北京高速公路

京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）是連接北京、天津和塘沽的高速公路。全長142.69公里。途經北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保税區等11個新興區，初步形成了一條高新技術產業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必將大大加快這一地區的經濟發展和對外開放的步伐。 ^[5] 

北京建“大外環”，從北京市域範圍內，擴展到了京津冀地區。這條高速公路，為涿州、廊坊、大興、通州、三河、平谷等若干個重要城市和城鎮的未來發展打通了血脈，為城市的均衡發展奠定了交通基礎，從而提高環首都地區的區域競爭力、資源環境承載力和文化影響力，推動京津冀區域的全面、均衡、可持續發展。 ^[6]  全長約940公里的北京大外環高速公路將於2015年全線建成通車，屆時河北省按順時針方向將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路呈聚合狀直達北京，京冀交通一體化進程全面提速。 ^[7] 

京藏高速公路（G6，原八達嶺高速公路）是在北京地區連接北京城區和八達嶺地區的高速公路。這條高速公路在延慶附近轉為京張高速公路。京藏高速公路全線限速時速100公里，山區則為60時速公里。高速公路的主要路線為北京馬甸，經過八達嶺地區至延慶。這條高速公路與北京三、四、五和六環路互相連接。 ^[8] 

京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）是中國第一條全封閉全立交式高速公路。這條高速公路途經：北京（六里橋--嶽各莊--宛平橋--良鄉--梨園橋--琉璃河）--涿州--定興--保定--石家莊。在保定與前往天津的保津高速公路互相連接。公路北起北京六里橋，南至石家莊市南高營村，全長269.6公里，設計時速為80至100公里。全線為雙向四車道，東幅路基寬13至13.5米，路面寬11.55至11.75米，。其中河北段全長224公里，縱貫河北省中部9個縣市、59個鄉鎮。 ^[9]  京港澳高速公路北京段是北京最早建設的高速公路，也是中國大陸第三條開工建設的高速公路，被譽為“中國公路建設的新起點”。該路起點為三環路六里橋，終點房山琉璃河，全長45.6公里。高速公路的限速，在北京段、河北段為時速120公里，但是在北京五環路以內為時速80--90公里。

京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）全長142.69公里。按照行政區域的分別，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一個通往廊坊的出口），天津段100.85公里。全線全部控制出入口，採用立體交叉，與鐵路交叉3處，與公路互通立交10處，分離式立交23處，建有大橋4座、中橋28座、小橋337座，出入口一共13個，與2條國道和4條高速公路互相連接。北京段限速90時速公里，北京以外全線限速時速110公里，為收費公路。主要路線為北京--廊坊--天津--塘沽。這條高速公路與北京三、四、五和六環路、天津外環線與京滬、津薊和唐津高速公路以及103國道和104國道互相連接。 ^[5] 

密涿高速北京段規劃方案：從密雲縣至河北省涿州市的一條半環狀高速公路。其西南起自河北省京昆高速公路，東北至密雲縣京承高速公路，全長約220公里，其中北京段全長約80多公里。密涿高速北京段沿線涉及大興區、通州區、平谷區和密雲縣，規劃線位從大興區南部與廊坊市交界處，向東北經京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河後，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區向北進入北京市界內，向北至市界與河北段線位相接。 ^[6] 

北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總里程約940公里，其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。河北省境內約850公里。河北省境內已建成通車廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公里；在建項目包括張家口至承德高速公路崇禮至承德段、密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段，約445公里；擬建承德至平谷高速公路，約70公里。 ^[7] 

2021年4月，北京市政府正式批覆由市經信局和經開區聯合制定的《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》（簡稱《實施方案》），同意依託高級別自動駕駛示範區設立北京市智能網聯汽車政策先行區（簡稱政策先行區）。《實施方案》明確將在北京地區選取6條共143公里高速路，根據具體情況逐步開放，為自動駕駛汽車創造規模化的高速公路測試環境，將加快高速公路幹線物流等自動駕駛應用場景落地。 ^[13] 

京藏高速公路1996年開始建設，全體高速公路於2001年全線建成並通車。 ^[8] 

京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）動工於1986年4月，分四期工程建設，投資約10億元，全線完工於1993年11月。 ^[9] 

京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）一、二期擴建工程，東起北京市六里橋，西至趙辛店，全長14.04公里，寬25到26.5米，設計時速為80-100公里，通過能力每天5萬輛，分別於1986年6月及1987年4月動工興建，1987年投入使用，三期工程從趙辛店至良鄉，全長13.88公里，設計時速120公里。 ^[9] 

2009年9月27日，京承高速公路沙浴溝至市界段工程正式竣工通車，這標誌着全長209.1公里的京承高速公路全線貫通。 ^[10] 

京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）於1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。 ^[5] 

六環路高速既是一條環城高速公路，又是《國家高速路網規劃》中大廣線（大慶—廣州）的組成部分，全長187.6公里，總投資181億元，分七期建設，歷時11年。2009年9月12日，六環路良鄉—寨口段建成通車，標誌着我國最長的一條環城高速、全長187.6公里的北京六環路全線貫通。六環路全線貫通後，全市高速公路總里程已達920公里，北京高速路網架構基本建成。 ^[2] 

2023年5月14日上午，京雄高速公路（北京段）上跨京良路、地鐵房山線鋼樑頂推就位，完成上跨施工，這標誌着京雄高速公路（北京段）工程建設的一大難點被攻克。 ^[16] 

截至2023年5月19日，綜合工程完成了95%，除永定河特大橋、五環立交外，主體工程已基本完成，全線控制性工程永定河特大橋下部結構、中孔鋼樑、風撐及輔助孔現澆梁施工完成，邊孔鋼樑除合龍段外全部完成，上拱肋吊裝完成28個節段，建設全面有序推進。 ^[16] 

2023年12月28日，京雄高速公路北京五環至六環段順利貫通。至此，京雄高速全線通車運營。 ^[18] 

2023年5月，京津冀鐵路營業里程已達1.1萬公里，構建京津冀一小時、半小時交通圈；高速路主幹骨架已搭建完成，北京高速公路總里程達1196公里，形成四通八達的交通網絡。基於逐漸完善的交通基礎設施建設，三地居民可選的交通方式越來越多。北京已開通41條跨市域公交線路，運營里程達2712公里，滿足三地居民公共交通出行需求。 ^[16] 

良鄉—寨口段是六環路工程的最後一期，全長38.28公里，途經房山、豐台、門頭溝、石景山、海淀五區，道路為雙向4至6車道，沿途共設置8處匝道收費站、1處管理區。道路多次跨越鐵路、河流、水庫，為避免對既有運營鐵路線的影響，有三處跨越鐵路橋採用了轉體技術，其中跨豐沙鐵路橋採用單索子母塔墩頂轉體斜拉橋形式，單鉸轉體重量為14900噸；為保護沿線生態，全線山體邊坡均採用客土噴播技術實施綠化、美化，水土保持、噪聲治理等環保工程與主體工程實現了同時設計、同時施工、同時驗收。

2022年7月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部印發《國家公路網規劃》，中國國家高速公路網北京境內段構成如下： ^[17] 

注：“密雲—涿州高速公路”在北京市市域內為縱向線路，路線全稱及簡稱按起訖點命名，鑑於該路線為北京大外環高速公路的一部分，為統一編號，編號按環線規則編定為“S80”。 ^[14] 

2005年12月4日20時左右，內蒙古自治區一輛裝載電石的大貨車，行至北京昌平區八達嶺高速公路進京方向49公里處時，因制動失靈，追撞上同方向行駛的北京長途汽車有限公司從河北蔚縣駛往北京德外的一輛大客車，翻入道路左側約20餘米處的山溝後，兩車及貨車內拉載的電石起火，造成24人死亡，1人重傷，2人輕傷，6人輕微傷。 ^[11] 

2015年國慶假期7天，北京高速公路交通量約1443.5萬輛，日均206.22萬輛，比2014年同期增長12.2%，部分高速公路返京方向擁堵超40公里，車輛滯留超3小時。尤其京藏高速、京港澳高速、京承高速、京開高速、京通快速、六環路等六條高速公路，交通量佔比合計達59.41%。 ^[12] 

2019年12月19日，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準聽證會召開。此次重新核定的前提是不增加總體通行費負擔，實現精確收費 ^[4]  。