反饋

陸奧號戰列艦

鎖定

陸奧號戰列艦（英文：Mutsu Battleship^[1-2] ），是20世紀20年代初日本建造的戰列艦，為第二次世界大戰期間日本聯合艦隊所屬。

該艦是日本海軍“八八艦隊案”正式建造的長門級戰列艦之一，也是世界上最初裝備16英寸主炮的超弩級戰列艦，試航時速度達到26.7 節，在當時的戰列艦中可以説是首屈一指的。

1943年6月8日中午，停泊在柱島泊地的陸奧號因3號主炮塔彈藥庫發生爆炸當場沉沒，1471名艦員只有350人倖存。

中文名: 陸奧號戰列艦
外文名: Mutsu Battleship
所屬國: 日本

類別: 長門級戰列艦
開工時間: 1918年6月1日
下水時間: 1920年5月31日

陸奧號戰列艦發展沿革

建造歷程

同級長門號

1918年6月1日長門級二號艦陸奧號在橫須賀海軍工廠開工，1920年5月31日下水。^[3]

改裝

1921年11月，在華盛頓海軍會議上，英國和美國主張將包括陸奧號在內的各國計劃中和未完成之軍艦全部廢棄，但日本認為剛剛完成試航的陸奧是已完成的軍艦，不在此限。

雙方為此展開了長達3個星期的爭論，日本提出陸奧號的建造資金中有一部分來自小學生的捐款，如果將其廢棄則無法向國民交代。西方記者一度報道説陸奧號的艦名與明治天皇的名字睦仁讀音相同，因此日本必然全力爭取。英美方面的調查由於日本的干擾，沒能抓住陸奧號未交付使用的確證。最終日本被准許保留陸奧號，而美國得以繼續建造3艘科羅拉多級戰列艦，英國則繼續建造2艘納爾遜級戰列艦。

1930年前後，陸奧號進行了大規模改裝。

沉沒與打撈

1942年6月5日，太平洋戰爭中，陸奧號參加了的中途島海戰，但對戰局沒有貢獻。第一航空艦隊覆滅後後回到吳港。

1943年6月8日12點10分左右，停泊在廣島灣柱島泊地的陸奧號三號炮塔附近突然發生爆炸，重達360噸的三號炮塔飛到與艦橋相同的高度上，艦體瞬間折為兩截，前段向右舷翻轉，幾乎立即沉沒；艦艉部豎立起來飄浮着。

大約在1943年6月9日2時，於主殘骸南方几百呎處沉沒。艦員和海軍土浦航空隊的113位學員、40位教官共1474人中只有353人生還，艦長三好輝彥大佐殉職。

陸奧號的沉沒被掩蓋起來，國民直到戰爭結束都不知曉這一事件。但第一艦隊司令長官清水光美中將承擔陸奧號沉沒的責任，被編入預備役。調查委員會對爆炸原因進行了調查，但沒能得出確定的結論。對爆炸原因的推測有間諜破壞、三式彈自爆、驅逐艦掉落的深水炸彈爆炸等等。日本海上自衞隊曾打算打撈陸奧號，但由於艦體損壞嚴重而放棄。

1944年7月，從陸奧號的燃料庫中回收了約600噸重油。

1970年，深田船隻打撈株式會社重新開始打撈工程，將艦體的約70%打撈上來，一部分遺物在各地展示^[4] 。

陸奧號戰列艦技術特點

陸奧號戰列艦艦型結構

陸奧號戰列艦

陸奧號戰列艦首採用了少見的勺形艏。在裝甲防護上採用了重點防護的思想，沒有在主裝甲帶上方安裝舷側裝甲。為修正“英國流”戰艦在日德蘭海戰中暴露出的水平防護缺陷，擔任主要設計工作的造船中堅平賀讓博士將“集中防禦”思想發揮到極致：除舷側水線部裝甲和上部副炮裝甲帶外，其他部位舷側裝甲均削減厚度或予以撤除；水平防禦甲板厚度增加到2.75英寸.

1930年前後，陸奧號修改了艦艏形狀（從側面看變成了鋭角），延長了艦尾、加裝了防雷突出部和三層艦底，增厚了水平裝甲，增多了水密艙。更換了鍋爐，但未更新蒸汽輪機，煙囱減為一座，增加了燃料裝載量，續航力得到增加，但最大航速有所下降。

將艦橋與桅樓合為一體，形成了日本戰列艦典型的艦橋模式。