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野田線
鎖定
- 中文名
- 野田線
- 外文名
- Noda Line
- 別 名
- 東武アーバンパークライン
- 別 名
- 東武城市公園線（Tobu Urban Park Line）
- 隸 屬
- 東武鐵道的鐵路路線
- 名稱由來
- 源自於所在地的千葉縣野田市
- 主要站點
- 春日部站
野田線路線資料
- 路線距離：62.7km
- 軌距：1,067mm
- 車站數：35站（含起終點站）
- 複線區間：大宮站 - 春日部站、運河站 - 柏站 - 逆井站、六實站 - 船橋站
- 電氣化區間：全線（直流1500V）
- 最高速度：100km/h（2004年10月19日之後）
- 車輛基地所在站：七光台站
- 電車留置線所在站：巖槻站、春日部站、野田市站、高柳站、六實站
東武鐵道運營路線圖
野田線歷史年表
年表
- 1911年（明治44年）5月9日 千葉縣營輕便鐵道野田線 柏 - 野田町（現為野田市站）間開業
- 1923年（大正12年）8月1日 千葉縣營輕便鐵道野田線轉讓給北總鐵道
- 1923年（大正12年）12月27日 北總鐵道船橋線 船橋 - 柏間開業
- 1924年（大正13年）4月1日 法典站改稱馬込澤站
- 1929年（昭和4年）9月1日 北總鐵道野田町 - 清水公園間開業
- 1929年（昭和4年）11月17日 北總鐵道粕壁（現為春日部站） - 大宮（臨時站）間開業（電氣化）
- 1929年（昭和4年）11月22日 北總鐵道改稱總武鐵道
- 1929年（昭和4年）12月11日 總武鐵道大宮（臨時站） - 大宮間開業（電氣化）
- 1929年（昭和4年）12月25日 總武鐵道船橋 - 海神間（非電氣化）開業
- 1929年（昭和4年）12月30日 柏 - 清水公園間電氣化
- 1930年（昭和5年）4月12日 北大宮站開業
- 1930年（昭和5年）8月30日 船橋線至野田線柏站設連絡線
- 1930年（昭和5年）10月1日 總武鐵道清水公園 - 粕壁間（電氣化）開業。牛島信號所開設
- 1930年（昭和5年）12月6日 牛島信號所 - 川間間的武州川邊站開業
- 1930年（昭和5年）12月9日 （臨時）永沼站（現為南櫻井站）站開業
- 1931年（昭和6年）3月1日 牛島信號所升格為牛島站（現為藤之牛島站）
- 1931年（昭和6年）3月5日 牛島站改稱藤之牛島站
- 1931年（昭和6年）7月3日 永沼站成為常設站
- 1931年（昭和6年）10月13日 七里 - 巖槻町間的加倉站開業
- 1933年（昭和8年） 豐四季 - 柏間的柏競馬場前站開業
- 1933年（昭和8年）5月10日 粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場開業（貨物站）
- 1933年（昭和8年）7月29日 逆井站開業
- 1934年（昭和9年）4月1日 船橋 - 海神間廢止
- 1939年（昭和14年）6月10日 巖槻町站改稱巖槻站
- 1943年（昭和18年）1月26日 柏競馬場前站改稱北柏站
- 1943年（昭和18年）11月6日 永沼 - 武州川邊間的米島站開業
- 1944年（昭和19年）3月1日 根據陸上交通事業調整法，總武鐵道被東武鐵道吸收合併
- 1945年（昭和20年）4月30日 北柏站休止（不同於常磐線北柏站）
- 1945年（昭和20年）5月20日 米島 - 川間間的武州川邊站休止
- 1947年（昭和22年）3月1日 柏 - 船橋間電氣化（的野田線全電氣化）
- 1947年（昭和22年）6月4日 土井停留場廢止
- 1948年（昭和23年）4月16日 野田線與船橋線統合，大宮 - 船橋間為野田線
- 1949年（昭和24年）9月1日 粕壁站改稱春日部站
- 1950年（昭和25年）5月30日 野田町站改稱野田市站
- 1950年（昭和25年）7月5日 武州川邊站廢止
- 1950年（昭和25年）8月1日 加倉站廢止
- 1955年（昭和30年）7月5日 北柏站廢止（不同於常磐線北柏站）
- 1956年（昭和31年）9月15日 新船橋站開業
- 1956年（昭和31年）12月23日 永沼站與米島站轉移、統合，改稱南櫻井站
- 1957年（昭和32年）9月26日 北大宮 - 大宮公園間複線化
- 1958年（昭和33年）2月16日 江戸川台站開業
- 1960年（昭和35年）10月1日 運河 - 初石間複線化
- 1964年（昭和39年）3月12日 冢田 - 新船橋間複線化
- 1968年（昭和43年）4月6日 大宮 - 北大宮間複線化
- 1968年（昭和43年）7月1日 七光台站開業
- 1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 巖槻間複線化
- 1969年（昭和44年）12月1日 東巖槻站開業
- 1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里間複線化
- 1974年（昭和49年）2月22日 大宮公園 - 大和田間複線化
- 1978年（昭和53年）11月14日 初石 - 柏間複線化
- 1980年（昭和55年）12月17日 冢田 - 船橋間高架化
- 1982年（昭和57年）10月26日 新船橋 - 船橋間複線化
- 1982年（昭和57年）11月10日 馬込澤 - 冢田間複線化
- 1983年（昭和58年）7月21日 柏 - 增尾間的新柏站開業。新柏 - 增尾間複線化
- 1984年（昭和59年） 貨物列車廢止
- 1985年（昭和60年）11月19日 增尾 - 逆井間複線化
- 1989年（平成元年）11月28日 六實 - 新鐮谷信號所間複線化
- 1991年（平成3年）11月26日 柏 - 新柏間複線化
- 1992年（平成4年）12月1日 3000系置換，野田線全車輛冷氣化完成
- 1999年（平成11年）11月25日 六實 - 鐮谷間的新鐮谷站開業，新鐮谷信號所廢止，巖槻 - 東巖槻間、鐮谷 - 馬込澤間複線化
- 2004年（平成16年）10月19日 東巖槻 - 春日部間、鐮谷 - 新鐮谷間複線化，5000系置換，最高速度增至100km/h
- 2005年（平成17年）6月20日 平日早上9時前的列車引入女性專用車輛
- 2005年（平成17年）8月24日 豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開業
- 2007年（平成19年）3月17日 與JR東日本間的通過連絡運輸廢止
- 2020年 （令和2年） 3月14日 時刻表修正後，快速電車運行區間延長，導入區間快速電車。
- 參考資料
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- 1. 東武鐵道 ．東武鐵道[引用日期2013-05-27]
