於其它美食，如燻鰻魚，以及配上碎洋葱整條吞食的生鯡魚(Herring)等，則反映出荷蘭與海洋的息息相關。

亞洲口味的餐廳在荷蘭也很多，中國餐館、印尼餐館等等。從舊殖民地印尼傳來的印尼料理，在荷蘭創出獨特的吃法，叫Rijsttafel。擺上20種以上小盤菜的吃法，連在印尼本地都看不到。據説是生性節儉的荷蘭人利用前一天的剩菜創出的佳餚。

遍銷全球的著名啤酒-海尼根，在荷蘭境內有數不盡的咖啡廳。原木裝璜與香煙燻黃的牆壁，是棕色咖啡廳(BrownCafe)的特色，也是當地人常去的地方。陳設豪華寬闊的富麗咖啡廳(GrandCafe)則是年輕人的最愛。如果您是行家，不妨品嚐啤酒與荷蘭琴酒(Jongejenever)混和的滋味。

荷蘭人的早午兩餐多吃冷餐。荷蘭人早餐只是麪包塗奶油或奶酪，喝些牛奶或咖啡。荷蘭人不怎麼喜歡唱茶，平常以喝牛奶來解渴。午餐也很簡單，大多隻是麪包夾火腿。

荷蘭人的晚餐才是正餐。正正經經地在餐桌上鋪上台布、餐巾，放上刀叉、湯匙、杯碟與調味等。通常是兩道菜、一道湯。第一道是湯，常常是粟米粉調成稀糊。第二道常常是蔬菜，這些蔬菜燒時都不加油鹽調料，吃時用奶油、肉汁混和澆在這些蔬菜上。第三道通常是肉，大多是牛排。荷蘭人用奶油煎牛排，牛排放在平底鍋裏略微煎一下就拿起來。放在盤子裏再放精鹽、胡椒粉、蕃茄醬等調味品。牛排切開時還帶有血。