四方廠站

8月1日，青島地鐵15號線四方廠站通過明挖基坑首段驗槽和危大工程階段性驗收，標誌着車站正式進入主體結構施工階段 ^[1]  。11月，青島地鐵15號線四方廠站順利封頂 ^[2]  。12月6日，青島地鐵5號線工程八號碼頭站-四方廠站區間右線雙模盾構機“啓航號”順利始發，這是5號線第8台始發的隧道掘進設備 ^[3]  。12月19日，青島地鐵15號線四方廠站正式啓動拼裝 ^[4]  。

1月9日，青島地鐵5號線八四區間（八號碼頭站-四方廠站區間）盾構安全穿越膠濟鐵路。 ^[5]  4月30日，青島地鐵15號線四方廠站已拼裝完成70% ^[6]  。5月22日，青島地鐵5號線05工區四方廠站主體土石方開挖全部完成。 ^[7]  6月10日，青島地鐵15號線南萬站-四方廠站區間“鐵龍10號”盾構機右線順利始發。 ^[8]  6月13日，青島地鐵15號線四方廠站主體結構拼裝順利完成。 ^[9] 

四方廠站位於棘洪灘街道錦宏東路主幹道處，為地鐵15號線一期工程終點站，車站主體長274米，採用明挖順築法施工 ^[2]  。

“施工場地基坑南側緊鄰試車線高壓線，北側毗鄰居民區，周邊環境複雜，且存在不良地質、雨季開挖等諸多因素影響，對建築物沉降控制和安全管理要求較高。” ^[2] 

青島地鐵15號線一期工程起於下王埠站，止於四方廠站，全長約30.8公里，設有車站17個 ^[2]  。

15號線四方廠站是青島首座全樁撐體系大分塊坦拱形式裝配式地鐵車站，與之前傳統樁錨體系裝配式車站相比，全樁撐體系能夠更好地克服碎裂巖不良地質和地下水充沛等施工難題；同時，相較於之前頂板由兩塊構件拼裝而成的高拱形式裝配式車站，大分塊坦拱形式裝配式車站可實現基坑開挖深度減少1米、頂板構件數量減少50%的效果，具備施工過程更安全、成本開支更節約、拼裝速度更高效等優勢 ^[4]  。

該車站外框結構完全採用“搭積木”的方式，在160噸智能龍門吊與拼裝台車的配合下，可實現百噸級構件誤差不超過2毫米的拼裝精度。項目負責人範恩菠介紹，與傳統現澆施工工藝相比，可節約工期4個月，現場施工工人數量減少80%，節省木材600方，具有節能環保，綠色高效的明顯優勢。項目部正加緊施工，確保6月中旬完成主體結構 ^[6]  。

青島地鐵15號線一期工程建成後將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提升居民的出行效率，促進青島主城區一體化發展 ^[2]  。