23型客車

1950年代末期中國鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機車車輛廠在YZ22型硬座客車基礎上改進設計，主要改進是車廂取暖方式由22型客車的獨立鍋爐温水循環取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年對22、23型客車重新修改設計，將YZ23型硬座車定員改為120人，自重43噸。1970年對車內造型及部分結構又作了較大的設計改進，仍採用獨立取暖房，定員改為116名。YZ23型硬座車先後採用202型/203型/205型轉向架。1968年，部分YZ23型硬座車被改裝為坐卧兩用客車。 ^[1] 

1961年由長春客車廠設計試製供南方地區使用的23型硬席座車。車頂加一層頂板，兩層頂板間空氣可流通，行駛中能帶走陽光輻射熱量，採用機械通風器，並有降温裝置使空氣冷卻後進入車廂，車內兩端增設淋浴室，座位佈局改為每排2+2人座椅，定員96人。 ^[2] 

CA23型餐車(4張)

值得注意的是，23型餐車（CA23型）並不是由23型客車直接發展來的車種，而是在22型餐車（即CA22型，四方機車車輛廠1956年～1958年設計試製）基礎上改進而成。後四方機車車輛廠將CA22型餐車圖紙轉給唐山機車車輛廠，1963年由唐山機車車輛廠改進設計 ^[3]  。取消一位端通過台，增加貯藏室，即CA23型餐車。1969年由南京浦鎮車輛廠進行改進，在車廂兩端設通過門和側門，改成上開式車窗。CA23型餐車採用205型轉向架，自重約50～48噸。1966年由唐山機車車輛廠設計製造了帶空氣調節裝置的CA23型餐車，用於運行於廣深鐵路列車，定員30人。 ^[2]