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莫干山高架路

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莫干山高架路（Moganshan Eleveted Expressway），是中國浙江省杭州市境內一條城市快速路，為杭州城市快速路網“兩環八橫五縱八連”快速路系統中的重要“一連” [1]  [6]  。
莫干山高架路於2022年3月28日主體結構貫通 [2]  ，於2022年6月12日開通試運行 [1]  。
莫干山高架路南起拱墅區留祥路與莫干山路“T”型互通，北至餘杭區繞城北線104國道收費站，全長5.5千米，道路為雙向6車道城市快速路，設計速度80千米/小時 [7]  。
中文名
莫干山高架路 [1] 
外文名
Moganshan Eleveted Expressway
所屬地區
中國浙江省杭州市
始建日期
2019年12月
投用日期
2022年6月12日
等    級
城市快速路
長    度
5.5 km
寬    度
26 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
80 km/h
起止位置
留莫立交、繞城北線
管理機構
杭州市交通運輸局

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  1. ▪ 線路參數
  2. 3 運營情況
  3. ▪ 票制票價
  4. ▪ 通行事項
  1. 4 建設成果
  2. 5 價值意義

莫干山高架路歷史沿革

2019年12月20日，杭州市建設委員會批覆《莫干山路提升改造（石祥路-繞城北線104國道收費站）工程初步設計》，同意莫干山高架路工程的建設工作 [3]  。
2021年3月22日，莫干山高架路首段鋼箱梁吊裝完成 [4]  。
2022年1月27日，莫干山高架路完成全線最後一根樁基的灌注工作；3月26日，莫干山高架路完成全橋最後一片梁板的架設工作 [9]  ；3月28日，莫干山高架路主體結構實現貫通 [2]  ；4月7日，餘杭區民政局批覆“莫干山高架路”的道路命名 [5]  ；6月12日，莫干山高架路（留石高架路-繞城北線104國道收費站）通車試運營 [1]  。
莫干山高架路

莫干山高架路線路設計

莫干山高架路線路走向

莫干山高架路南起留祥路與莫干山路“T”形互通，北至繞城北線104國道收費站，沿莫干山路佈置，沿途上跨棕櫚路、好運街、金昌路、良運街、祥園路、三墩路等多條主要道路 [8]  。
路線示意圖 路線示意圖

莫干山高架路線路互通

截至2022年10月，莫干山高架路全線共設置4.5對平行匝道、1座互通立交 [1]  ：
莫干山高架路（留莫立交-繞城北線）互通節點列表
節點
節點類型
連接道路
地面道路
所屬行政區
備註
留莫立交
留石高架路(東/西)
南起訖點，互通立交
留石高架路
莫干山路
拱墅區
T型互通立交
三墩路（南）
平行匝道
三墩路
高架-地面物理匝道，僅限留石高架路西行車輛出高架，快速路報警座標“莫干山-001”起點
石祥路（北）
石祥路
高架-地面物理匝道，僅限出高架
三墩路（北）
三墩路
高架-地面物理匝道，僅限入高架
金昌路-通運街（南）
金昌路、通運街
餘杭區
高架-地面物理匝道，金昌路為入口，通運街為出口
好運街（北）
好運街
高架-地面物理匝道
棕櫚路（南）
棕櫚路
繞城北線
北起訖點
杭州市繞城高速公路、104國道
直連良渚互通與杭州市繞城高速公路相接
參考資料： [1-3]  [8] 

莫干山高架路線路參數

  • 技術標準
技術標準
道路等級
城市快速路
線路里程
約5.5千米（其中拱墅段長約2千米，餘杭段長約3.5千米）
車道規模
雙向六車道（局部雙向四車道）
路基寬度
26米
設計速度
80千米/小時
橋隧數量
主線高架橋1座
參考資料： [1-2] 
俯瞰留莫立交 俯瞰留莫立交

莫干山高架路運營情況

莫干山高架路票制票價

自2022年6月12日通車起，莫干山高架路全線不實施收費制度，免費通行 [1]  。

莫干山高架路通行事項

  • 通行限制
  1. 禁止行人、非機動車通行 [1]  。
  2. 禁止載貨汽車、專項作業車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行 [1]  。
  3. 禁止運輸爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物資的機動車通行 [1]  。
  4. 根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日高峯時段區域“錯峯出行”交通管理措施的通告》相關規定，莫干山高架路全線禁止非浙A號牌、浙A區域號牌在高峯時段（7:00-10:00、16:00-19:00）通行 [1]  。
  • 速度管理
莫干山高架路主線限速80千米/小時，上匝道限速60千米/小時，下匝道限速40千米/小時；留石高架路與莫干山高架路立交互通匝道限速40千米/小時；道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛 [1]  。
莫干山高架路

莫干山高架路建設成果

  • 全預製裝配式技術
全預製橋樑基座吊裝施工 全預製橋樑基座吊裝施工
莫干山高架路工程採用了全預製裝配式技術，將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構件在後場工廠預製好後，再運輸到項目現場進行吊裝拼接，減少了現場作業時間；工程累計大型吊裝1668次，工程的整體施工時間縮短了約6個月，為杭州市政項目中的首個 [2]  [8]  。

莫干山高架路價值意義

自莫干山高架路開通一個月以來，從擁堵指數看，城北地區高峯擁堵指數從開通前的4.5下降至3.7，降幅17.8%。從道路車速看，古墩路、豐慶路等西側平行道路交通改善最為顯著，早高峯北向南方向，古墩路車速上升50%以上，豐慶路車速上升9.4%，晚高峯南向北方向，車速上升6%—13%；良渚方向進出中心城區時間縮短10分鐘以上；早晚高峯期間，均處於較暢通的運行狀態，周邊區域交通得到了一定改善 [6]  。（《杭州日報》 評）
作為杭州市城市快速路網“兩環八橫五縱八連”總體規劃（2021-2035年）中的重要“一連”，莫干山路提升改造工程聯絡留石快速路與繞城、中環，聯通拱墅區、良渚新城，作為亞運會保障項目和都市圈縣市入杭快速通道的骨幹道路，對構建城北區域快速路網體系、提升大城北區塊交通服務水平具有重要作用。伴隨着該項目地面道路及其帶動的一批相交城市道路（祥園路、新文路、金昌路、良運街、棕櫚路等）的提升，將進一步增強主次幹道路網的交通服務功能 [2]  。（杭州網 評）
俯瞰莫干山高架路 俯瞰莫干山高架路
參考資料