青島地鐵5號線

截至2017年4月份，青島地鐵5號線尚在規劃，初期規劃線路自麥島站起，沿寧夏路向西北延伸，再折向西沿福州路、寧海路、昌樂路、傍海中路，再向東北沿鎮平路、鄭州路、常寧路、勁松七路、海爾路、到達海口路。全長29.6千米，擬設站28座，計劃於2020年以後開工建設。據市規劃局副局長劉敏介紹，新建的歡樂濱海城沿規劃道路設置了高架輕軌電車，並預留了地鐵5號線進入濱海城的建設條件。 ^[1] 

2021年9月6日，青島地鐵5號線所在的《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2021-2026年)》受國家發改委批覆。 ^[2]  最終規劃線路起於麥島站，終於雲嶺路站，形狀呈“C”型，總長約32.7公里，主要經麥島路、寧夏路、寧海路、昌樂路，穿越膠濟鐵路和郵輪母港後沿杭州路、瑞昌路進入歡樂濱海城，後沿鎮平路穿過膠濟鐵路，沿鄭州路、常寧路、勁松七路、銀川東路、海爾路、香港東路敷設至終點雲嶺路站。 ^[3]  12月30日，青島地鐵5號線正式開工。 ^[4] 

2022年5月11日，伴隨着旋挖鑽機的啓動，青島地鐵5號線最長車站合肥路站首樁順利開鑽，標誌着該站主體結構正式進入施工階段。 ^[6]  11月10日，瑞昌路站主體圍護結構順利通過深基坑開挖條件驗收，標誌着青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段。 ^[7]  11月，單位相關人員組成的驗收小組，對青島地鐵5號線土建一標段06工區海雲庵站開工條件及豎井開挖條件進行了驗收，海雲庵站順利通過開工條件及豎井開挖條件“雙”驗收。 ^[8]  12月19日，隨着水泥穩定基層的正式攤鋪，青島地鐵5號線雲嶺路站調流路施工正式邁入衝刺階段。 ^[10] 

2023年3月，青島地鐵5號線八號碼頭站完成了地下連續牆圍護結構施工，為車站後續主體施工爭取了更多主動條件。 ^[12]  3月13日，重達千噸的地鐵施工“巨無霸”——DL1133雙護盾TBM（先鋒號）順利抵達青島地鐵5號線麥北區間TBM始發井施工現場。 ^[13]  3月，青島地鐵5號線瑞昌路站主體結構第一施工段土方開挖順利“見底”，成為全線首個基坑見底的明挖車站，為下一步車站主體結構施工和盾構始發奠定了堅實基礎。 ^[14]  3月21日，隨着勝利橋站一期附屬結構施工方案順利通過評審，青島地鐵5號線04工區進入附屬結構主體施工階段，也是全線首個進入主體施工的項目。 ^[15]  4月3日，青島市地鐵5號線福寧立交站1號豎井橫通道轉正線轉換處施工前關鍵節點驗收順利通過，福寧立交站正式進入車站主體施工階段。 ^[16]  4月4日，青島地鐵5號線雲嶺路站開工建設。 ^[17]  4月24日，“先鋒號”雙護盾TBM和“膠州灣1號”盾構機從青島地鐵5號線順利始發。 ^[18]  5月，青島地鐵5號線青醫東院站順利通過豎井通道轉入主體車站開挖施工，這也是青島地鐵5號線第一個由豎井轉入主體正線開挖的站點，標誌着青醫東院全面進入主體工程施工大幹階段。 ^[19]  5月，青島地鐵五號線勝利橋站提前兩個月啓動房屋拆除工作。 ^[20]  5月27日，青島地鐵5號線首台盾構機“啓航號”在閆家山站始發，比原計劃提前了1個月，為地鐵5號線後續施工打下了堅實基礎。 ^[21]  7月22日，青島地鐵5號線換乘車站閆家山站主體結構完成封頂。 ^[23]  7月25日，青島地鐵三期工程首台TBM“先鋒號”抵達北山公園站，5號線麥北區間（麥島站-北山公園站）右線貫通，為三期機械掘進先下一城。 ^[24]  8月，青島地鐵5號線環灣大道站主體基坑首段見底，順利通過基坑驗槽，標誌着環灣大道站進入主體結構施工新階段。 ^[25]  9月2日，青島地鐵三期工程首台雙模盾構機“鯤鵬號”從山東省在建最大體量車站——閆家山站始發，標誌着5號線閆家山站至重慶路站區間施工比原計劃提前了2個半月進入機械掘進階段。 ^[26]  9月13日，青島地鐵5號線鎮江路站斜井正式貫通。 ^[27]  9月16日，青島地鐵5號線麥島站2-3號豎井順利貫通。 ^[28]  10月13日，青島地鐵5號線青醫東院站主體站廳層全面貫通，標誌着青醫東院站主體開挖步入新階段，為下一步車站主體結構奠定了堅實基礎。 ^[29]  10月19日，青島地鐵5號線歡樂濱海城站主體結構順利封頂。 ^[30]  11月23日，青島地鐵5號線鎮江路站順利貫通。 ^[32]  11月24日，青島地鐵5號線工程瑞昌路站-湖島站區間右線雙模盾構機“瑞安號”順利始發。 ^[31]  12月6日，青島地鐵5號線工程八號碼頭站-四方廠站區間右線雙模盾構機“啓航號”順利始發，這是5號線第8台始發的隧道掘進設備。 ^[33]  12月11日，青島地鐵5號線北山公園站至福寧立交站區間右線順利貫通。 ^[34]  12月13日，青島地鐵5號線瑞昌路站主體結構順利封頂，這是5號線第3座封頂的車站。同日，湖島站-瑞昌路站區間左線盾構機“雲瑞號”自瑞昌路站順利始發。 ^[35]  12月28日，青島地鐵5號線麥島站站廳層順利貫通。 ^[36]  12月31日，青島地鐵5號線滁州路站主體順利封頂。 ^[37] 

2024年1月，青島地鐵5號線合肥路站~滁州路站區間首台盾構機在合肥路站開啓它的“開拓”之旅。 ^[38]  1月9日，青島地鐵5號線瑞昌路站至湖島站區間，盾構機成功下穿膠濟鐵路8股正在使用中的鐵軌線路。 ^[39]  1月24日，青島地鐵5號線土建二標07工區國信體育館站站廳層順利貫通。 ^[41]  1月26日，青島地鐵5號線八號碼頭站主體結構正式邁入全部分段的高效流水組織施工。 ^[40]  3月，青島地鐵5號線閆家山站至重慶路站區間右線隧道順利貫通。 ^[42]  3月18日，青島地鐵5號線湖島站主體結構封頂。 ^[43]  3月20日，青島地鐵5號線閆家山站至重慶路站區間左線順利貫通。 ^[44]  3月27日消息，青島地鐵5號線03工區寧夏路站站廳層1號導洞順利貫通。 ^[45]  4月5日，青島地鐵5號線環灣大道站主體結構完成封頂。 ^[46]  4月8日，隨着TBM刀盤緩緩轉動，中鐵二局城通公司承建的青島地鐵5號線土建二標08工區青醫東院站～石老人浴場站區間右線TBM順利始發，標誌着項目正式進入TBM施工階段。 ^[47]  4月24日，隨“鯤鵬號”雙模盾構機在重慶路站開始二次掘進始發，標誌着公司承建的青島地鐵5號線05工區右線盾構機開啓新的掘進之旅。 ^[48]  5月6日，青島地鐵5號線部滁州路站-合肥路站區間右線盾構提前30天順利貫通。 ^[50]  5月10日，中鐵二局城通公司青島地鐵5-2-8標傳來捷報：項目青醫東院站～石老人浴場站區間左線TBM順利始發。 ^[51]  5月15日，青島地鐵5號線福寧立交站1號安全口／B號出入口與主體車站之間順利貫通。 ^[52]  5月16日，青島地鐵5號線二標04工區鎮平路站～勝利橋站區間左線順利上跨既有1號線勝利橋站～安順路區間。 ^[53]  5月19日，青島地鐵5號線瑞昌路站~湖島站區間（簡稱“湖瑞區間”）右線盾構提前32天順利貫通，為地鐵5號線建設帶來新的突破。 ^[54]  5月22日，青島地鐵5號線05工區四方廠站主體土石方開挖全部完成。 ^[55]  5月29日，青島地鐵5號線滁州路站至合肥路站區間左線盾構隧道成功貫通。至此，滁合區間實現雙線貫通。 ^[57]  5月31日，青島地鐵5號線雲嶺路站首段頂板順利澆築。 ^[58]  6月10日，青島地鐵5號線瑞昌路站至湖島站區間，左線“雲瑞”號盾構機掘進完成，至此湖瑞區間比原計劃提前35天實現雙線貫通。 ^[59]  6月11日，中鐵四局城軌分公司承建的青島地鐵5號線02工區地鐵大廈站至滁州路站右線盾構始發。 ^[60]  6月，青島地鐵5號線土建二標09工區項目首台盾構機驗收通過、雲嶺路站主體結構首段順利封頂。 ^[61]  6月18日，青島地鐵5號線八號碼頭站主體結構封頂。 ^[62] 

青島地鐵5號線起於麥島站，止於雲嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，串聯8條地鐵線路，具有典型的“C”形環線特徵，是主城區軌道交通骨幹線路。 ^[22] 

為最大程度降低施工對市民出行的影響，優化交通出行環境，青島地鐵再出“新招”——5號線施工過程中首次採用“下沉式鋼板”鋪設，極大程度上解決了佔路施工過程中的顛簸和噪音困擾。 ^[9]