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綠皮車
(橄欖綠普通火車)
鎖定
綠皮車,是指普通火車橄欖綠外表,搭配黃條色帶的車底的俗稱
[1]
,客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。綠皮車在高鐵到來之前,是中國旅客列車的標準外形。典型的有21型客車、22型客車、22B型客車、23型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。綠皮車通常為慢火車或扶貧列車。
鐵道部稱,從2014年年底開始,全路的旅客列車(除動車、高鐵、城際列車外)車體顏色將重新刷上綠色,橄欖綠色塗裝將回歸大眾視野(內舊外新)。
- 中文名
- 綠皮車
- 外文名
- Green cars
- 名稱來源
- 橄欖綠
- 地 位
- 普通火車的顏色
- 典型客車
- 22型客車,23型客車,22B型客車,25B型客車等
- 列車類型
- 普客、普快、快速
綠皮車名稱由來
時代的發展、技術力量的升級,導致客車類型大升級、多樣化,綠皮車就如舊彩電、老電腦一樣,成為列車史上的一個類型。
綠皮車歷史特徵
綠皮車(12張)
不少城鎮旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環境。不過,“綠皮車”因票價低廉,仍然有相當市場。因為票價便宜,所以很受農民以及農民工朋友們以及學生與打工者等其他低收入人羣的歡迎,由於春運時加開的臨客大部分使用“綠皮車”車體,因此春運期間“綠皮車”列車超員情況嚴重。但是,由於“綠皮車”車窗可開,沒有玻璃的阻擋,便於相機伸出窗外拍攝風景,因此“綠皮車”在非客流高峯時段也受很大一部分鐵路、火車愛好者的歡迎。(中國鐵路經過6次大提速,大量老式的“綠皮車”被淘汰更換成了“紅皮車”即25G型客車。25G型客車已成為中國鐵路主力車型,因此曾經屬於“綠皮車”的許多特徵也成為了“紅皮車”的通病,例如由於大部分長途客車都使用25G型客車,因此髒亂差現象嚴重,且由於25G型客車可開車窗少,空氣污濁,特別是春運時長途列車嚴重超員,乘車環境甚至不如曾經的“綠皮車”。)
20世紀90年代以後,部分符合翻新條件的“綠皮車”進行了翻新改造。車廂的外表經過重新噴漆後,提高車窗的密封性和透明度,牆板粉刷、噴漆,更新座椅、地板,整修水暖管道,換上照明燈罩。也有不帶空調的綠皮車被改造成空調客車。甚至將顏色塗裝成25G型客車的紅白顏色,也就是説,綠皮車改裝成紅皮車(即所謂“22BG、25BG”型客車)。但是,改造後的綠皮車空調製冷效果比純正的空調車的製冷效果差一些。這種改裝車一般沒有一整列車體,只會在大量空調車組中編掛2~3節。
綠皮車塗裝回歸
新綠皮車(13張)
綠皮車客車換色
根據部署,這次列車外皮油漆塗刷改造包括普客、快速(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體。動車組、貨運/行包列車、國際聯運列車車體不進行換色。之前Z、T字頭的列車多為藍白相間車體,而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。
對於客車車體進行粉刷將分撥逐步進行。不僅現有車輛將進行重新塗刷,新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進行。
綠皮車概念更新
不少乘客一想到“綠皮車”多想到其草原綠色外表,綠皮車曾是中國鐵路運輸的代名詞,上世紀90年代前,全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型,構造速度一般為120km/h,燒水和取暖靠燒煤,大多沒有空調裝置,但是因為票價較便宜,一些乘客會購買綠皮車車票。
綠皮車具體方案
用腰飾形狀區別列車等級
外皮:將所有客車外皮油漆顏色主色統一為橄欖軍綠色。
細節:腰飾帶顏色為淡黃色,車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同,區別直達特快、特快、快速和普快等級的客車。設計部的工作人員們經過2個多月“挑燈夜戰”,最終拿出了5套方案待選。經過比選,南京的一套方案以“簡潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。
[5]
如何區分速度
黃塊數量越多,意味着速度等級越高。(速度最快的25T型客車的腰飾帶沒有黃塊,而是一整條黃線。)
實施調整塗裝的進度
第一階段
第二階段
T5695/6/7/8/9次、T5700次(北京——北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體於2015年暑運前可結合廠、段修調整到位。
第三階段
其餘25K型客車(一般為藍色,時速140km或160km)、普通25T型客車(一般為白色,時速160km或200km)在廠、段修時調整到位。
第四階段
其餘25G型客車(一般為紅色,時速120km)、25B型客車(一般為綠色,時速120km)數量多,考慮段修調整工作量較大,該部分客車外皮油漆通常安排在廠修時調整(也可安排段修時進行調整)。
第五階段
2014年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車,安排工廠對部分已竣工車輛進行返工。
包括:普客、普快、快速(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體。
不包括:動車組、貨運/行包列車、國際聯運列車。
綠皮車附註
有些高等級車廂(如鐵道部用車、公務車、專列等)從安全角度考慮,外表也是墨綠色,類似綠皮車,但內部設施比普通的綠皮車高級很多,並非真正意義上的綠皮車。比如:青藏鐵路上運行的綠色塗裝車廂就是25T青藏高原型車廂。而2014年之後的"刷綠"也是如此。
2012年2月,中國外運丹東公司為南車集團代理出口一列25G型空調客運列車。這是丹東公司首次與南車集團合作出口列車,也是我國改革開放以來首次向朝鮮出口整列客車。此次出口的列車由朝鮮在中國採購,價值600多萬美元,將運行於平壤——丹東——北京——莫斯科國際聯運,以滿足朝鮮國內需要。該列車是由南車南京浦鎮車輛有限公司生產的RW25G型軟卧車及YW25G型硬卧車,共12節,整車按我國客車生產標準和國際標準執行,車內各項設施齊全,並使用中朝兩國文字標明指示。這列客車也使用墨綠色“綠皮車”塗裝,但其實是25G型列車標準。
- 參考資料
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- 1. 河南最後綠皮火車:沒空調最低票價5角錢 .澎湃新聞.2017-07-24[引用日期2017-09-25]
- 2. 鐵路客車迴歸“綠皮” 車體舒適度和速度都有改善 .鐵路客車迴歸“綠皮” 車體舒適度和速度都有改善_新浪上海.2014-10-14[引用日期2014-10-15]
- 3. 鐵路部門將為火車統一刷綠漆 三名大學生申請預算公開 .新浪新聞.2014-10-22[引用日期2017-09-25]
- 4. 新版"綠皮車"悄然現身武漢 帶有空調舒適度大改善 .中國經濟網[引用日期2015-01-15]
- 5. 梁顯華. 關於部分25T型客車裙板支撐作用不良問題的分析與建議[J]. 科技資訊, 2014(26):62-62.
- 6. 普客列車重回“綠皮” 武漢鐵路局僅剩2對綠皮車 .普客列車重回“綠皮” 武漢鐵路局僅剩2對綠皮車_湖北頻道_鳳凰網.2014-10-15[引用日期2014-10-15]
- 7. 或出於國防安全要求 普速火車將全變“橄欖綠” .新浪[引用日期2021-05-07]