長門號戰列艦

第一次世界大戰後，日本海軍根據一戰中海戰的教訓，發現低航速、強火力、重裝甲的舊式戰列艦和高速輕裝甲的戰列巡洋艦都不適應新的海戰情況。日本海軍決定建造高速重裝甲防護的新型戰列艦 ^[4]  。1920年華盛頓裁軍會議召開，對美、英、日、法、意五個主要海軍國家的戰艦噸位、火力和總噸位進行了限制。以英、美海軍的52.5萬噸為標準，英、美、日、法、意五國按照“10:10:6:3.5:3.5”的比例建造主力艦和巡洋艦。戰列艦噸位不得超過3.5萬噸，主炮口徑不得超過356毫米。按照該標準，長門級戰列艦屬於被條約禁止的艦型。各國列強要求日本終止該級戰列艦的建造，並銷燬已下水但未完工的陸奧號戰列艦。日本藉口國內的小學生已為建造該艦捐款，並且該艦已經建成，如果廢棄將引起國民的不滿為由拒不銷燬。在日本的強硬態度下，美英最終同意日本將陸奧號建成 ^[3]  。

第一次世界大戰勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權，重新制定了八八艦隊的計劃。日本海軍決定建造重火力、高航速的戰列艦，在造艦競爭中以質的提升補充量的不足。長門號戰列艦原本是日本海軍的八八艦隊計劃中的第1型艦。

長門號戰艦於1916年完成初始設計，並選定“長門”為艦名。日德蘭海戰後根據海戰的經驗，由平賀讓博士主持修改設計方案。長門號戰列艦於1917年8月28日在廣島縣的吳海軍工廠動工，並於1919年11月9日下水、1920年11月25日完工交艦 ^[3]  。

長門號戰列艦總體設計最大特點是，採用了當時戰列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮，4座雙聯裝主炮塔沿艦體縱向中心線前後對稱各佈置兩座，採用揹負式佈局。並且為了主炮在遠距離炮戰中觀通以及指揮的需要，前主桅採用了7根支柱支撐的高大的圓錐結構檣式桅樓，頂端設立射擊指揮所，這種結構相當堅固不易中彈受損，隨後歷次改裝中桅樓設施逐步增加逐漸形成日本特色的塔式艦橋（後來日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進行改造）。

長門號採用長艏樓船型，該級艦在艦體長艏樓設置兩層炮廓式副炮。最具日本特色的是設計了獨特的帶60°傾角的“勺型”艦艏（為了防禦鏈系水雷所用，艦艏不會勾住連接兩枚水雷的鏈條，但在不良海況高速航行時艦艏濺起的水霧會影響到艦橋和桅樓指揮所）。

長門號的造型和其它的日本戰艦有所不同，她的艦橋是多重檣式，和以往的三角檣式比起來更顯得雄偉，本艦的炮塔布置十分典型，八門410毫米主炮收裝在四個聯裝炮塔中，以前二後二的方式，兩個兩個疊起來佈置在艦首和艦尾，前後火力平衡。兩個煙囱佈置在艦身中段，但是由於第一煙囱太過接近艦橋，以致在高速行駛時，煙囱和艦橋之間造成真空現象，如此一來，由第一煙囱冒出來的黑煙就會流到艦橋裏面去，這造成艦橋內部的大困擾，不論長官還是幕僚都被嗆人的黑煙所環繞。

長門號是世界上第一艘擁有410毫米主炮的戰艦，航速達到了26.5節，但是在公開的時候，日本海軍將其速度隱瞞為23節。當時各國的戰艦，德國，英國，美國，甚至是日本既有的戰艦，主炮都是356毫米口徑，而航速都是二十五節以下，而長門號就是當時世界最大，最強的戰艦，是日本海軍的精神象徵，國民崇拜的圖騰。相對於後來世界最大的大和號，長門號雖然根本比不上，但卻為國民所熟知，因為大和號在建造甚至下水都是在極機密的情況下進行的，一般的國民根本不知道，反之，戰艦長門號深為國民所崇拜，擁有着守護國家的精神象徵，深為國民所信賴，“長門號是世界最強的戰艦”。

由於之前建造的日本戰列艦多是英國的設計或者是基於英國設計藍圖的更改，所以擺脱了英式戰艦的影響完全由日本自行設計的長門號戰列艦被視為“第一型純日本血統的戰艦”。另外，華盛頓裁軍條約簽約各國放棄各自的主力艦建造，長門號戰列艦與其姊妹艦陸奧號、英國的兩艘納爾遜級戰列艦、美國的三艘科羅拉多級戰列艦為當時擁有最大口徑火炮的戰艦，在海軍假日時代被並稱為“七大戰艦”（Big Seven） ^{[4]  [7]}  。

長門號戰列艦採用了當時戰列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮。並且為了主炮在遠距離炮戰中觀通以及指揮的需要，採用和以往其它日本戰艦的三角檣式桅樓有所不同，比起來更顯得堅固而高大的多重檣式桅樓，頂端設立射擊指揮所。長門號採用長艏樓船型，設計了60°傾角的“勺型”艦艏（為了使用鏈系水雷，艦艏不會勾住連接兩枚水雷的鏈條）。隨着戰列艦火炮威力、射程增加，根據日德蘭海戰的經驗，防禦裝甲設計借鑑了重點防護的概念，加強了重點區域防禦裝甲，尤其是水平防禦裝甲，以抵禦遠距離炮戰大角度落彈的打擊 ^[8]  。

長門號戰列艦的動力系統採用燃油鍋爐驅動蒸汽輪機，艦上安裝15座艦本式燃油鍋爐+6座艦本式油煤混燒鍋爐、4台艦本式蒸汽輪機、功率80000軸馬力。後期改裝後，保留4台艦本式蒸汽輪機，艦本式燃油鍋爐則減少為10座，但總功率仍然為80000軸馬力 ^{[2]  [8]}  。

1934年至1936年長門號戰列艦進行了大規模的現代化改造，包括提高主炮仰角增大主炮射程；加強艦體與炮塔的防護裝甲，艦體舯部增加防魚雷凸出隔艙；但輪機艙防護存在問題；為改善線形減少航行阻力將艦艉延長；更換了新式專燒重油鍋爐。由於鍋爐數目減少，拆除屈曲狀煙囱，鍋爐排煙由兩個煙囱合併成一個；根據金剛級戰列艦改裝的經驗改建塔式艦橋；加強了防空火力，並取消所有魚雷發射管。另外，加裝一座飛機彈射器及配備三架偵察機。在此次現代化改裝中未更換主機，改裝後航速降到25節。裝結束後，長門號成為了一艘四萬噸級的戰列艦 ^[8]  。

“長門”號戰列艦服役後多作為日本聯合艦隊的旗艦直到大和號戰列艦服役。從1920年開始服役，到1941年“大和”號建成，20年期間，長門號戰列艦是日本海軍最強大的戰列艦，在日本國民心目中一直是海軍的象徵，素有“國民最熟知的戰艦”之稱號。

長門號服役後，發現前桅樓上面的建築阻擋了氣流，並且中部建築稀少氣流速度快形成氣流下沉，形成了一個空氣稀薄的區域，前部煙囱離前桅樓較近，排出的煙塵與熱氣，被吸向桅樓上面的指揮所，那裏值勤的官兵苦不堪言。其後雖然臨時在煙囱上加裝排煙罩但效果不佳，因此在1924年將長門號的前煙囱改為向後彎曲的形狀以遠離桅樓，解決了前主桅桅樓與前煙囱距離過近導致排煙倒灌問題。長門號屈曲狀煙囱成為日本國民熟知的特徵。其他小規模改裝還包括修改艦艏（艦艏稍作外張，改善凌波性），搭載水上飛機及彈射器。

1928年4月9日，以長門號戰列艦為首，並與戰艦陸奧號、扶桑號、巡洋艦天龍號及16只驅逐艦組成的日本艦隊遠航英國皇家海軍遠東艦隊基地香港，由加藤寬治大將指揮。艦隊到達香港水域後從維多利亞港東邊鯉魚門航道入港，其目的是作親善訪問。其間曾開放給香港市民上艦參觀。長門號及其艦隊在香港共逗留五日，在4月14日離開。此次訪問是長門號艦歷中僅有一次出訪 ^[1]  。

在太平洋戰爭開戰時長門號戰列艦是日本聯合艦隊的旗艦及聯合艦隊司令長官山本五十六大將的坐艦。一直到1942年2月12日大和號成為新的聯合艦隊旗艦。長門號與姊妹艦陸奧號共同編成第一戰隊。1941年12月2日，由長門號上發出了“登新高山1208”的暗號電文，向出航的機動部隊下達了偷襲珍珠港的命令。

在太平洋戰爭中，長門號、陸奧號與大和號和武藏號同是作為最後決戰的主力艦均被謹慎使用。根據這一指導思想，加上航速的限制，太平洋戰爭戰爭初期都沒怎麼參加作戰行動。開戰日本海軍包括長門級、大和級在內的戰列艦戰隊因長期駐泊廣島灣的柱島錨地待機，而被頻繁出擊的航空母艦戰隊的軍官諷刺稱為“柱島艦隊”。

1942年6月的中途島海戰中，長門號雖然被編入第一戰隊參加了戰事，但是並沒有進行戰鬥，當日軍機動部隊主力四艘航空母艦被摧毀時，包括長門號在內的主力部隊尚在後面三百海里處，戰鬥結束後收容了加賀、赤城的生存者返國。1944年2月“長門”號從特魯克島基地撤退後改為停留在林加錨地基地。1944年6月“長門”號編入機動部隊參加阿號（A-Go）作戰，在19日的菲律賓海海戰（馬里亞納海戰）中受到空襲，但損傷輕微。

錫布延海海戰

1944年10月長門號編入由粟田健男指揮的第二艦隊第一遊擊部隊參加捷一號作戰。在10月24日錫布延海海戰中，長門號於14:16被 富蘭克林號航空母艦及卡伯特號航空母艦的攻擊機的2枚炸彈擊中。一發破壞了多座機槍和第一鍋爐艙送風機，令其被迫熄火25分鐘只能以三軸運轉。另一發則破壞了無線電室及餐廳附近。52名乘員死亡、106名負傷。

10月25日薩馬島海戰中，長門號於06:01向美軍護航航空母艦進行炮擊未取得戰果。在12:36下達撤退的命令。長門號於12:43被2枚炸彈擊中但損傷輕微。長門號在該日共發射了99發主炮彈及653發副炮彈。1944年10月26日撤退後，聯合艦隊受到美軍的空襲。長門號被大黃蜂號航空母艦的艦載機4枚炸彈擊中，38名乘員陣亡、105名負傷。

萊特灣海戰後1944年11月25日，長門號返回日本本土，回到神奈川縣橫須賀港，燃料、物資均不足，難以再次作遠程航行。艦上的副炮被拆除移防陸上。在戰爭剩餘時間一直停留在橫須賀，1945年2月受命執行沿岸防禦任務，6月1日成為橫須賀鎮守府警備艦，其對空裝備搬上陸地。1945年7月18日長門號遭到美國海軍航空母艦的艦載機攻擊，並被3枚炸彈命中，艦橋遭破壞，艦長大冢幹少將戰死，繼任艦長是杉野修一大佐（日俄戰爭旅順港閉塞作戰戰死的“肉彈勇士” 杉野孫七兵曹長之長子）。到戰爭結束日本投降時，“長門”號為可移動狀態且日本倖存的戰列艦 ^[5]  。

1945年10月長門號戰列艦被美軍接收，作為戰爭賠償移交給美國。

1946年初，美國水兵接管了“長門”號。 ^[9] 

1946年3月18日前往馬紹爾羣島的比基尼環礁，成為十字路口行動（美軍的原子彈爆炸試驗）的靶艦，艦長是W·J·惠普爾上校。隨行乘載180名美國海軍士兵。

第一次核爆實驗1946年7月1日進行的第一次實驗（ABLE、空爆/引爆點位於預定地點上空）中，以內華達號戰艦為中心，長門號配置於距離預定引爆點400米處。原子彈於長門號西方600米上方引爆，與預定引爆點距離約1.5千米。當時長門號幾乎無損（只有面向引爆點的裝甲表面溶解而對航行不構成問題）。

1946年7月25日，第二次實驗（BAKER、水中引爆）長門號距離原子彈引爆點約900~1000米的位置，造成右舷約5度的傾斜。即使如此，長門號仍漂浮於海上。1946年7月29日，在比基尼環礁成為原子彈試驗的靶艦，長門號在試驗中嚴重受損沉沒 ^[6-7]  。

長門號戰列艦經過改裝，性能顯著提高。但1940年日本海軍將該艦在與航空母艦的對抗演練中卻暴露了致命弱點，面對航空母艦出動的艦載魚雷攻擊機的突擊，戰列艦的防空火力軟弱無力，竟被32條魚雷命中，讓日本海軍高層十分震驚 ^[8]  。（《艦船知識》 評）