4652/4653,4654/4651次列車

1990年3月15日，中蒙鐵路關於客運問題的專家會晤在烏蘭巴托舉行，會議商定1990年夏季（5月31日～9月27日）開行烏蘭巴托－呼和浩特直通客車，由蒙古國鐵路提供車輛並擔當乘務 ^[1]  。5月31日，烏蘭巴托－呼和浩特直通客車開行，每週運行一班 ^[1]  。車次確定為215/216次（蒙古國境內）、601/602次（中國境內）。 ^[1] 

12月17日，中國呼和浩特鐵路局和蒙古國烏蘭巴托鐵路局的代表在呼和浩特會晤，雙方商定自1991年起全年定期開行呼和浩特－烏蘭巴托直通客車，每週運行兩班，由中國鐵路和蒙古國鐵路各擔當一班，並商定了運行時刻表、開行日期、售票、清算和客車技術條件等事項。 ^[1] 

1991年4月28日，由中國鐵路提供車輛並擔當乘務的呼和浩特－烏蘭巴托國際直通客車開行 ^[1]  ，這是中國鐵路除北京外首次開往外國首都的全年定期列車。

2020年2月1日起，受2020年新型冠狀病毒疫情影響，4652/4653、4654/4651次國際列車車票暫停向非蒙古國公民發售 ^[2]  ，僅保留國內段。

2024年3月15日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司宣佈恢復呼和浩特至烏蘭巴托間旅客列車，4652/4653/33 次 3 月 15 日（週五）呼和浩特開，3月17 日（週日）到達烏蘭巴托；首趟 34/4654/4651 次 3 月 18 日（週一）烏蘭巴托開，3 月 19 日（週二）到達呼和浩特。 首趟 34/4654/4651 次 3 月 15 日（週五）烏蘭巴托開，3 月 16 日（週六）到達呼和浩特；首趟 4652/4653/33 次 3 月 18 日（週一）呼和浩特開，3 月 20 日（週三）到達烏蘭巴托。 ^[12] 

4652/4653、4654/4651次列車使用配屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭車輛段的中國鐵路25B型客車和18型客車，在呼和浩特－二連區間採取5節車廂編組，其中硬卧車3輛、硬座車2輛。呼和浩特－烏蘭巴托的國際聯運區間為兩節車廂附掛編組。其中，蒙古國鐵路派發的列車每星期五由烏蘭巴托站發車，每星期一由呼和浩特站發車，使用車輛為德國製造的蒙古國鐵路俄式客車，車身標註MECT-36（俄語，讀音/mʲest/，音“滅死特”，義為“定員36人”），為一輛硬卧車，由烏蘭巴托鐵路局負責客運任務 ^[3-4]  ；中國鐵路派發的列車每星期五由呼和浩特站發車，每星期一由烏蘭巴托站發車，使用車輛為18型客車，為軟卧車與硬卧車各1輛，由包頭客運段國際聯運車隊負責客運任務 ^[5-7]  。另外，列車在二連站將加掛或解編二連至烏蘭巴托的683/684次列車 ^[8]  ，而列車在抵達集寧南站後會有一次換向。

由於蒙古國鐵路採用軌距為1520毫米的寬軌，而中國鐵路則採用1435毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。由於換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠3個小時左右。乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在二連站站房休息。 ^[9-11] 

4652/4653、4654/4651次列車在中國境內由中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧機務段使用和諧3C型電力機車擔當呼和浩特至集寧南間機車交路，由集寧機務段呼和浩特運用車間機車乘務員值乘；集寧南至二連由集寧機務段的東風4D型內燃機車擔當，由集寧機務段機車乘務員值乘。

中蒙邊境由蒙古國鐵路的CKD4B型柴油機車擔當二連至扎門烏德間機車交路；蒙古國境內扎門烏德至烏蘭巴托由蒙古國鐵路的2M62MM型柴油機車或2TE116型柴油機車（俄語：2ТЭ116УМ）擔當；中國二連至蒙古國烏蘭巴托由蒙古國鐵路司機值乘。

蒙古國與中國無時差。