瓦日鐵路

2009年12月23日，在河南省鄭州市舉行開工儀式。

2010年6月20日，長晉高速公路特大橋正式開工。9月23日，莒南段鐵路工程項目開始開工建設。9月29日，沂源段在沂源縣奠基。10月7日18時18分，隨着中鐵十二局集團三公司建設者在山西中南部鐵路通道賀龍溝特大橋0#台與1號墩之間，將最後一片T梁準確放落就位，宣告我國在建最長的重載鐵路山西中南部鐵路通道主線全部架通。10月29日，河南濮陽段正式開工建設。12月9日，鄒家莊特大橋動土興建。

2012年6月8日，第一條鐵軌在河南省濮陽市範縣站鋪設7月29日，台前縣將軍渡黃河特大橋主橋成功合龍。

2014年4月20日，山西中南部鐵路通道莒縣段開始安裝電線杆及電力設施。11月6日8時16分，隨着滿載1.2萬噸煤炭的J55001次試驗列車安全駛入山西省長治市平順站，由中國鐵路總公司（現中國國家鐵路集團有限公司）在中南部鐵路通道組織實施的1.2萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這標誌着我國第一條按照30噸軸重重載鐵路標準建設的鐵路已經建成，同時，濮陽市不通國鐵的歷史也正式結束。11月21日11時40分，河南段220千伏圖強牽引站一次投運成功，為重載鐵路順利通車打響了第一槍。瓦日鐵路牽引站工程路徑複雜、工作難度大，濮陽公司把該工程列為公司重點項目，用科學的管理、先進的技術實施工程建設管理，各級領導多次深入施工現場檢查指導，解決工程建設中的困難和問題。廣大工作人員發揚不怕困難、頑強拼搏的電力鐵軍精神，實現了牽引站的順利投運。12月30日，連接濮陽車站的瓦日線（山西瓦塘至山東日照）開通後，濮陽車站客運開行更成為濮陽市關注的焦點。為此，鄭州鐵路局、濮陽市政府多次洽談、協商，進行準備工作。

2023年5月，瓦日鐵路中段吾沿河隧道上拱病害一階段整治任務完成。 ^[8] 

2023年9月25日，歷時25天的瓦日鐵路集中修施工圓滿結束，為全面釋放瓦日鐵路運輸能力，全力服務今冬明春發電供暖用煤運輸奠定了基礎。 ^[10] 

2024年1月消息，2023年，中國“西煤東運”大通道瓦日鐵路全年貨運量達1.004億噸，年貨運量連續第二年突破1億噸大關，標誌着這條重載鐵路正穩步邁入億噸級能源動脈。 ^[12] 

瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，從河南省濮陽市台前縣跨越黃河，進入山東省濟寧市梁山縣，橫穿山東省中西部，東至山東省日照港，橫貫晉豫魯三省，全長1260公里。

其中山西省579公里，河南省255公里，山東省426公里。全線正線設計新建車站35個，改建既有站 5 個，共計40個。聯絡線改建車站6個車站。總計46個。正線車站具體站點如下：

山西：瓦塘站、蔡家崖站（原興縣北站）、興縣站、白文站、臨縣北站、臨縣站、三交線路所、林家坪站、孟門站、留譽站、石樓縣站、隰縣站、蒲縣站、龍馬站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安澤站、長子南站、壺關站、平順站。

河南：紅旗渠站、水冶南站、鶴壁時豐站、湯陰東站、胡莊站、井店南站、濮陽西站、濮陽站、柴村站、範縣站、台前北站。

山東：梁山北站、東平站、寧陽東站、天寶站、萊蕪站、郭家溝站、沂源站、沂水西站、莒縣西站、文疃站、巨峯站、日照南站。

三交線路所：連接太中銀鐵路呂臨支線。

辛堡站：連接南同蒲鐵路。

長治北站：連接太焦鐵路、邯長鐵路。

湯陰東站：連接湯台鐵路，並有聯絡線（聯絡線長13.87km）聯絡京廣鐵路。

台前北站：連接湯台鐵路，並有聯絡線聯絡京九鐵路。

範鎮站：連接辛泰鐵路，並有聯絡線（聯絡線長20.308km）聯絡京滬鐵路。

萊蕪東站：連接辛泰鐵路。

巨峯站：與新石鐵路併線。

設計標準為國鐵一級、雙線電氣化，設計時速為120公里。設計貨運能力每年2億噸，客車每日2對。

工程等級：“十一五”鐵路建設重點工程

定位：煤炭運輸通道，兼顧少量客運

通車時間：2014年12月

（1）線路等級：國鐵I級重載鐵路，設計軸重30t。

（2）正線數目：雙線；

（3）限制坡度：湯陰東～日照南6‰；

（4）速度目標值：120km/h；

（5）最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；

（6）牽引種類：電力；

（7）牽引質量：5000t，部分10000t；

（8）到發線有效長：1050m，部分1700m；

（9）閉塞類型：自動閉塞。

由西向東：呂梁市興縣、臨縣、柳林縣、石樓縣，臨汾市永和縣、隰縣、蒲縣、洪洞縣、古縣、安澤縣，長治市平順縣、林州市，安陽市、龍安區、鶴壁市、湯陰縣、內黃縣、浚縣、濮陽市、範縣、台前縣，濟寧市梁山縣、泰安市東平縣、寧陽縣、新泰市，濟南市萊蕪區、淄博市沂源縣、臨沂市沂水縣、莒南縣，日照市莒縣、東港區。

承擔瓦日鐵路建設運營責任的是晉豫魯鐵路通道股份有限公司。 ^[6] 

2016年3月18日12:06，隨着K7976次旅客列車駛出濮陽站1號站台，標誌着濮陽不通客運火車的歷史從此結束，濮陽人外出又多了一種交通方式 ^[2]  。

開辦鐵路客運業務後，每日開行濮陽至鄭州1對客運列車。其中，K7974/5次列車每日6時42分自鄭州站發車，途經新鄉、安陽、湯陰，於11時21分到終點站濮陽；K7976/3次列車於每日12時06分從濮陽發出,途經安陽、新鄉，於16時04分到達鄭州 ^[1]  。

瓦日鐵路總投資估算941億元（工程投資821億元，機車車輛購置費120億元），其中合資資本金470．5億元。資本金中，山西、山東省承擔境內的30%，河南承擔境內的50%，其餘470．5億元利用銀行貸款解決。 根據鐵路投融資改革思路，該項目將吸納社會資本，項目資金籌措將積極爭取與本線運量密切相關的煤企、鋼企、化工企業及其他戰略投資者，但鐵道部要求絕對控股。

2022年，西煤東運大通道瓦日鐵路貨運量達到1.03億噸，我國再增一條年運量過億噸能源運輸通道。 ^[6] 

2023年1月20日鐵路紅旗渠站正式開辦客運業務，首開“紅旗渠”號旅客列車，將結束林州地區不通鐵路旅客列車的歷史，全力打造鐵路線上傳承和發揚“紅旗渠”精神的流動紅色基地，助推沿線區域經濟和地方旅遊業高質量發展。 ^[7] 

2024年1月1日，從晉豫魯鐵路通道股份有限公司瞭解到，截至2023年12月30日18時，我國西煤東運大通道瓦日鐵路實現貨運量10008.1萬噸，年運量再次突破1億噸大關。這條重載鐵路開通以來累計已完成貨運量5.05億噸。 ^[11] 

2022年1月，被授予中國土木工程詹天佑獎。 ^[3-4] 

2023年9月，山西中南部鐵路通道榮獲第十九屆中國土木工程詹天佑獎。 ^[9] 

項目建成後，將成為國家新增“西煤東輸”的能源動脈，將成為我國煤運通道的重要組成部分。能夠顯著提高山西中南部地區煤炭外運能力，優化運輸結構，降低運輸成本，成為我國煤炭外運新的大能力通道。

瓦日鐵路的全線開通，對我市構築綜合立體化交通網絡，搶抓“藍紅金”機遇，打造“一帶一路”重要樞紐城市和節點城市， 加快建設海洋特色新興城市都具有非常重要的戰略意義 ^[5]  。

因為此線路只是兼顧部分客運，主要還是貨運，所以客運列車極少。

客運專列鄭州到濮陽的火車，湯陰東到濮陽段，行走線路為瓦日線。