寬體客機

寬體客機又稱寬機身客機，是指具有大直徑機身客艙，有兩個通道，載客量在300人以上的噴氣客機。

寬體客機是在第一代噴氣客機的基礎上發展起來的，是航空技術的巨大跨越。世界上有11種寬體客機，總產量達2000多架。在這些寬體客機中，波音747是當之無愧的主角。

波音747是美國波音公司投資10億美元研製出來的洲際遠程寬體客機。1965年8月，波音公司參加美國空軍戰略運輸機計劃投標落選，後來決定利用這項研究成果，研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足20世紀60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣佈波音747方案之後，它即獲得美國泛美航空公司的25架訂貨（當時的總價為5.25億美元）。同年7月25日正式宣佈生產，1968年9月30日第一架波音747出廠，1969年2月9日首次試飛，同年12月30日獲得美國聯邦航空局型號合格證，1970年1月22日首次投入紐約至倫敦航線飛行。波音747共有11種型號，其中1988年交付使用的波音747—400是本系列中最先進的，該機可載客524人。1990年美國政府決定用波音747--400改裝為總統專機“空軍1號”，以替代原來曾為8位總統服務過的波音707。波音在747之後還研製了兩種寬體客機，波音767與波音777。特別是波音公司又推出了首架波音777-200LR遠程型飛機，該客機可以搭載300名乘客，飛行17500公里,它將成為世界上航程最遠的客機，首架波音777-200LR飛機將於2006年1月投入運營。

除波音公司外，美國的麥克唐納道達拉斯公司（1997年併入波音公司）分別於1970年7月、1989年11月研製出DC-10三發寬機身中遠程客機和MD-11中遠程寬體運輸機。另外美國的洛克希德飛機公司於 1970年9月也研製出L-1011“三星”三發寬機身運輸機。

蘇聯（俄羅斯）第一架寬體客機是伊爾-86，該機裝4台發動機，載客350人，雙通道，按3/3/3排列。飛機的巡航速度為每小時900公里，航程3500公里。伊爾-86於1967年12月首飛，1980年12月運營，一共生產了104架。伊爾-96是在伊爾-86基礎上研製的四發遠程寬體客機，外形與伊爾-86很相似，但採用了先進的結構材料及現代水平的工藝技術，使其使用壽命達60000飛行小時或24000個起落。伊爾-96可載客300人，巡航速度每小時850公里，航程增大為7500公里。該機於1988年9月首飛成功，1992年底運營。伊爾-96後來成為俄羅斯總統專機。

空中客車A300是歐洲空中客車公司在法國、英國、德國、荷蘭和西班牙5國政府支持下聯合研製的歐洲第一種寬體客機。該機起點相當高，裝兩台發動機，載客量266~375人。空中客車A300的研製計劃於1966年提出，1972年10月首飛，1974年5月在法航投入運營。截止1999年6月，該機共生產了485架，成為繼波音747之後生產量居世界第二位的寬體客機。空中客車工業公司後來又相繼推出了335~440座雙發寬體客機空中客車A330和375~440座的4發寬體客機空中客車A340。

2005年1月18日，歐洲空中客車工業公司研製的空中客車又在法國揭開了神秘的面紗。A380採用了許多最新科技，被認為是世界上最先進、最寬敞、性能最優越的超大型寬體客機。A380的機身長度為72.90米，機艙長度50.60米，機身直徑7.14米，機身高度24.20米，機翼翼展79.40米，空機重量為275噸，最大商載起飛重量560噸，最高時速1078.2公里，航程14800公里。

A380的客艙設計與眾不同，它採用了雙層客艙佈局形式，即分為上層客艙和主客艙。在上層客艙內分設了96個公務艙座位和103個經濟艙座位，在主客艙內分別安排有22個頭等艙座位和334個經濟艙座位。全機標準佈局為555個座位。若採用包機全經濟艙佈局時，可乘坐800多名乘客。A380計劃已於2007年投入運營，A380超豪華的大型寬體客機給人類帶來更新、更舒適的感受。 ^[1] 

窄體客機

窄體客機是每排座位不超過六座的單走道客機，採用的單排座位佈局方式有：

窄體客機機艙示意圖(3張)

1、（1，1）式，如：巴西的EMB110/120；

2、（1，2）式，如：波音S307，巴西的EMB系列（EMB135/140/145）；（2，2）式，如：荷蘭的福克（福克50/70/80，縮寫為F50/70/80），加拿大的CRJ系列（CRJ100/200/440/700/705/900），巴西的ERJ系列（ERJ170/175/190/195），法國的ATR系列（ATR42-500、ATR72-500），衝8系列（DASH-Q-100/200/300/400）；

3、（2，3）式，如：波音717（B717），道格拉斯DC-9系列（DC-9-10/20/30/40/50及C-9B,C-9C）麥道80系列（MD81、MD82、MD83、MD87、MD88），麥道90系列（僅生產MD90-30），英國的BAe146系列（BAe146-100/200/300），荷蘭的福克100（F100）以及我國自主研發的ARJ21；

4、（3，3）式，如：波音707（B707）波音727（B727-100/200/200Adv，縮寫為B721、B722、B72A），波音737（B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900，縮寫為B731、B732、B733、B734、B735、B736、B73G、B738、B739），波音757（B757-200/300，縮寫為B752、B753），A320系列（A318、A319、A320-100/200、A321-100/200）。

半寬體客機

半寬體客機、寬體客機以及超寬體客機都有至少兩條走道，但是全世界只有一種半寬體客機，就是美國的波音767（B767-200/300，縮寫為B762、B763），單排座位佈局採用（2，3，2）式。

寬體客機

寬體客機的單排座位佈局方式較多，有幾下幾種：

1、（2，4，2）式，這是最窄的寬體客機，採用這種佈局方式的飛機有：麥道10系列（DC10-10/30/40，其中DC10-40是專門為日本市場設計），A300（A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R），A310（A310-200/300，縮寫為A312、A313），A330（A330-200/300，縮寫為A332、A333），A340（A340-200/300/500/600，縮寫為A342、A343、A345、A346）；

2、（2，5，2）式或（3，3，3）式，其中波音777（B777-200/300，縮寫為B772、B773）採用（3，3，3）式，而麥道11（MD11）既採用（3，3，3）式，也採用（2，5，2）式；波音787，以及空客A350也都採用（3，3，3）佈局。

3、（3，4，3）式，這是迄今為止最寬的寬體客機，僅波音747（B747-100/100SP/200/300/400/400D，縮寫為B741、B74S、B742、B743、B744、B747D，其中B747D是為日本航空市場設計）採用。

超寬體客機

超寬體客機只有一種，即A380。同時A380是僅有的一款四走道客機。