紫金港路隧道

紫金港路隧道南鄰西溪國家濕地公園，北接浙江大學紫金港校區和三墩科技園區，位於“和諧杭州示範區”的核心區域，擁有優厚的環境和地理優勢；作為區塊內主要的南北向骨架道路，連通西溪濕地公園、浙大新校區和三墩科技經濟園，交通地位十分重要 ^[10]  。

2009年7月16日，紫金港路隧道工程開工 ^[8]  。

2011年9月1日，紫金港路隧道工程進行下穿餘杭塘河的施工 ^[9]  。

2014年6月，紫金港路隧道工程主體結構完工 ^[1]  。

2015年1月15日，紫金港路隧道北線通車試運營 ^[3]  ；8月31日，杭州市人民政府發佈《杭州市人民政府關於對聞達弄等部分道路橋樑隧道命名的批覆》（杭政函〔2015〕130號），確定南起紫金港路490號（預編），北至紫金港北路50號（預編）的市政隧道的名稱為“紫金港路隧道” ^[6]  。

紫金港路隧道位於中國浙江省杭州市西湖區境內，南起紫金港立交，向北依次下穿餘杭塘路、餘杭塘河、浙江大學紫金港校區、石祥西路後，於石祥西路北側出地面與紫金港北路相接 ^{[8]  [10]}  。

紫金港路隧道分別由地下主線隧道、地面道路，及其各出入口匝道組成，主線隧道採用單箱雙室雙向四車道截面，其中C匝道採用單箱單室矩形截面，A匝道和B匝道隧道為單向單車道，分離段採用單箱單室矩形斷面，合併段採用單箱雙室矩形斷面；A匝道為餘杭塘路出口匝道，與主線隧道採用立體交叉形式，B匝道為餘杭塘路進口匝道，C匝道為石祥西路出口匝道；隧道主體圍護結構採用鑽孔咬合樁、壁厚800毫米和1000毫米的地下連續牆SMW工法樁。內支撐為混凝土內支撐和鋼管內支撐的單獨及混合組合模式 ^{[17]  [18]}  。

紫金港路隧道範圍全長2040米，其中A匝道隧道434米；B匝道隧道全長264.85米， AB匝道合併段全長427.422米，其中U型槽段長186米，隧道段長241.422米；C匝道隧道全長60.5米；U型槽範圍全長150米；；地鐵5號線隧道下穿斷面採用樁長28米的SMW工法樁和800毫米地下連續牆混合結構，基坑挖深15.5米，採用2道混凝土支撐；下穿餘杭塘河段採用壁厚為1000毫米的地下連續牆結構，設3道混凝土支撐，平均挖深為15.2米，其中最深斷面開挖深度為18.5米，設有3道鋼筋混凝土支撐和3道鋼支撐，地下連續牆長度為36.5米 ^{[17]  [18]}  。

紫金港路隧道裝設各類照明、供電設施，其中，小功率LED帶狀照明燈開創了浙江省內隧道工程照明的先河，既可滿足車輛通行照明的要求，還可以根據車流控制開啓數量，更加節能 ^[11]  。

紫金港路隧道內部牆面採用微孔靜電幹法搪瓷鋼板，頂部採用蛭石防火吸聲噴覆材料，U型槽段採用砂岩板，具有較強的吸聲效果 ^[19]  。

2015年1月15日起，紫金港路隧道正式通車，免費通行 ^[3]  。

截至2024年3月，紫金港路隧道限制通行規定如下：

1.禁止行人、非機動車通行 ^[2]  ；

2.禁止載貨汽車（城市快運除外）、專項作業車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行 ^[2]  ；

3.禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行 ^[2]  ；

4.車輛通行規則根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日高峯時段區域“錯峯出行”交通管理措施的通告》之規定施行 ^[2]  。

截至2015年1月，紫金港路隧道主線限速60公里/小時，匝道段限速40千米/小時。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛 ^[2]  。

紫金港路隧道下方是古苕溪，地下水壓比較高，在下穿餘杭塘路時，隧道最深處需要挖到20米左右，與地下水之間的間隔接近臨界點。如果處理不當，地下水可能會衝到隧道里來。針對實際情況，業主單位組織專家以及各參建單位對原設計方案進行了優化，減少了對周圍環境的影響，成功地攻克了地下水壓力的問題 ^[11]  。

此外，餘杭塘河承擔了城西大部分區域的泄洪排澇功能，在紫金港路隧道施工期間不能斷流；同時又要維持40米寬的河面以滿足防汛的要求。除此之外，施工過程中要避免對河邊的高壓線產生影響。在隧道建設時，施工方先讓餘杭塘河向南改道，建設北面一部分隧道，然後再讓河向北改道，建設另外一部分，等兩邊全部建好，再將河道恢復原來的走向，同時與海事、河道等部門多次協調，不斷優化方案，減少施工對防澇影響的同時，使得施工各項節點能順利完成 ^[11]  。

紫金港路隧道與紫金港北路、餘杭塘路共同形成城西地區一條主要的快速通道，北接杭長高速，南接留石高架路和紫之隧道、文一路隧道，東面與古翠路、莫干山路等主幹道連接，將大大改善城西對外交通和沿線浙大紫金港校區、西溪濕地、三墩、申花板塊、西湖科技經濟園等區塊的出行。同時，隨着文一路地下通道、石祥路提升工程和杭州地鐵2號線西北段進入全面建設階段，紫金港路隧道的開通將在一定程度上緩解古墩路、豐潭路和文一路的擁堵狀況 ^[3]  。（浙江在線 評）

紫金港路採用隧道形式穿過浙大紫金港校區，是為在保證道路交通功能的條件下，最大限度地與浙大校區的土地利用、環境佈局相結合，從環境美學和環境保護的角度出發，以最和諧的方式與美麗的浙大校園有機銜接。實施紫金港路隧道工程也是杭州市改善區域交通功能，帶動區域經濟發展的內在要求，進一步推動杭城西部經濟的發展，繼而推進整個城市經濟的向前發展 ^[8]  。（杭州網 評）