青白江東站

2008年12月30日，成都至綿陽至樂山城際高速鐵路客運專線正式開工。正線全長314.04公里，引入成都樞紐相關工程24.765公里，工程總投資406.91億元，設計速度250公里/小時，全線50%左右的路段為橋樑隧道，其中新建橋樑121座長148.85公里，隧道11座長12.525公里。

成綿樂城際鐵路將在江油站對接西成高鐵向北經廣元至西安與鄭西高鐵、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速客運通道，也是新的出省通道。同時，成綿樂城際鐵路還將通過成貴高速鐵路樂山至貴陽段南延到貴陽，連接貴廣高速鐵路，形成到珠三角的8小時經濟圈。

成蘭鐵路位於四川、甘肅兩省境內，全長457.6km，四川省境內長377.8km，甘肅省境內長79.8km。成都端自寶成鐵路青白江站引出，甘肅端與在建蘭渝鐵路哈達鋪站接軌。全線設青白江（既有站）等18個車站。可研批覆投資估算總額636億元。成蘭鐵路是汶川地震災後恢復重建重點公益性交通基礎設施建設項目，建成後可形成一條綠色生命救援通道，對於改善災區交通運輸條件，促進沿線社會經濟發展有着積極的作用。.主要技術標準。I級雙線鐵路；電力牽引。進展情況。先期開工段於2011年開工，成都至川主寺（黃勝關）段於2013年下半年開工，正在開展路基、橋涵、隧道等站前工程施工，進展正常。

2017-2023年規劃：

成都地鐵34號線新東站-----金堂三星站，中間設青白江東站，34號線對接16號線新東站----科學城站。

2017-2022年規劃：

最新，無34號線，青白江也沒有地鐵通過。

2022年10月29日，西寧至成都高速鐵路全線開工建設。 ^[2] 

青白江全力配合省市加快成綿樂城際鐵路、成蘭鐵路、成青金城市快鐵3個重點項目建設，區域內計劃總投資28億元，續建新建軌道交通線路共計24公里，快速融入成都四小時、八小時快鐵交通圈，特別是通過與成都鐵路集裝箱中心站連通的鐵路幹線，貫通全國、通達全球；對外交通將實施青南大道、大件路東繞線、成北快速通道一期工程等11條對外快速通道建設，區域內計劃總投資71億元，新改建高速公路及快速通道共計12公里，並實施成綿樂城際鐵路青白江東站外聯道路、散貨物流園區外聯道路和農業產業道路及旅遊道路，以及工業園區鐵路專用線等共計7個項目建設，計劃總投資8.5億元，新改建公路共計137公里，新建鐵路專用線1條、2.6公里，新建片區公路養護中心1個；計劃投資1.74億元，新、改建農業產業道路及旅遊道路，大幅提高區內物流通道通達深度，提升鄉村路網等級水平。同時按照“方便、快捷、經濟、優質”的公交發展“四性”總體要求，新發展公交線路10條、優化調整11條，新增公交車240輛，規劃建設集公路、鐵路、城市公交、班線客運、出租客運及社會車輛為一體的綜合客運樞紐1個，建設三級客運站1個、港灣式公交站64個，充分發揮公交站場樞紐及節點的無縫換乘功能。加快構建與天府新區、成都中心城區和周邊發達地區以及軌道交通“線網融合、無縫對接、優質高效”的立體綜合公共交通網。

合併圖冊(3張)

2014年12月20日，成綿樂城際鐵路正式投運，青白江東站正式投入運營。

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2016年9月30日下午，成都市政府、德陽市政府和成都鐵路局在德陽舉行成德同城動車公交化運營啓動儀式。14時15分，首列德陽始發成都東C6287次動車從德陽站準時出發。

成德同城動車公交化運營是促進成德同城化的重要標誌，將進一步拓展成都、德陽城市發展空間，促進產業結構調整，優化資源配置，提高經濟運行質量。

今後，成都至德陽每天將有16對、32趟動車開行，其中7趟從德陽始發，高峯時段可達每半小時一班。動車組的加密開行將加快成都與德陽的同城化進程，兩地居民“説走就走”的高鐵生活成為現實。