大宮站

東北本線（宇都宮線）

高崎線

湘南新宿線

京濱東北線

埼京線

川越線

東北新幹線

山形新幹線

秋田新幹線

上越新幹線

長野新幹線

野田線

伊奈線（New Shuttle、ニューシャトル） ^[1] 

車站站房包括車站大樓“Lumine（ルミネ）”，內部設有店鋪，屋頂也成為停車場，成為一個規模龐大的建築。此外，車站大堂設有綠色窗口、View Plaza及資訊中心等設施。

本站有3個站區，其中JR東日本站區規模最大，地下1樓為埼京線、川越線月台，地面是其他在來線月台，3樓是新幹線月台。而東武野田線月台則位於JR東日本地面月台東側，而埼玉新都市交通的月台則位於2樓。三個站區並不相通，換乘必須通過閘機，進入車站大堂。站內設有連接一條車站東西方的非付費區通道，是換乘的必經之路。這條通道將JR東日本站區的付費區分為南北兩邊，且並不相連，來往兩個付費區必須途徑地面月台才能抵達。

剪票口方面，JR東日本站區共有4個剪票口，兩個付費區各有2個剪票口。東武站區的剪票口位於車站東北側的地面，而埼玉新都市交通的剪票口則位於車站西北側新幹線月台的下方。 ^[2] 

車站大堂及剪票口位於1樓，而位於站房中央的非付費區通道將JR站區分為南北兩邊。

現時的裝潢是在配合鐵路博物館開館，於2007年9月30日完成的大規模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名為中央剪票口（北）及中央剪票口（南），原有的西剪票口更名為南剪票口，另在原有的西剪票口北側增設北剪票口。此外，亦於非付費區通道的兩邊新設綠色窗口及View Plaza的合併店。

而付費區內部也曾進行擴建，南側的付費區於2005年3月5日增設站內商店羣“ecute大宮”（エキュート大宮），北側的付費區則於同年11月1日增設站內商店羣“Dila大宮”。 ^[1] 

月台位於地面層，採島式月台5面10線設計。

1、2號月台：京濱東北線

3－11號月台：宇都宮線、高崎線、湘南新宿線

3、4、8及9號月台平日也有站員駐守，負責列車到站後的廣播、確認已完成上下車併發送指示及播放發車音樂。而其他月台基本上由月台控制室負責，而播放發車音樂則由車掌負責。

京濱東北線日間班次多自2號月台開出。宇都宮線上行班次多使用4號月台，而高崎線上行班次則多使用6號月台。

宇都宮線、高崎線、湘南新宿線由於有兩個運行系統，使用的月台因而有兩套，故初次乘車的乘客可能不容易明白。自上野開出的宇都宮線及高崎線下行班次分別會使用8號（高崎線）及9號（宇都宮線）月台，而湘南新宿線直通宇都宮線及高崎線的班次則統一使用11號月台。而上行班次不論是往上野還是湘南新宿線，自宇都宮線的班次會使用3、4號月台，自高崎線的班次則使用6、7號月台。

5、10號線是貨運列車及臨時列車用的待命線，由於不設月台，因此成為缺號。而10號線側原有第二條待命線，該線已於1970年代拆除。

11號月台除了有湘南新宿線北行班次使用外，尚有其他途經東北貨物線的班次使用，包括：

直通東武日光線、鬼怒川線特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”號

特急“成田特快”號（終點站）

快速“武藏野”號（終點站）

11、12號月台是非電氣化時代的川越線的月台。埼京線開業（1985年9月30日）後，川越線與埼京線直通，因而改用地下月台。現時（2010年）12號月台的配置仍維持非電氣化，因此沒有列車使用。

月台位於站房4樓，採島式月台3面6線設計。使用路線為東北、山形、秋田、上越、長野新幹線。

各線使用的月台基本按以下規則：

13號月台：上越、長野新幹線（上行）

14號月台：東北、山形、秋田新幹線（上行）

15號月台：繁忙時間部分班次使用

16號月台：沒有編定班次使用

17號月台：東北、山形、秋田新幹線（下行）

18號月台：上越、長野新幹線（下行）

新幹線班次顯示板自2007年2月起使用全色LED顯示板（部分使用液晶顯示屏），而17、18號月台更設有車位置嚮導表示器（三色LED顯示板）。

所有月台沒有安裝月台柵門，因此通過本站的列車均要減速通過。

月台位於地下1樓，採島式月台2面4線設計。使用路線為埼京線、川越線。

埼京線與川越線經本站相互直通運行。

埼京線各站停車班次大部分以本站為起、終點站。如果因事故導致延誤，使用的月台可能會與編定的有不同。如果暫停相互直通運行，則埼京線使用19－21號月台，川越線使用22號月台。

在JR東日本公佈的東京近郊路線圖，川越線大宮－川越段與埼京線一同標為■深綠色，但為避免乘客誤乘，本站對川越線使用的顏色為■灰色。其中往川越方向的21號月台只標示灰色，而22號月台則同時標示深綠色和灰色。而川越線內各站則沿用深綠色。

往川越線方向的月台標示包括高麗川站，但現時沒有直達該站的班次，必須於川越站換乘。

東武野田線的車站是JR的車站的京濱東北線月台1號線一側的北方，島式月台（港灣式月台）1面2線的地上站。

開業當初作為總武鐵道的車站開業了。這個時刻書站區域內的工程中，被大榮橋北側臨時站(從現實站331m附近)設置。總武鐵路戰時與東武鐵道合併，成為東武野田線的車站。

此外、需要注意的是東武日光・鬼怒川温泉行特急“（SPACIA）日光・鬼怒川”是在JR大宮站出發和到達(上述參照)。關於向以前從東武野田線的車站被運行了的日光·鬼怒河方面優等列車參照“SPACIA”。

2007年從3月27日開始開始了開車旋律的使用。1號線使用鬼怒川温泉站的“夜晚的陌生人（夜のストレンジャー）”，2號線使用柏站5·6號線同樣的樂曲。

出口只有線路緩衝器的方面的一個。 ^[1] 

埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle，ニューシャトル）的車站居JR的新幹線月台的偏從北的位置，需要從JR檢票口稍稍走(從JR北檢票口到最近的位置)。需要通過從是東武鐵道野田線檢票|口有JR中央檢票口的 東西自由道路等成為相當的繞大彎兒。是單式月台1表面1線的高架站。處於成為了環回的線路的途中，列車在月台不折回，把環回線環回做為右旋轉周 折回。是在大宮站的鐵路月台中，唯一地東西方向被設置的月台。

如果從該站乘車的，從月台右手(東面)進入了的列車讓到那個為止的乘客全體人員下了車的時候乘車，出發方向月台左手(西面)的方向。因此，不能用來自該站以外的車票超過該站乘車。

檢票口在New Shuttle的車站中在SUICA引進前正當站設置只自動改札機,不過，引進後大成站(現·鐵路博物館站)也設置了。再者，在當站利用了Suica(或其它互相利用卡)時候的履歷表示為“埼都大宮”。同時，在當站到鐵路博物館站的往返車票也有銷售。 ^[1] 

2009年本地業者全部撤退，只有日本Restaurant Enterprise(NRE)營業著。為此，成為NRE一社體制之後東京站和新宿站完全同樣的車站便當被銷售,不過，此後每季節更新正當站限制的原創車站上賣的盒飯變得銷售。

大宮便當

あじ・さば壽司

釜めし弁當

幸福便當

鯖棒ずし

鮭いくら壽司

チキン弁當

すこやか弁當

中華便當

鳥めし弁當

深川めし

うなぎ弁當 ^[1] 

JR東日本 - 2007年度1日平均239,111人次、同社的車站中少於新橋站得第8位（第1位是新宿站）、埼玉縣內第1位。

東武鐵道 - 2006年度1日平均131,328人次、野田線站中僅次柏站得第2位。

埼玉新都市交通 - 2006年3月尾1日平均33,672人次。 ^[1] 

大宮站東口⇔浦和美園站（大01）

大宮站東口⇔浦和學院高校（大02/大02-2・新道経由）

大宮站東口⇔浦和東高校（大02-3）

大宮站東口⇔染谷折返場（大03）

大宮站東口⇔大谷県營住宅（大04/大04-2・新道経由）

大宮站東口⇔東部リサイクル中心（大04-3）

大宮站東口⇔日大前（大05）

大宮站東口⇒天沼町（大08・急行、大宮開成中學・高等學校直通）

大宮站東口⇔東新井団地（大10）

大宮站東口⇔自治醫大醫療中心（大11）

大宮站東口⇔中川循環（大12）

大宮站東口⇒西浦（大12-3）

大宮站東口⇒深作中（大14・東大宮站経由、深夜巴士）

大宮站東口⇔導守循環（大15/大15-2・中回り循環）

大宮站東口⇔埼玉東營業所（大81）

大宮站東口⇔競輪場（大100・臨時）

※大02-2・04-2・11・100・15-2（壽能先回り）を除き、すべて堀の內橋経由

大宮站東口⇔吉敷一丁目⇔埼玉新都心站東口（さ33・平日のみ）

大宮站東口⇔宮原メディカル中心⇔東宮原站前⇔宮原站東口（大42）

大宮站東口⇔天沼循環（大43）

大宮站東口⇒東大宮站⇒原市団地中學校入口（大45・本郷住宅経由、深夜巴士）

大宮站東口⇔天沼車庫（浦44、產業道路を通る系統である）

大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口（同）

大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口⇔領家派出所⇔北浦和站（同）

大宮站東口⇔神明橋⇔原上⇔吉野町車庫（大47、產業道路を通る系統である）

大宮站東口⇔巖槻站（大50）

大宮站東口⇔宮下（同）

大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔上尾站東口（大51）

大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔吉野町車庫（大53）

大宮站東口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站西口（大38）

大宮站西口⇔西上尾車庫（大60）

大宮站西口⇔三進自動車（大61）

大宮站西口⇔日進公園⇔町ハイツ三橋（同）

大宮站西口⇔平方（大62）

大宮站西口⇔丸山公園（同）

大宮站西口⇔康復訓練中心（大65）

大宮站西口⇔康復訓練中心入口⇔平方（同）

大宮站西口⇔康復訓練中心入口⇔丸山公園（同・土休日のみ）

大宮站西口⇔三橋総合公園（大68）

大宮站西口⇔自衞隊正門⇔町ハイツ三橋（大69）

大宮站西口⇔北與野站⇔埼玉新都心站西口（新都11）

大宮站西口⇔川越綠園（大22、20回）

大宮站西口⇔西遊馬（大23・深夜巴士運行）

大宮站西口⇔佐知川原（大25）

大宮站西口⇔西武車庫前（系統番號なし）

大宮站西口⇔水判土⇔指扇站（大31）

大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地（大32）

大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地⇔大宮南高校（大33）

大宮站西口⇔上福岡站入口⇔所沢站東口（大34・所沢營業所と共管、16回）

大宮站西口⇔飯田宿/三條町⇔二ツ宮（大36・深夜巴士運行、內三條町経由11回、計90回）

大宮站西口⇔馬宮団地（大37、27回）

大宮站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站東口（大38）

大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地（大39）

大宮站西口⇒円阿彌⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宮站西口（同・加茂川団地循環）

大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地⇔大宮南高校（大40・加茂川団地通過便あり）

大宮站西口⇔円阿彌⇔加茂川団地⇔水判土（大41） ^[1] 

Jupiter號（ジュピター號）（秋北巴士）

Ihatobu號（イーハトーブ號）（巖手県交通）

夕陽號（國際興業巴士・莊內交通） ^[1] 

琵琶湖夢號（西武巴士・近江鉄道）

大宮・池袋 - 南紀勝浦線（西武巴士・三重交通）

大宮・池袋 - 鳥羽線（同上）

京阪神夢埼玉號（西武巴士・西日本JR巴士）

大宮・所沢 - 名古屋線（西武巴士・名古屋観光日急）

ON Liner（國際興業巴士・西武巴士・東武巴士西・千葉交通・京成巴士・JR巴士關東）

大宮 - 羽田空港線（西武巴士・國際興業巴士・京浜急行巴士・東京空港交通）

大宮～所沢～富士吉田線/大宮～川越～富士吉田線（季節運行、運行日・運行區間に注意）

大宮站西口～東所沢站～所沢站東口～富士急高原樂園～河口湖站～富士吉田（西武巴士擔當）

大宮站西口～西武巴士大宮營業所～川越站西口～富士急高原樂園～河口湖站～富士吉田（富士急山梨巴士擔當）

竜王・甲府 - 川越・埼玉線（山梨交通）

大宮・池袋・橫浜 - 宇和島線 （西武観光巴士・宇和島自動車）※：2008年8月1日～同年9月29日までの期間限定運行 ^[1] 

ミッド夜箭蓮田・久喜（國際興業巴士）

大宮站東口→蓮田站西口・久喜站西口

ミッド夜箭上尾・鴻巣（同上）

大宮站東口→上尾站東口・鴻巣站東口

ミッド夜箭巖槻・春日部（東武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乘車可、巴士共通卡使用可能）

大宮站東口→巖槻站→春日部站西口

ミッド夜箭大宮・川越（東武巴士西）

大宮站東口→川越站東口 ^[1] 

1885年（明治18年）3月16日－日本鐵道線大宮站開業。

1885年（明治18年）7月16日－本站至慄橋的分支線（其後的東北本線）開業。

1902年（明治35年）5月9日－川越電氣鐵道（其後的西武大宮線）川越久保町－大宮段開業。

1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。

1929年（昭和4年）

11月17日－北總鐵道（其後的東武野田線）大宮－粕壁（現春日部）段開業。當時北總鐵道站區是以暫設站的方式營業。

11月22日－北總鐵道更名為總武鐵道。

12月11日－總武鐵道大宮－大宮（暫設站）段開業。

1932年（昭和7年）9月1日－京濱東北線延長運行至本站。

1940年（昭和15年）7月22日－川越線開業。

1941年（昭和16年）2月25日－西武大宮線被廢除。

1944年（昭和19年）3月1日－總武鐵道被東武鐵道併購。

1961年（昭和36年）2月17日－分割貨車編組場及貨運業務，由新設的大宮編組站負責。

1965年（昭和40年）10月1日－特急列車（東北本線“雲雀”號、奧羽本線“翼”號、上越線“朱鷺”號）開始停靠本站。

1966年（昭和41年）9月27日－完成本站範圍內東北本線和高崎線路段的立體交會。

1967年（昭和42年）

10月1日－與野－本站的六線軌道啓用，代表東北本線上野－大宮段成功分割為近距離列車、中距離列車及貨運線。

10月3日－大宮站大樓・OSB（現Lumine大宮1）開業。

1982年（昭和57年）

6月19日－大宮站大樓新翼We（現Lumine大宮2）開業。

6月23日－東北新幹線大宮－盛岡段開業。同日，連接大宮至東京市中心的列車“新幹線接力號”開始運行，而車上的女性服務員則被稱為“接力女孩”。

11月15日－上越新幹線開業。

1983年（昭和58年）12月22日－埼玉新都市交通大宮－羽貫段開業。

1985年（昭和60年）

3月14日－東北、上越新幹線上野－大宮延伸段開業，本站作為暫定新幹線起點站的歷史完結。

9月30日－建設時被稱為“通勤新線”的埼京線開業，並開始與川越線大宮－川越段直通運行。

1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站國鐵站區由JR東日本接手經營。

2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica正式投入服務。

2005年（平成17年）3月5日－JR東日本站內商店羣“ecute大宮”開業，是JR東日本更新車站大樓的第一階段。同時設置了“青蛙郵箱”。

2006年（平成18年）3月18日－直通東武線特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”開始運行。

2007年（平成19年）

2月18日－3月18日與Suica相同的智能卡系統“PASMO”與本站的JR及東武剪票口進行測試。

3月18日－東武鐵道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。

2009年（平成21年）

3月14日－訂正時間表後，所有“疾風”號及“小町”號班次停靠本站，代表着所有東北、山形、秋田新幹線班次均停靠本站。

12月1日－東武鐵道站區業務委託予東武車站服務經營。

2011年（平成23年）

3月5日－訂正時間表後，“隼”號班次開始停靠本站。 ^[1] 

■東北新幹線

上野－大宮－小山

■山形新幹線

上野－大宮－宇都宮

■秋田新幹線

上野－大宮－仙台

■上越新幹線、長野新幹線

上野－大宮－熊谷

■宇都宮線（東北本線）

卧鋪特急“北斗星”“仙后座”、專線往返古河停車站（專線往返班次只可下車）

■通勤快速

浦和－大宮－久喜

■快速“兔”（ラビット）

浦和－大宮－蓮田

■普通

埼玉新都心－大宮－土呂

■高崎線

特急“草津”“赤城”、卧鋪特急“曙”、專線往返鴻巢停車站（專線往返班次只可下車）

■通勤快速

浦和－大宮－鴻巢

■快速“都市”（アーバン）、■通勤快速（下行部分班次）

浦和－大宮－上尾

■普通

埼玉新都心－大宮－宮原

■■湘南新宿線

特急“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”、“赤城”停車站、特急“成田特快”起點站

■特別快速（東海道線－高崎線）

赤羽－大宮－上尾

■快速（東海道線－高崎線，本站以北為普通）

赤羽－大宮－宮原

■快速（橫須賀線－宇都宮線）

赤羽－大宮－蓮田

■普通（橫須賀線－宇都宮線）

赤羽－大宮－土呂

■武藏野線直通班次（經東北貨物線、武藏野線大宮支線）

武藏野號

北朝霞－大宮

下總號

武藏浦和－大宮

■京濱東北線

■快速、■各站停車

埼玉新都心－大宮

■埼京線、川越線

■通勤快速（川越線內為各站停車）

武藏浦和－大宮－日進

■各站停車·快速

北與野－大宮－日進

■野田線

大宮－北大宮

■伊奈線（New Shuttle）

大宮－鐵道博物館 ^[1]