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留石高架路
鎖定
留石高架路(Liushi Elevated Expressway)是中國浙江省杭州市境內連接臨平區、上城區、拱墅區、西湖區、餘杭區的一條城市快速路,是杭州“四縱五橫三連十一延”以及“兩環八橫五縱八連”快速路網的重要組成部分
[8]
[13]
,是連接杭州北部東西組團以及未來連接杭州主城與臨安區的重要交通樞紐動脈
[6]
[15]
。
留石高架路歷史沿革
留石高架路建設背景
2003年3月,由中國城市規劃設計院與杭州市城市規劃設計研究所歷時三年完成的《杭州市城市綜合交通規劃》順利通過杭州市政府驗收。該規劃作為杭州歷史上最完備的交通規劃之一從城市交通發展戰略、快速路網布局等多個方面對杭城未來20年的交通藍圖進行預設,提出“一環三縱五橫”的快速路網布局方案,旨在依託江濱新行政中心的輻射力,逐步形成“一江兩岸”沿江夾江發展的城市新中心格局。其中的“一橫”為錢塘江北岸由留祥路-石祥路-石大路一線構成的東西向交通走廊,概念名稱為“石祥快速路”,由西段的三墩互通至石橋立交的“留石快速路”與東段的石橋立交至大井樞紐的“石大快速路”兩部分組成。“留石”一名即為其途經線路“留祥路”“石祥路”之首字合併簡稱
[2]
。
留石高架路建設過程
2008年7月16日,石橋立交橋(東新路—同協路段)以及石大快速路(石橋立交—大井樞紐段)區間建成通車
[1]
。9月28日,留石快速路一期高架(儲鑫路—石橋立交段)全線通車,在儲鑫路以東預留石祥路提升改造工程(石祥高架西段)平台接口
[3]
。
2016年4月26日,石祥高架西段上跨上石立交高架南線最後一跨鋼箱梁吊裝完成
[6]
。6月1日,杭州市政府對杭州五條高架快速路進行正式命名,確認此快速路全線正式名稱為“留石高架路”
[9]
。7月7日,石祥路提升改造工程石祥高架西段建成通車
[6]
。
2022年6月28日,杭州繞城高速公路三墩互通改建工程及留石高架(蔣墩路—繞城西線)段建成,留石高架(蔣墩路以東—繞城西線段)開通試運行
[18]
。7月31日,留石高架路(杭州繞城高速三墩互通至運溪高架路段)、振華西路匝道以及蔣墩路跨線橋剩餘匝道同步開通試運行
[7]
。
留石高架路各區間段圖景
留石高架路線路設計
留石高架路線路走向
留石高架路位於中國浙江省杭州市境內,連接臨平區、上城區、拱墅區、西湖區、餘杭區五區,東起臨平區望梅互通,沿世紀大道西至石祥東路世紀大道口,與杭州繞城高速公路大井樞紐杭州北收費站方向支線匯合後沿沿石祥東路-石祥路-石祥西路走向,穿越杭州主城區北部、西北部後進入杭州未來科技城,至科技大道互通後轉沿235國道至杭州都市圈環線高速公路仙宅互通與杭州繞城高速公路西複線、杭徽高速複線相連,繼續向西深入臨安區
[1-2]
[4-7]
[10]
[15]
[30-33]
。
留石高架路線路互通
節點 | 節點類型 | 途經線路 | 連接線路/地點 | 所屬行政區 | 備註 | |
---|---|---|---|---|---|---|
望梅互通 | 南苑街(西) | 起訖點 互通立交 | 世紀大道西 | 人民大道 南苑街 | 臨平區 | 雙向二車道出入口 |
望梅高架路(南/北)(西) | 快速路T形互通樞紐立交,西北-東-西南三方向互通 | |||||
良熟路(東) | 平行匝道 | 良熟路 | 高架-地面物理匝道,只有出口,限望梅高架路轉出 | |||
汀蘭街(東) | 平行匝道 | 汀蘭街 | 高架-地面物理匝道,只有西向東入口 | |||
良熟路(西) | 平行匝道 | 良熟路 | 高架-地面物理匝道 | |||
永西村(東) | 平行匝道 | 星都大道 | 高架-地面物理匝道,星都大道規劃待建 | |||
永西村(西) | 平行匝道 | 星都大道 | 高架-地面物理匝道,星都大道規劃待建 | |||
永玄路互通(暫名) | 互通立交 | 永玄路 永玄快速路(暫名,規劃待建) | 快速路樞紐立交,規劃待建 | |||
和睦橋村(西) | 平行匝道 | 周揚路 | 地面主輔路匝道 | |||
和順橋(西) | 平行匝道 | --- | 地面主輔路匝道,僅西向東出口 | |||
大井樞紐 | 互通立交 分支起訖點 | 石祥東路 | 杭州繞城高速 杭浦高速 | 杭州北收費站,直連S16杭浦高速,往世紀大道方向為平交路口 | ||
世紀大道(東) | 平行匝道 | 世紀大道西 | 地面物理匝道,僅通向大井樞紐 | |||
世紀大道(西) | 平行匝道 定向匝道 | 世紀大道西 | 定向匝道、地面主輔路匝道 世紀大道主線輔道轉換處只有出口 | |||
筧丁路(東) | 平行匝道 | 筧丁路 | 上城區 | 地面主輔路匝道 | ||
筧丁路(西) | 平行匝道 | 筧丁路 | 地面主輔路匝道 | |||
同協路(東) | 平行匝道 | 同協路 | 高架-地面物理匝道 | |||
同協路(西) | 平行匝道 | 同協路 | 拱墅區 | 高架-地面物理匝道 | ||
(石橋立交橋) | 秋石高架路(南/北)(東) | 互通立交 | 快速路全互通樞紐立交 | |||
秋石高架路(南/北)(西) | 石祥路 | |||||
東新路(東) | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道 | ||||
沈半路(西) | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道 | ||||
跨上石立交高架(東) | 快速路跨線分支匝道 | 跨上石立交高架 | 石祥高架西段跨越上石立交高架 | |||
儲鑫路(西) | 平行匝道 | 地面主輔路匝道,僅東向西入口,跨上石立交高架不可通行 | ||||
拱康路(東) | 平行匝道 | 地面主輔路匝道,僅西向東入口,跨上石立交高架不可通行 | ||||
(瓜山立交橋) | 上塘高架路(南/北)(東) | 互通立交 | 快速路全互通樞紐立交 | |||
上塘高架路(南/北)(西) | ||||||
通益路(東) | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道,跨上石立交高架不可通行 | ||||
北軟路(東) | 平行匝道 | 高架-地面物理匝道,跨上石立交高架不可通行 | ||||
跨上石立交高架(西) | 快速路跨線分支匝道 | 跨上石立交高架 | 石祥高架西段跨越上石立交高架 | |||
杭行路(西) | 平行匝道 | 杭行路 | 高架-地面物理匝道 | |||
留莫立交橋/莫石立交橋/祥符立交橋 | 莫干山高架路(北)(東) | 互通立交 | 快速路T形互通樞紐立交,東西北三方向互通 | |||
莫干山高架路(北)(西) | 石祥西路 | 西湖區 | ||||
古墩路(東) | 平行匝道 | 古墩路 | 地面主輔路匝道 | |||
豐慶路(西) | 平行匝道 | 豐慶路 學院北路 | 地面主輔路匝道 | |||
紫荊花北路(西) | 平行匝道 | 紫荊花北路 | 地面主輔路匝道 | |||
紫石立交橋 | 杭長高速延伸段(北)(東) | 定向匝道 | 杭長高速延伸段 | 高架-地面物理匝道 | ||
紫金港路隧道(南)(東) | 定向匝道 | 地下-地面物理匝道,僅出口 | ||||
紫金港北路(北)(東) | 平行匝道 | 紫金港北路 | 地面主輔路匝道,僅入口 | |||
紫金港北路(北)(西) | 平行匝道 | 地面主輔路匝道,僅出口 | ||||
蔣墩路(東) | 平行匝道 | 蔣墩路 | 地面主輔路匝道 | |||
三墩互通 | 繞城西線(東) | 平行剪刀式匝道 互通立交 | G2504 | 高架-地面物理匝道直連三墩收費站 | ||
蔣墩路(西) | 蔣墩路 | 高架-地面物理匝道 | ||||
繞城西線(西) | 平行匝道 互通立交 | G2504 | 高架-地面物理匝道直連三墩收費站 | |||
振華西路(東) | 定向匝道 | 振華西路 良祥路 | 高架-地面物理匝道 | |||
良祥路(西) | 平行匝道 | 振華西路 良祥路 | 餘杭區 | 高架-地面物理匝道 | ||
良睦路互通(暫名) | 良睦路(南)(東) | 互通立交 | 良睦路 杭州西站 | T形互通樞紐立交,在建 | ||
良睦路(南)(西) | ||||||
主線隧道 | --- | 快速路主線下穿隧道 | ||||
留運互通 | 運溪高架路(南/北)(東) | 平行匝道 互通立交 | 快速路全互通樞紐立交 | |||
運溪高架路(南/北)(西) | ||||||
永樂互通 | 平行匝道 | --- | 規劃待建 | |||
科技大道互通 | 235國道(東/西)(東北) | 互通立交 | 235國道 禹航路 科技大道快速路 | 全互通樞紐立交 | ||
禹航路(東/西)(東北) | ||||||
科技大道(東北) | ||||||
互通立交 起訖點 | 235國道 | 235國道 | 快速路部分規劃待建 | |||
留石高架路線路參數
- 技術標準
項目 | 具體內容 |
---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
線路里程 | 約44千米 |
車道規模 | 雙向六車道(局部雙向四車道或雙向八車道及以上) |
地面寬度 | 37~60米 |
橋面寬度 | 25~26.5米 |
設計車速 | 80千米/小時(快速路主道),60千米/小時(快速路入口),40千米/小時(快速路出口及輔道) |
橋隧數量 | 主線高架橋與跨線橋合計9座,跨河大橋1座,隧道1座 |
- 詳細參數
區間段 | 項目 | 具體內容 |
---|---|---|
喬司至南苑連接線 (留石快速路北延臨平段) | 線路里程 | 全長約7.14千米 繞城高速以北至望梅路長約5.49千米 繞城高速以南至石祥東路長約1.65千米 |
線路形式 | 主線採用地面快速路+高架快速路形式 繞城高速以北至望梅互通為高架形式 繞城高速以南至石祥東路為地面快速路 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座,孤立定向匝道橋1座 | |
石大快速路 | 線路里程 | 全長約5.2千米 |
線路形式 | 石石立交至滬杭公鐵立交為高架快速路 滬杭公鐵立交至大井樞紐為地面快速路,設筧丁路、世紀大道兩座主線跨線橋 | |
車道設置 | 工程道路高架橋面單向三車道,全封閉 第一車道和第二車道供小型車行駛 第三車道供大型車行駛 | |
通行限速 | 第一車道和第二車道最高80千米/小時 第三車道最高60千米/小時 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座(與留石快速路一期為同一座)、主線跨線橋2座 | |
線路綠化 | 道路的兩旁設置綠化帶以實現行人和非機動車和快速路的隔離 | |
留石快速路一期 | 線路里程 | 全長約8.3千米 |
線路形式 | 上石立交至石石立交為高架快速路 莫干山路至上石立交為地面快速路(後經石祥路提升改造工程提升為高架快速路) | |
車道設置 | 高架快速路為雙向六車道 地面道路為雙向四至六車道城市主幹道 上石立交二層主線跨線橋為雙向四車道 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座(與石大快速路為同一座)、主線跨線橋1座 | |
石祥路提升改造工程 (石祥高架西段) | 線路里程 | 北軟路以西段長約2.7千米 北軟路至儲鑫路段長約3.4千米 |
線路形式 | 該工程段全線為高架快速路 | |
車道設置 | 北軟路以西段高架快速路在路中設置為雙向六車道高架路 北軟路至儲鑫路段南北兩側分設單向二車道高架橋 | |
設計速度 | 快速路雙向六車道,設計時速80千米/小時 輔道雙向四車道,設計時速40千米/小時 | |
匝道互通 | 沿線除豐慶路以西的地面匝道外另設置3對匝道 莫干山路石祥路口增設“T”形互通立交 | |
橋隧數量 | 主線高架橋1座,單向二車道匝道高架橋2座 | |
留石快速路二期 | 線路里程 | 全長4.28千米 |
線路寬度 | 道路標準段寬度60米 | |
線路形式 | 該工程段以地面快速路+主線跨線橋為主 | |
車道設置 | 快速路雙向六車道,輔道雙向四車道 | |
設計速度 | 快速路主道設計速度80千米/小時,輔道設計速度40千米/小時 | |
匝道互通 | 工程設置匝道3座,其中高架-地面物理匝道2座,地下-地面物理匝道1座 | |
橋隧數量 | 主線跨線橋1座,分離式立交橋2座、地面道路橋樑5座、紫金港快速路下穿隧道1座 | |
留祥路西延工程 | 線路里程 | 蔣墩路以東—繞城西線段長約1.1千米 235國道杭州老餘杭至五常段改建段工程全長約11.26千米,其中高架段長度9164米,隧道段長度為2965米 |
線路寬度 | 高架橋斷面寬度為26.5米,地下隧道斷面寬度為31.7米 | |
線路形式 | 蔣墩路以東至良睦路互通以東為高架快速路 良睦路互通以東至石祥西路互通以西為地下隧道快速路 運溪高架-石祥西路互通以西至科技大道互通為高架快速路 | |
設計速度 | 設計速度為80千米/小時,上匝道限速60千米/小時,下匝道限速40千米/小時 | |
車道設置 | 全線設計規模為雙向六車道 | |
橋隧數量 | 主線高架橋2座、跨河流大橋1座、地下快速路主線隧道1座 | |
留石高架路配套設施
- 照明改造
留石高架路照明改造(3張)
此次提升改造的一個亮點在於低碳改造,將原來沿線設置的T5燈陸續改成了LED燈,可降低36%的能耗,但亮度更符合照明及美觀要求,更可使使用壽命增加近一倍。這樣既能解決留石高架沿線路燈光源亮度低、能耗大的問題,又可實現高架照明“降碳提亮”的改造理念
[26]
。
- 隔音屏風
為做好“除險保安”和亞運通勤線路環境保障,提升城市環境品質,從2022年5月起,杭州市城管局市政中心組織實施了秋石高架與留石高架一期全線的PC板材質隔音屏提升改造工作,其中留石高架一期更換隔音屏7處共計1558米
[27]
。
留石高架路運營情況
留石高架路票制票價
留石高架路通行事項
留石高架路禁止行人、非機動車與載貨汽車、專項作業車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車、載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行。根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日高峯時段區域“錯峯出行”交通管理措施的通告》規定,留石高架路杭州繞城高速公路範圍內快速路段禁止非浙A號牌、浙A區域號牌在高峯時段(7:00~10:00、16:00~19:00)通行
[7]
。
留石高架路建設成果
留石高架路技術難題
- 建設難題
留石高架路的一大建設難題在於石祥路提升改造工程(石祥高架西段)中單向二車道分支高架上跨上石立交(瓜山立交)。一方面,因該立交在工作日上午7時以後即進入高峯狀態並一直持續至中午,流量巨大,施工不允許交通中斷,另一方面上跨高架的主線高度達到32米,為該時期杭州市區內城市高架最高之一,且上跨單幅最大跨徑達到90米,一聯鋼箱梁的總重量接近500噸,因此建設難度亦為杭州同期城市高架建設之最
[6]
。由於作業不能中斷交通,所有的吊裝工作都必須在凌晨0~4時內完成
[6]
。
- 施工工藝
235國道老餘杭至五常段改建工程承建方杭州交投建設管理集團推動“智慧工地”建設,從傳統的“人盯現場”轉為“數據盯現場”,實時掌握現場安全情況,利用人工智能和大數據技術研發了基坑變形預警系統,可對基坑在未來3~7天的變形值進行預測,並根據預測結果對基坑變形安全風險進行評估,有效推進了235國道項目亞運保通段隧道主體結構的順利施工,讓現場安全管控更加直觀,覆蓋範圍更廣,並能有效降低人工成本
[38]
。
留石高架路重點工程
工程節點 | 具體內容 | 工程圖景 |
---|---|---|
望梅互通 | 望梅互通為留石快速路東北端起點,是臨平田字形“三縱三橫”快速路系統的重要節點,位於臨平區世紀大道與望梅路交叉口,溝通留石高架路與望梅高架路,項目總投資約8.9億元,於2018年12月開工建設,於2020年6月24日正式投用。 | |
(石橋立交橋) | 石石立交橋(石橋立交橋)為留石快速路首段建設的大型四層互通樞紐立交,位於拱墅區石橋路石祥路口,於2008年7月16日正式投用,溝通秋石高架路與留石高架路。曾為浙江省內面積最大、高度最高、功能最全的互通立交,總面積12萬平方米,高度31.3米,最高立柱長28.3米,東西向主線高架橋長1220米,南北向主線高架橋長1432米,總體外形被設計為利於節省土地的“8”字形加半定向苜蓿葉式全互通立交。 | |
(瓜山立交橋) | 上石立交橋(瓜山立交橋)為留石快速路沿線重要大型四層樞紐互通立交,位於拱墅區上塘路石祥路口,建成於2003年,於2004年正式投用,溝通留石高架路與上塘高架路。立交佔地450畝,橋樑面積8.5萬平方米,綠化面積超10萬平方米,高32米,是杭州第一座橋樑主體、綠化和亮燈同時完成的立交橋,曾位列浙江第一、華東第二。第二層東西向跨線橋長871.9米,寬19~27米;第三層為南北向主線高架橋長1331.9米;第四層東西向高架跨越線北線、南線分別長1931米、1898米;總造價4億元。 | |
留莫立交橋/莫石立交橋/祥符立交橋 | 留莫立交橋/莫石立交橋/祥符立交橋為留石高架路石祥路提升改造工程石祥高架西段的重要四層三向樞紐互通立交,位於拱墅區莫干山路石祥路口,為杭州首個“T”形互通立交,連接留石高架路與莫干山高架路,於2016年5月5日完成互通主體結構建設。立交在原有石祥路的基礎上,以現澆搭箱梁跨線橋的形式在石祥路以北落地。互通立交全長1431.5米,由4條匝道組成。 | |
三墩互通為留石快速路與杭州繞城高速公路之間的互通立交,原本僅為一個小型三向喇叭形平面互通,無法滿足城市立體交通發展的需要,改建後採用立體化渦輪型全互通方案,共有八條互通匝道,總長約7.26千米,同步建設東西方向長約3.3千米的高架橋。 | ||
兩山隧道是留石快速路西延段的重要地下快速路主線組成部分與杭州西站配套工程及進出主幹道。隧道整體呈東西走向,起點位於倉前街道苕溪村,在東西大道西側進入暗埋段,下穿東西大道,向東延伸跨越地鐵3號線、19號線,終點位於倉前街道靈源村。隧道全長3630米,其中暗埋段長2965米,西敞開段長325米、東敞開段長340米;隧道內設置東西大道互通I、J匝道及良睦路互通A、B匝道兩對出入口;隧道主線暗埋段採用單箱三室單層鋼筋混凝土矩形框架結構,中間廊道寬2.0米,敞開段採用U型槽結構,均為明挖順作法施工,涉及土方開挖量約135萬立方米,土方回填量約30萬立方米。 | ||
留運互通 | 留運互通是留石快速路西延段與運溪高架路之間的互通立交,共有八條匝道,A匝道為235國道往瓶窯、杭長高速方向,B匝道為235國道往杭州西站、文一西路方向,C匝道為文一西路、杭州西站往235國道方向、O匝道為瓶窯、杭長高速往235國道方向,兩山隧道J匝道為運溪路向東進兩山隧道往荊長路、G2504繞城西線方向,兩山隧道I匝道為留石高架路往運溪路地面方向。 | |
科技大道互通 | 科技大道互通是留石快速路西延段與科技大道、235國道、禹航路之間的互通立交,共有四條匝道及主線匝道,分別為235國道主線上下匝道、A、B、C、D匝道,其中互通主線為235國道至運溪高架、G2504繞城西線上下匝道,A、B匝道為杭州、運溪高架路往科技大道、禹航路方向,C、D匝道為科技大道、禹航路往運溪高架路、杭州方向。 | |
留石高架路文化特色
- 高架花卉
在石祥路提升改造工程6.4千米的高架上,建設方準備了1.7萬餘盆玫瑰忍冬與紅毛月季放置在高架兩邊的護欄上,每隔200米交換品種,旨在打造賞心悦目的行車體驗,其中仙境為留石高架路主要選用的月季品種
[6]
[22]
;留石高架臨平段上栽有月季2.4萬餘株,品種包含杏花村和仙境,設置方面採取“分段統一”的色彩搭配方式,數千米區域內使用同一品種,隔段變換色彩以實現強烈視覺衝擊,月季大多選擇耐凍品種以實現長期開放,其中四月下旬花開最盛,是觀賞效果最佳時期
[23]
。
留石高架路建設規劃
根據規劃,未來留石高架路將繼續向西延伸至老餘杭235國道,通過科技大道互通與連接臨安城區和青山湖科技城的科技大道、科技大道快速路相連接,深入臨安區。 留石快速路與科技大道快速路相連後可實現青山湖科技城與未來科技城以及杭州主城區的快速路直達
[15]
[28]
。
根據杭州市規劃和自然資源局於2021年9月28日發佈的《杭州市綜合交通專項規劃(2021-2035年)》中的遠期規劃,未來留石高架路在經過科技大道互通之後將繼續沿235國道向西延伸,直至杭州都市圈環線高速公路(杭州繞城高速公路西複線)仙宅互通,與杭州繞城高速公路西複線、杭徽高速複線相連,繼續向西深入臨安區
[30-33]
。
留石高架路價值意義
留石高架路打通了從杭州城西跨越城北至城東的交通動脈,使得城市的兩端有了新的聯繫方式,使得市中心快速路系統正式全面連通,快速路網被盤活,通行速度更快,城北的出行也有了更多的可能。其如同一個城市發展的助推器,使得多個板塊隨之一同打通,真正實現了“一條路帶動十個綜合體發展”。(《杭州日報》評
[6]
)
作為杭州重要東西向大動脈之一,留石高架路與其他東西向快速路共同構成了城西科創大走廊“一體兩翼”的“金紐帶”,串聯起了大走廊區域重量級的產學研高地,為火車西站等交通樞紐提供快速的疏解通道,大幅推動縮短主城、副城和組團間的時空距離,將城市的骨架東西延伸展開。留石高架路是打造共同富裕連接線的“新鋭”與促進產業發展的要道,對於推動長三角一體化、打造城西科創大走廊而言幫助很大。其西進藍圖勾畫的不僅僅是城西與各區域的互聯互通,更是杭州城西科創大走廊高端產業、人才凝聚成團的“共富實景”。(《杭州網》評
[34]
)
留石高架路項目通車後,不僅大大縮短了餘杭與主城區之間的時空距離,同時也打通了臨安融杭交通的“大動脈”。這是杭州城西科創大走廊的一條交通要道,將成為貫通臨安區、三墩西、餘杭倉前、火車西站等區塊快速融杭的交通走廊,實現了從臨安直接駛入快速路,從此告別地面的擁堵,其意義不言而喻。(《浙江之聲》評
[38]
)
- 參考資料
-
- 1. 石大快速路開通 .嵊州新聞網[引用日期2021-11-09]
- 2. 留石快速路一期明年4月底通車 .新浪網[引用日期2021-11-09]
- 3. 杭州留石高架一期通車 .浙江在線[引用日期2021-11-09]
- 4. 杭州留石快速路二期工程全線貫通 三墩到市區只需5分鐘 .浙江在線[引用日期2021-11-09]
- 5. 明早10點!留石高架路餘杭段正式通車! .餘杭晨報[引用日期2021-11-09]
- 6. 石祥路高架正式開通 杭州市區“兩縱兩橫”正式全面連通 .浙江在線[引用日期2021-11-09]
- 7. 今天下午,正式開通!就在杭州 .光明網-天天看餘杭.2022-08-01[引用日期2022-08-15]
- 8. 今年9月底,480公里,杭州快速路總里程再刷新,未來還有這些線路要建成 .錢江晚報-百度百家號[引用日期2022-08-10]
- 9. 杭州市人民政府關於對機場城市大道等部分道路橋樑隧道高架路快速路命名的批覆 .杭州市人民政府[引用日期2022-08-10]
- 10. 三墩互通今日下午3點起正式開通 .杭州日報-百度百家號[引用日期2022-08-10]
- 11. 今天下午,正式開通!就在杭州 .光明網[引用日期2022-08-10]
- 12. 杭州留石高架快速路啓動建設 明年年底前建成 .浙江在線[引用日期2022-08-13]
- 13. “四縱五橫三連十一延”看杭州快速路網建設進展 .杭州網[引用日期2022-08-14]
- 14. 杭城“井”字快速路網呼之欲出 .搜狐新聞-青年時報[引用日期2022-08-15]
- 15. 文一西路和留石快速路計劃連入臨安區 .新浪新聞-中國交通運輸部[引用日期2022-08-15]
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- 22. 240公里、132萬株!貫穿杭城的“空中花廊”來了!高架月季即將完全綻放 .光明網[引用日期2022-08-15]
- 23. 35萬株競相開放 臨平區“三路一環”高架進入“月季時間” .杭州日報百家號[引用日期2022-08-15]
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- 25. 235國道改建工程亞運保通段隧道主體結構順利完工 .杭州市政府網[引用日期2022-08-15]
- 26. 留石高架披上“綠色新裝” .瀟湘晨報百家號-杭州日報[引用日期2022-08-15]
- 27. 高架隔音屏換新更“靜音”、更美觀、視野更開闊 .瀟湘晨報百家號-杭州日報[引用日期2022-08-15]
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- 29. 杭州留石快速路餘杭段開通 “三路一環”快速路即將實現全線貫通 .杭州網[引用日期2022-08-15]
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- 36. 今天16時,留石高架部分路段全面開通試運行! .杭州日報[引用日期2023-08-27]
- 37. 直達老餘杭北,串聯起科技大道 留石快速路西延段今起全面通車 .杭州網[引用日期2023-08-27]
- 38. 15公里路程僅需12分鐘!臨安融杭交通“大動脈”打通了 .浙江之聲[引用日期2023-08-27]
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