密雲—涿州高速公路

密涿高速公路起點為北京市密雲，終點為河北省涿州，經過平谷、三河、大廠回族自治縣、香河、廊坊、固安。因為呈“C”形包圍北京城區，所以也被稱為北京七環路（首都地區環線高速公路，國家高速G95）。

該項目建成後，將自北向南連接京平高速、密涿支線、京沈高速公路、京津高速、京滬高速公路、京台高速、大廣高速、京珠高速、京昆高速公路等9條高速公路。

密涿高速公路廊坊至北三縣（三河）段工程起自三河市掘山頭村西的京冀界處，經三河市東、大廠縣東、大廠縣南、香河縣西進入北京，於大興區採育北韓營村西再次進入廊坊，經廣陽區西，自北向南與現有廊涿高速公路相接，路線主線全長約50.2公里，採用雙向六車道標準建設。

該項目是河北省高速公路網布局規劃中“線3”的重要組成部分，同時也是北京市大外環的重要組成；該項目自北向南連接京平、京沈二線、京沈、京津、京滬、京台、大廣等9條高速公路。該項目的建設對於完善河北省路網結構，緩解北京市交通壓力作用重大，對於溝通廊坊市區與北三縣，加快構築廊坊市“兩帶一軸一中心”的空間格局意義重大。

2013年6月，河北省交通運輸廳宣傳部門表示，全長約940公里的北京“大外環”高速公路將於2015年全線建成通車。其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。850公里由河北省境內的高速公路構成。

“新七環”並不是按照六環路向外擴張的規劃模式。而是用一條半環狀的“貨運大通道”取代“七環路”，使北京市東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通逐漸轉移至北京外圍地區。

根據北京1993年版總體規劃，北京是有過“七環路”考慮的，在當年的規劃中，有北京公路一環、公路二環、公路三環，公路一環即相當於五環路，公路二環則是六環路，而公路三環就會是七環路。

原規劃中的七環路雖然能穿越北京西北部的大片山區，但由於無法承擔足夠的運輸功能，因此並沒有被規劃為高速公路。

2005年市規劃委相關負責人曾表示，計劃用一條半環狀的“貨運大通道”取代“公路三環”。這條尚停留在圖紙上的貨運大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長300公里左右。

2006年10月22日，中國科學院院士、中國工程院院士、著名建築學與城市規劃專家吳良鏞主持的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》發佈，其中首次提到北京“新七環”概念。

吳良鏞認為，北京已經不適合圍繞六環路再建傳統意義的七環路，而是應該通過規劃讓七環外擴，連接起北京和外圍城市的聯繫，擺脱“發達的中心城市、落後的腹地”的局面。

因此，《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》中稱，可以將北京規劃的七環向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。將這些城鎮作為新城鎮發展點，調整產業結構，進一步緩解中心區域的發展壓力，加強與外圍城市的交通聯繫，共同走向“區域城市”。

“密涿高速與當年吳老先生的‘新七環’走向是基本一致的。”市規劃委相關負責人説。

廊涿高速公路路線起自涿州南8公里處的松林店，經林家屯、京石高速公路、北高官莊、柳河營南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國道、知子營、永定河、北寺垡終於廊坊市的九州，路線全長58.4公里，為雙向四車道高速公路，設計速度120公里/小時，工程概算總投資33.96億元，本項目計劃2005年8月底開工建設，計劃工期34個月。

廊涿高速公路始建於2005年8月27日，於2008年7月22日建成通車。

密涿(密雲-涿州)高速公路廊坊至“北三縣”(三河、香河、大廠)段北起三河市掘山頭村西的京冀界，經三河東、大廠東、香河西進入北京通州區西集鎮，於北京大興區採育北大同營西進入廊坊，經廣陽區西與廊涿高速公路銜接抵終點。主線全長約 50.2公里，採用雙向六車道標準建設。

對北京而言，這條路是其“大外環”的重要組成部分，能有效緩解北京東南部的過境交通壓力；對廊坊而言，又將打通一條進京的高速通道，進一步加快京廊交通一體化進程。 ^[3] 

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